Dunlop Winter Sport 5 vs Radar Dimax Alpine
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 47
- Punteggio TR
- 7,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 1
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 6 volte e il Dimax Alpine mai. Il Winter Sport 5 ha frenato il 10,1% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Dunlop Winter Sport 5 per le prestazioni invernali più sicure ed equilibrate, soprattutto in condizioni di bagnato e variabili, e per una guida sportiva. Prendi in considerazione Radar Dimax Alpine solo se il budget è limitato e guidi principalmente sulla neve a velocità moderate, accettando una minore sicurezza sul bagnato e una maggiore resistenza al rotolamento.
Dove il Winter Sport 5 è più forte
- Frenata sul bagnato leader della categoria in tutti i test condivisi
- Ottima resistenza all'aquaplaning (dritto e curvo)
- Maneggevolezza e frenata sicure sull'asciutto
Dove il Dimax Alpine è più forte
- Buon bilanciamento sulla neve (vittorie occasionali in frenata/maneggevolezza/circolazione sulla neve)
- Rumorosità esterna molto bassa nel test delle auto sportive
- Prezzi accessibili
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine in sintesi
| Categoria | Winter Sport 5 | Divario | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 6 | 0 | |
| Asciutto2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Bagnato9 misurazioni | 9 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 10,1% più corto sul bagnato (6 test) | 0 |
| Neve7 misurazioni | 2 | 5 | |
| Comfort1 misurazione | 0 | 1 | |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Winter Sport 5 (+1,7) | 7,2/10 |
| Voto degli automobilisti47 e 1 recensioni | 83% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 49 | 25 misure prodotte per entrambi | 42 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2020 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter Sport 5 | Gruppo | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Sportscars 2024 | P4 su 10 | P9 su 10 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P11 su 55 | P21 su 55 | |
| Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata | P15 su 54 | P21 su 54 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2022 | P8 su 56 | P36 su 56 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2021 | P2 su 50 | P25 su 50 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2020 - Test di frenata a 52 pneumatici | P13 su 51 | P41 su 51 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter Sport 5 | Divario | Dimax Alpine | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,3 | 0,5% | 43,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 101 | 1,1% | 99,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,73 | 10,1% | 42,52 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 82,2 | 6,3% | 77,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 89,2 | 12,2% | 79,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,69 | 92,2% | 1,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 29,58 | 0,2% | 29,63 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 2.172 | 5,1% | 2.066 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 59,8 | 3,8% | 62,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,88 | 2,8% | 2,96 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,4 | 2,7 dB | 69,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,89 | 10,4% | 9,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Dimax Alpine 7,2 su 10.
| Winter Sport 5 | Categoria | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Asciutto | 45 | ||
| 85 | Bagnato | 35 | ||
| 18 | Comfort | 99 | ||
| 66 | Valore | 4 | ||
| 83 | Neve | 86 | ||
| 48 | Ghiaccio | - | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter Sport 5 | Categoria | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 7 | ||
| 7,9 | Maneggevolezza | 8 | ||
| 8,7 | Usura | 8 | ||
| 8,4 | Comfort | - | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 8,2 | Aderenza su Ghiaccio | 9 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Dimax Alpine 84% da 1. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%da 47 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 780.694 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Dunlop Winter Sport 5 per l'eccellente trazione su neve e ghiaccio, l'elevata aderenza sul bagnato in condizioni di freddo, la maneggevolezza prevedibile, il buon comfort/la bassa rumorosità (per uno pneumatico invernale) e l'eccellente durata del battistrada. Una minoranza segnala fianchi più morbidi e prestazioni ridotte sull'asciutto o sottosterzo con l'aumentare delle temperature, con alcune note sull'aumento della rumorosità nel tempo e isolati problemi di qualità/bilanciamento. Il sentiment generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli acquirenti disposti a riacquistarlo.
