Hankook Winter I*cept Evo 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 95% · 3
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 87% · 34
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pilot Alpin 5 è arrivato davanti 2 volte e il Winter I*cept Evo 4 una volta. Il Winter I*cept Evo 4 ha mantenuto il 13,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Pilot Alpin 5 ha frenato il 1,8% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin Pilot Alpin 5 se guidi regolarmente sulla neve. Scegli l'Hankook Winter I*cept Evo 4 per prestazioni migliori nella maneggevolezza sull'asciutto e nell'aquaplaning in curva, soprattutto se per te conta il costo di esercizio inferiore rilevato da Auto Bild.
Dove il Winter I*cept Evo 4 è più forte
- Maneggevolezza più rapida sull'asciutto in entrambi i test completi 2026.
- Migliore aderenza in caso di aquaplaning in curva in entrambi i test completi 2026.
- Costo per 1.000 km inferiore nel test invernale Auto Bild 2026.
Dove il Pilot Alpin 5 è più forte
- Risultati migliori sulla neve in entrambi i test completi 2026.
- Spazi di frenata più brevi sull'asciutto in entrambi i test completi 2026.
- Durata stimata del battistrada più lunga nel test invernale Auto Bild 2026.
Conclusione
Il Michelin Pilot Alpin 5 ha il vantaggio più evidente e costante sulla neve. Ha frenato in spazi più brevi in tutti e tre i confronti del 2026, anche se nei due test Auto Bild con misura 245/45 R19 la differenza era di appena un decimo di metro; nel test SUV di Auto Bild Allrad si è fermato circa il 2,5% prima. In entrambi i test completi ha inoltre mostrato maggiore trazione e risultati migliori nella maneggevolezza e nello slalom sulla neve. Michelin ha chiuso al primo posto nel test invernale Auto Bild e al secondo nel test Allrad, dove i collaudatori lo hanno definito il miglior pneumatico sulla neve. Ha anche frenato prima sull'asciutto in entrambi i test completi, sebbene nel test SUV il divario fosse inferiore all'1%.
L'Hankook Winter I*cept Evo 4 offre un vantaggio più convincente in curva sull'asciutto e nella resistenza all'aquaplaning in curva. È risultato più rapido nella maneggevolezza sull'asciutto in entrambi i test completi, anche se il divario nel test principale era inferiore all'1%; la sua aderenza in caso di aquaplaning in curva era circa l'11% superiore nel test invernale Auto Bild e il 16% superiore nel test SUV Auto Bild Allrad. Le prestazioni sul bagnato sono cambiate a seconda della misura: Michelin ha frenato di poco più corto nei due test Auto Bild con misura 245/45 R19 ed è stato circa il 3% più rapido nella maneggevolezza sul bagnato nel test completo. Il vantaggio di Hankook, che si è fermato circa il 4% prima sul bagnato nel test SUV con misura 225/55 R18, è stata un'inversione insolita e lo ha aiutato a vincere quel test.
