L'avevo sulla Prius, aveva 2 anni quando l'ho presa. Perdeva sempre pressione, sono andato a diversi tagliandi, non riuscivo a capire perché. A parte questo non era poi così male
Pneumatici 220/45 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 220/45 R17: 4 recensioni dei proprietari per 38.642 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 38.642 kmpercorsi con questi pneumatici
Cosa significa 220/45 R17?
Uno pneumatico 220/45 R17 è largo 220 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (99 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 630 mm.
| Larghezza di sezione | 220 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 99 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 630 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.979 mm |
| Giri per km | ≈ 505 |
| Giri per miglio | ≈ 813 |
Si scrive anche
220/45R17 220/45 ZR17 220-45-17 220 45 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 220/45 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 220/45 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
DA TOYO PROXEYS A LINGLONGS, LA MINI JCW TRASFORMATA È ORA UNA GIOIA, ANCHE SUL BAGNATO...PREZZO DA AFFARE TOTALMENTE INASPETTATO, CONSIGLIATO!
Ho acquistato di recente una VW Golf MK7 Bluemotion 1.6tdi. Era dotata di questi pneumatici di serie e non mi ha fatto una buona impressione.
Giusto per dare un po' di contesto, ho 19 anni e vivo in un paese in cui la maggior parte delle strade sono tortuose. A volte guido con vigore, ma non sono il tipico adolescente (con una laurea in legge e spesso accusato di essere vecchio prima del tempo).
Gli pneumatici hanno una bassa aderenza rispetto a quelli che avevo sulla mia Astra SRI, e ho una netta mancanza di fiducia nella maneggevolezza dell'auto, sembra cedere troppo facilmente sull'asciutto. Sul bagnato, il problema si manifesta in tutta la sua estensione, l'auto è praticamente inguidabile se c'è acqua stagnante e si consiglia estrema cautela.
Inoltre, l'usura è stata spaventosa. Ho percorso poco meno di 11.000 miglia in condizioni miste (il mio percorso per andare al lavoro comprende autostrada, strade tortuose e anche strade statali). Inoltre, percorro regolarmente distanze autostradali superiori a 300 miglia a viaggio. In 8 mesi, gli pneumatici anteriori sono completamente corti, a meno di mezzo miglio dal limite legale. Gli pneumatici posteriori sono usurati al 25% circa.
Non lo consiglierei. Sono consapevole che la mia auto è un'auto ecologica e quindi le sospensioni non sono all'altezza delle credenziali sportive a cui ero abituato con la mia Astra SRI del 2010. Tuttavia, dopo averla montata con degli pneumatici di fascia media spessi e con buona aderenza (Bridgestone), la maneggevolezza dell'auto è migliorata del 200%; tanto che ho dovuto cambiarli tutti e quattro immediatamente.
Giusto per dare un po' di contesto, ho 19 anni e vivo in un paese in cui la maggior parte delle strade sono tortuose. A volte guido con vigore, ma non sono il tipico adolescente (con una laurea in legge e spesso accusato di essere vecchio prima del tempo).
Gli pneumatici hanno una bassa aderenza rispetto a quelli che avevo sulla mia Astra SRI, e ho una netta mancanza di fiducia nella maneggevolezza dell'auto, sembra cedere troppo facilmente sull'asciutto. Sul bagnato, il problema si manifesta in tutta la sua estensione, l'auto è praticamente inguidabile se c'è acqua stagnante e si consiglia estrema cautela.
Inoltre, l'usura è stata spaventosa. Ho percorso poco meno di 11.000 miglia in condizioni miste (il mio percorso per andare al lavoro comprende autostrada, strade tortuose e anche strade statali). Inoltre, percorro regolarmente distanze autostradali superiori a 300 miglia a viaggio. In 8 mesi, gli pneumatici anteriori sono completamente corti, a meno di mezzo miglio dal limite legale. Gli pneumatici posteriori sono usurati al 25% circa.
Non lo consiglierei. Sono consapevole che la mia auto è un'auto ecologica e quindi le sospensioni non sono all'altezza delle credenziali sportive a cui ero abituato con la mia Astra SRI del 2010. Tuttavia, dopo averla montata con degli pneumatici di fascia media spessi e con buona aderenza (Bridgestone), la maneggevolezza dell'auto è migliorata del 200%; tanto che ho dovuto cambiarli tutti e quattro immediatamente.
Guidate con pneumatici 220/45 R17?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.