Recensioni del Bridgestone Turanza T005 - Pagina 6

L'auto è arrivata con la combinazione di 225/45 R18 davanti e 255/40 R18 dietro, versione non RFT. Il comfort di guida era piuttosto buono, insieme a un'ottima efficienza nei consumi, con un'usura molto ridotta dopo 8000-9000 km. Quando si guida normalmente ha una buona aderenza sull'asciutto, sul bagnato è piuttosto imprevedibile a volte il posteriore slitta anche a bassa velocità, in rettilineo sembra non avere problemi anche a tutto gas né sembra essere incline all'aquaplaning sotto i 90 km/h sotto una pioggia battente. Sono stato soddisfatto delle prestazioni di frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. Quando si guida duramente l'auto, gli pneumatici si comportano molto male finché non si scaldano, il che richiede anche un po' di tempo. Se è fredda, l'aderenza è imprevedibile, slitta casualmente anche sull'asciutto senza feedback quando sta per rompersi, dopo pochi istanti di solito si riattacca. Ma non hai un controllo molto buono sull'auto. Una volta che si scaldano le gomme, hanno un grip pazzesco, almeno rispetto a quando sono fredde, tuttavia sono ancora un po' imprevedibili e il profilo delle gomme sembra un po' troppo per una guida entusiasta in curva. Non posso davvero commentare l'aderenza sul bagnato quando le gomme sono calde/bollenti, poiché hanno problemi casuali di slittamento anche nella guida normale... non ho mai osato provare. Un altro problema importante è la stabilità ad alta velocità, oltre i 190-200 km/h inizia a "galleggiare" e oltre i 220-230 diventa decisamente pericoloso da guidare anche in linea retta. Il che è strano poiché le gomme hanno una classificazione Y e in precedenza avevo riscontrato questo problema solo con le gomme invernali. Nel complesso, posso consigliare le gomme per la guida quotidiana, offrono un'ottima efficienza nei consumi insieme a comfort di guida e rumore. Tuttavia non è adatto se l'auto verrà guidata spesso in modo aggressivo, principalmente a causa della mancanza di feedback e prevedibilità in combinazione con lo sterzo intorpidito BMW nella serie G... Potrebbe essere più adatto per auto a trazione anteriore o con trazione anteriore come Audi poiché non ha problemi di aderenza nella parte anteriore o sembra essere incline al sottosterzo. Passaggio a R19 225/40, 255/35 Continental SC7 per questa stagione estiva.

Sto per cambiare i miei pneumatici T005 con qualcos'altro (probabilmente i Goodyear EfficientGrip Performance), li classificherei come pneumatici "discreti" con caratteristiche non molto sportive. Ciò significa che sono notevolmente meno adatti alla mia Alfa 146 rispetto ai Toyo Proxes CF2 che avevo prima (ho pubblicato una recensione "di mezza vita" e una recensione "di fine vita" anche per quel pneumatico).
Per quanto riguarda l'aderenza sull'asciutto, hanno una buona aderenza, motivo per cui ho dato loro un "9", ma sono molto infelici dopo appena 4-5 minuti di curve decise. Dopodiché si può sentire che la gomma si "stanca".
Aderenza sul bagnato, di nuovo un "9", solo una volta ho perso un po' di trazione perché stavo effettivamente spingendo le cose, tuttavia sono state facili da recuperare con una quantità abbastanza prevedibile di bloccaggio opposto. Sono stato molto soddisfatto della loro progressività al limite in quella giornata bagnata.
Feedback stradale, non così buono, non è uno pneumatico sportivo, le Alfa hanno sempre uno sterzo molto comunicativo e la mia purtroppo ha "perso" circa il 40% del suo feedback dal primo giorno con questi pneumatici. Il che è un peccato. Un "6" da parte mia.
L'usura, secondo le mie osservazioni, è di "7", con una perdita di circa 3 mm di battistrada in soli 14.000 km (8.700 miglia) in 4 anni.
Comfort ottiene "7", sono un po' rumorose. E sono diventate ancora più rumorose, dopo appena 14.000 km (8.700 miglia), cosa di cui non sono stato molto contento.
Lo ricomprerei? Se non avessi altre alternative, sì, probabilmente lo farei, da qui il "7" anche in quella categoria. Prendendo le Goodyear menzionate sopra, vediamo come se la caveranno. Cambiandole solo per la loro età, hanno poco più di 4 anni.
L'unica area in cui eccellono davvero, la resistenza al rotolamento, in effetti ho ottenuto ottimi dati sul consumo di carburante fin dal primo giorno. Lo apprezzo molto, dato quanto è diventato costoso il carburante qui in Grecia. L'EfficientGrip Performance nella mia dimensione (195/45/16) è classificato "A" in resistenza al rotolamento, quindi le aspettative sono leggermente più alte rispetto alle T005 classificate "B".

Ho percorso 20.000 miglia in 3 anni e tutti e 4 gli pneumatici sono molto screpolati e devono essere sostituiti per superare la revisione.

Hanno iniziato a screpolarsi dopo 1 anno, mi è stato segnalato dal mio servizio che si stavano screpolando,
al secondo anno di servizio mi è stato nuovamente consigliato di fare crack.
E al terzo anno il tagliando ha avvisato che tutti e 4 gli pneumatici erano molto screpolati e dovevano essere sostituiti.

Il rapporto sugli pneumatici mostra un battistrada usurato di 4 mm dopo 20.000 miglia, quindi in teoria avrebbero potuto percorrere altre 20.000 miglia se non si fossero crepate così gravemente da doverle sostituire.

Ho guidato per 3 anni e non mi è mai capitato che 4 pneumatici si crepassero tutti più o meno nello stesso momento e con la stessa intensità.

Ciò mi ha fatto desistere da questo marchio, nonostante le recensioni complessivamente positive che questi pneumatici ricevono.

La mia BMW 320d era dotata di pneumatici run flat, ma la guida era molto rigida, con molto rumore e vibrazioni.
Ho chiamato la BMW e ho chiesto che tipo di pneumatici montava originariamente la mia auto.
I pneumatici erano 225/55/16R non run flat e la società presso cui ho acquistato l'auto ha pagato per 4 nuovi Bridzestone Turanza.
Guidavo l'auto ogni settimana da Aberdeen alle Midlands e poi dalle Midlands alla costa meridionale.
Ho guidato in qualsiasi condizione e a qualsiasi ora del giorno e non ho mai riscontrato alcun problema.
Mi sono sentito davvero sicuro in qualsiasi condizione, anche con la pioggia e sul bagnato.
Durante l'inverno ho utilizzato pneumatici invernali Michelin Alpine, poiché è pericoloso guidare la BMW sulla neve con pneumatici estivi.
Ho avuto solo una gomma a terra, in realtà una piccola vite presa da uno dei miei progetti in garage era penetrata nella gomma; l'ho tolta dopo centinaia di chilometri e l'ho riparata.
Il miglior pneumatico di sempre.
Ho testato altri tipi di Bridgestone sulla mia vecchia E30, Michelin, Vredestein e altri, ma questo pneumatico specifico sembra flessibile, sicuro, affidabile, duraturo e degno di fiducia.
Ho utilizzato le gomme a pressioni medie e alte anche quando erano vuote.
Questa è la mia prima recensione sugli pneumatici per auto.
02/09/2023