- aderenza su neve e ghiaccio
- aderenza sul bagnato a freddo
- maneggevolezza prevedibile
- comfort di guida
- presa più debole sull'asciutto/sensazione più morbida con temperature più calde
- aumento del rumore con l'età
- problemi occasionali di equilibrio/qualità
Sintesi generata dall'IA a partire da 39 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 47 recensioni del Winter Sport 5Devi sapere che il 225/50/17 è il migliore che puoi acquistare tra gli pneumatici Eurowinter
+ protezione perfetta per i cerchi
+ aderenza su asciutto e bagnato a diverse temperature, compresi +17 gradi Celsius
+ aderenza sulla neve? Facile
+ battistrada 12000 km/per 1 mm (sul mio nuovo set 8 mm, ora 7,0-6,8 dopo 2 stagioni e 14400 km)
Radar Dimax Alpine
- 84%da 1 recensioni
- 1.609 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 1 recensioni del Dimax AlpineHo questi pneumatici da 1 mese (1500 km) in cui ho guidato su strade ghiacciate, innevate e bagnate (e molto bagnate). Sulla neve, gli pneumatici sono davvero buoni e anche su superfici asciutte. Su superfici bagnate, sono buoni ma non come i Michelin Alpin A5. Ottimo prezzo per queste prestazioni. Li consiglio vivamente
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 49 misure del Winter Sport 5 e 42 del Dimax Alpine, 25 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter Sport 5 | Dimax Alpine |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 49 misure, da 15 a 21 pollici | 42 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 25 misure 195/55 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/55 R17e altre 13 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B52%C48% | C75%B13%E12% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%D24%B1% | D100% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 68-73 dB A76%B24% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 79 su 79 | 68 su 68 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2019 |
| Ha sostituito | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici invernali molto diversi: il Dunlop Winter Sport 5 ad altissime prestazioni e il Radar Dimax Alpine, un modello da turismo più economico. In sei test condivisi dal 2020 al 2024, il Dunlop si è costantemente piazzato più in alto, con notevoli punti di forza in termini di sicurezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Il Radar si è distinto per l'eccellente comportamento sulla neve, la bassa rumorosità e un prezzo interessante. Tuttavia, il divario in termini di frenata sul bagnato e stabilità è sostanziale in diverse misure, il che ha chiare implicazioni per la guida invernale quotidiana, dove le strade fredde e bagnate sono comuni.
Conclusione
Il Dunlop Winter Sport 5 è chiaramente la scelta ideale per la versatilità e la sicurezza. Domina la frenata sul bagnato in tutti i test condivisi (spesso con un margine del 6-13%), è leader nella maneggevolezza sul bagnato e nell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, e offre una dinamica più solida sull'asciutto, il che si traduce in un maggiore margine di errore nel traffico reale. Presenta anche una migliore resistenza al rotolamento rispetto al Radar nel test chiave sulle auto sportive. Il Radar Dimax Alpine brilla per la silenziosità e la buona sensibilità sulla neve, superando occasionalmente il Dunlop in frenata/maneggevolezza sulla neve di poco. Tuttavia, i suoi limiti sul bagnato e l'elevata resistenza al rotolamento ne compromettono il valore complessivo, a meno che il prezzo non sia il fattore determinante. Se affrontate spesso condizioni invernali miste (pioggia fredda, fango, disgelo/gelo), scegliete il Dunlop; se i vostri inverni sono prevalentemente caratterizzati da neve compatta a basse velocità e il budget è limitato, il Radar può essere sufficiente, tenendo conto dei compromessi in termini di sicurezza sul bagnato.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine: le tue domande
È migliore il Dunlop Winter Sport 5 o il Radar Dimax Alpine?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 6 volte e il Dimax Alpine mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Dimax Alpine 7,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter Sport 5 o il Dimax Alpine?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 9 delle 9 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 10,1% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 2 delle 2 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il Dimax Alpine è stato davanti in 5 delle 7 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Dimax Alpine 84% da 1.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter Sport 5 è prodotto in 49 misure (da 15 a 21 pollici) e il Dimax Alpine in 42 (da 15 a 20 pollici). 25 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter Sport 5 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Dimax Alpine C e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter Sport 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Dimax Alpine nel 2019. Il Winter Sport 5 ha sostituito il Dunlop SP WinterSport 4D.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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