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Test pneumatici chiodati 2023

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata: 225/45 R17
Pneumatici testati: 8
Discipline: 14

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakkapeliitta 8	31.4 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	32.11 m	+0,71 m	19 km/h
3Goodride IceMaster Spike Z 506	32.36 m	+0,96 m	22 km/h
4Michelin X Ice North 4	32.37 m	+0,97 m	23 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	32.74 m	+1,34 m	26 km/h
6Continental IceContact 3	32.77 m	+1,37 m	27 km/h
7Hankook Winter i pike RS2	32.82 m	+1,42 m	27 km/h
8Falken Winterpeak F Ice 1	33.32 m	+1,92 m	31 km/h

C'è una differenza del 6,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,92 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Falken Winterpeak F Ice 1 viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Nokian Hakkapeliitta 8 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Migliore
1Continental IceContact 3	5 Points	Migliore
3Nokian Hakkapeliitta 8	4 Points	-1,00 Points
3Goodride IceMaster Spike Z 506	4 Points	-1,00 Points
5Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	-2,00 Points
6Hankook Winter i pike RS2	2 Points	-3,00 Points
6Goodyear UltraGrip Arctic 2	2 Points	-3,00 Points
6Falken Winterpeak F Ice 1	2 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 60% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Hankook Winter i pike RS2	35.85 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	35.94 m	+0,09 m	7 km/h
3Falken Winterpeak F Ice 1	36.98 m	+1,13 m	23 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 8	37.02 m	+1,17 m	23 km/h
5Michelin X Ice North 4	37.56 m	+1,71 m	28 km/h
6Continental IceContact 3	37.87 m	+2,02 m	30 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 10	38.58 m	+2,73 m	35 km/h
8Goodride IceMaster Spike Z 506	39.19 m	+3,34 m	38 km/h

C'è una differenza del 9,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,34 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodride IceMaster Spike Z 506 viaggerebbe ancora a 38 km/h quando il Hankook Winter i pike RS2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	41.1 s	Migliore
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	41.2 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta 10	41.4 s	+0,30 s
3Falken Winterpeak F Ice 1	41.4 s	+0,30 s
5Hankook Winter i pike RS2	41.5 s	+0,40 s
6Michelin X Ice North 4	41.8 s	+0,70 s
7Nokian Hakkapeliitta 8	41.9 s	+0,80 s
8Goodride IceMaster Spike Z 506	42.6 s	+1,50 s

C'è una differenza del 3,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 s).

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Falken Winterpeak F Ice 1	59.1 km/h	Migliore
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	57.3 km/h	-1,80 km/h
3Hankook Winter i pike RS2	56.8 km/h	-2,30 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 8	56.5 km/h	-2,60 km/h
5Goodride IceMaster Spike Z 506	56.4 km/h	-2,70 km/h
6Michelin X Ice North 4	55.9 km/h	-3,20 km/h
7Continental IceContact 3	55.2 km/h	-3,90 km/h
8Nokian Hakkapeliitta 10	55.1 km/h	-4,00 km/h

C'è una differenza del 6,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 Km/H).

Neve

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Goodride IceMaster Spike Z 506	12.8 m	Migliore	0 km/h
2Hankook Winter i pike RS2	12.82 m	+0,02 m	5 km/h
3Falken Winterpeak F Ice 1	12.85 m	+0,05 m	8 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 10	12.96 m	+0,16 m	14 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.96 m	+0,16 m	14 km/h
6Continental IceContact 3	12.98 m	+0,18 m	15 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 8	13.06 m	+0,26 m	18 km/h
8Michelin X Ice North 4	13.24 m	+0,44 m	24 km/h

C'è una differenza del 3,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,44 m). Frenando da 130 km/h, il Michelin X Ice North 4 viaggerebbe ancora a 24 km/h quando il Goodride IceMaster Spike Z 506 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	4.79 s	Migliore
2Michelin X Ice North 4	4.83 s	+0,04 s
3Nokian Hakkapeliitta 8	4.84 s	+0,05 s
3Continental IceContact 3	4.84 s	+0,05 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	4.85 s	+0,06 s
6Falken Winterpeak F Ice 1	4.86 s	+0,07 s
7Goodride IceMaster Spike Z 506	4.87 s	+0,08 s
8Hankook Winter i pike RS2	4.9 s	+0,11 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Trazione su neve hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta 10	74.8 s	Migliore
2Continental IceContact 3	75.1 s	+0,30 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.3 s	+0,50 s
4Michelin X Ice North 4	75.5 s	+0,70 s
5Falken Winterpeak F Ice 1	76.1 s	+1,30 s
6Hankook Winter i pike RS2	76.7 s	+1,90 s
7Goodride IceMaster Spike Z 506	78.7 s	+3,90 s
8Nokian Hakkapeliitta 8	79 s	+4,20 s

C'è una differenza del 5,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,2 s).

Ghiaccio

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakkapeliitta 10	12.77 m	Migliore	0 km/h
2Michelin X Ice North 4	12.93 m	+0,16 m	14 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.97 m	+0,20 m	16 km/h
4Falken Winterpeak F Ice 1	14.6 m	+1,83 m	46 km/h
5Hankook Winter i pike RS2	15.87 m	+3,10 m	57 km/h
6Continental IceContact 3	17.14 m	+4,37 m	66 km/h
7Goodride IceMaster Spike Z 506	17.16 m	+4,39 m	66 km/h
8Nokian Hakkapeliitta 8	19.03 m	+6,26 m	75 km/h

C'è una differenza del 49% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,26 m ≈ 1,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Hakkapeliitta 8 viaggerebbe ancora a 75 km/h quando il Nokian Hakkapeliitta 10 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice North 4	5.55 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta 10	5.74 s	+0,19 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	6.09 s	+0,54 s
4Hankook Winter i pike RS2	6.41 s	+0,86 s
5Falken Winterpeak F Ice 1	6.51 s	+0,96 s
6Goodride IceMaster Spike Z 506	7.53 s	+1,98 s
7Continental IceContact 3	7.88 s	+2,33 s
8Nokian Hakkapeliitta 8	8.66 s	+3,11 s

C'è una differenza del 56% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,11 s).

Handling su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta 10	39.3 s	Migliore
2Michelin X Ice North 4	39.6 s	+0,30 s
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	39.6 s	+0,30 s
4Continental IceContact 3	40.8 s	+1,50 s
5Falken Winterpeak F Ice 1	41 s	+1,70 s
6Hankook Winter i pike RS2	42.2 s	+2,90 s
7Nokian Hakkapeliitta 8	42.6 s	+3,30 s
8Goodride IceMaster Spike Z 506	44.1 s	+4,80 s

C'è una differenza del 12,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,8 s).

Comfort

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	5 Points	Migliore
2Hankook Winter i pike RS2	4 Points	-1,00 Points
3Nokian Hakkapeliitta 8	3 Points	-2,00 Points
3Michelin X Ice North 4	3 Points	-2,00 Points
3Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	-2,00 Points
3Goodride IceMaster Spike Z 506	3 Points	-2,00 Points
7Goodyear UltraGrip Arctic 2	2 Points	-3,00 Points
7Falken Winterpeak F Ice 1	2 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 60% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	75 dB	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta 8	75.4 dB	+0,40 dB
2Hankook Winter i pike RS2	75.4 dB	+0,40 dB
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.4 dB	+0,40 dB
5Goodride IceMaster Spike Z 506	75.5 dB	+0,50 dB
6Nokian Hakkapeliitta 10	75.6 dB	+0,60 dB
7Michelin X Ice North 4	75.8 dB	+0,80 dB
8Falken Winterpeak F Ice 1	76 dB	+1,00 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Nokian Hakkapeliitta 8	5.05 kg/t	Migliore	€0
2Hankook Winter i pike RS2	5.15 kg/t	+0,10 kg/t	€10
3Goodride IceMaster Spike Z 506	5.3 kg/t	+0,25 kg/t	€25
4Nokian Hakkapeliitta 10	5.35 kg/t	+0,30 kg/t	€30
5Continental IceContact 3	5.4 kg/t	+0,35 kg/t	€35
5Falken Winterpeak F Ice 1	5.4 kg/t	+0,35 kg/t	€35
7Michelin X Ice North 4	5.5 kg/t	+0,45 kg/t	€45
8Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 kg/t	+0,65 kg/t	€65

C'è una differenza del 12,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,65 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear UltraGrip Arctic 2 consuma circa 39 L (€65) di carburante in più rispetto al Nokian Hakkapeliitta 8.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.