Entrambi hanno ottenuto il giudizio «esemplare» nei test completi, quindi nessuno dei due è una scelta complessiva scadente. Secondo le stime del test invernale Auto Bild, Michelin durerebbe circa il 2% in più, ma il costo per 1.000 km di Hankook era circa il 21% inferiore e la sua resistenza al rotolamento circa il 6% più bassa. Nel test SUV, invece, Michelin ha mostrato un lievissimo vantaggio nella resistenza al rotolamento. Nel test principale Hankook è stato giudicato leggermente più confortevole, mentre nel test SUV è risultato alla pari con Michelin. Michelin è adatto a chi guida regolarmente sulla neve e desidera spazi di frenata più brevi sull'asciutto. Hankook è indicato per chi privilegia la maneggevolezza sull'asciutto, la resistenza all'aquaplaning in curva e i costi di esercizio misurati più bassi nel test principale Auto Bild.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5 in sintesi
| Categoria | Winter I*cept Evo 4 | Divario | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Bagnato11 misurazioni | 6 | Il Winter I*cept Evo 4 ha mantenuto il 13,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 5 |
| Neve9 misurazioni | 0 | Il Pilot Alpin 5 ha frenato il 1% più corto sulla neve (3 test) | 9 |
| Comfort4 misurazioni | 2 | 1 | |
| Valore3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,6/10 | Vantaggio Winter I*cept Evo 4 (+0,1) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti3 e 34 recensioni | 95% | Vantaggio Winter I*cept Evo 4 (+8 punti) | 87% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Alpin 5 era più caro in 2 test su 2 | +22,7% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 87 | 54 misure prodotte per entrambi | 81 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter I*cept Evo 4 | Gruppo | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali | P3 su 20 | P1 su 20 | |
| Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni | P4 su 50 | P3 su 50 | |
| Test Auto Bild Allrad pneumatici invernali per SUV 2026 | P1 su 10 | P2 su 10 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter I*cept Evo 4 95% da 3 recensioni e il Pilot Alpin 5 87% da 34. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter I*cept Evo 4 | Divario | Pilot Alpin 5 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,92 | 1,8% | 42,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,9 | 1% | 111,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,1 | 0,6% | 46,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,9 | 1,1% | 82,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,46 | 0,2% | 14,43 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 1,4% | 85,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,17 | 13,8% | 2,78 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,93 | 1% | 28,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.458 | 2,2% | 4.549 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,2 | 1,8% | 50,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 2,3% | 3,83 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 1,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,5 | 0,1 dB | 71,45 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55.550 | 1,7% | 56.500 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,72 | 2,4% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter I*cept Evo 4 ottiene 9,6 e il Pilot Alpin 5 9,5 su 10.
| Winter I*cept Evo 4 | Categoria | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Asciutto | 99 | ||
| 96 | Bagnato | 90 | ||
| 87 | Comfort | 89 | ||
| 65 | Valore | 59 | ||
| 68 | Neve | 92 | ||
| - | Ghiaccio | 80 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter I*cept Evo 4 | Categoria | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,7 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 9,5 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 9,3 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 10 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 10 | Usura | 9 | ||
| 10 | Comfort | 8,3 | ||
| - | Aderenza su Neve | 9 | ||
| - | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter I*cept Evo 4 95% da 3 recensioni e il Pilot Alpin 5 87% da 34. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%da 3 recensioni
- 837 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 3 recensioni del Winter I*cept Evo 4Un pneumatico molto reattivo!
Il Winter I*cept Evo 4 nella misura 245/40 R20 è molto confortevole, il che mi ha sorpreso non poco.
La sua maneggevolezza è incredibile, così come la sua aderenza e la precisione dello sterzo.
Devo ancora vedere come si comporta quando compaiono i primi segni di gelo sulle strade, così come sulla neve, ma finora è eccellente.L'unica mia lamentela è che inizia a farsi sentire a velocità superiori ai 100 km/h. Questo è finora il suo più grande svantaggio.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%da 34 recensioni
- 85%lo ricomprerebbe
- 648.323 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Alpin 5 nel complesso (media dell'82,7%), con il consenso più chiaro sulla forte trazione sulla neve e un'eccezionale capacità di prestazione su strada asciutta per un pneumatico invernale. Anche l'aderenza sul bagnato riceve molti elogi, e un gruppo più ristretto evidenzia la sensazione di sterzo precisa e la maneggevolezza sicura sulla neve. I reclami sono più misti, ma circa un quarto dei proprietari menziona un comfort di guida più rigido del previsto o una deludente prestazione sul ghiaccio, e una minoranza più piccola riporta un rumore stradale evidente e un comportamento debole nella melma.
- Forte trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
- Eccellente aderenza su strada asciutta per un pneumatico invernale
- Ottima aderenza sul bagnato
- Maneggevolezza sicura e sportiva su strade asciutte
- L'aderenza sul ghiaccio può essere scarsa e imprevedibile per alcuni
- Comfort di guida rigido o accidentato per un pneumatico invernale
- Rumore stradale evidente ad alta velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 27 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 34 recensioni del Pilot Alpin 5Gli pneumatici sono piuttosto buoni sul secco e si esprimono al meglio quando la temperatura scende sotto i 7°C. La reattività migliora man mano che la temperatura scende, specialmente intorno al punto di congelamento, e questi pneumatici sono un'opzione molto migliore rispetto ai pneumatici all-season che usavo montare su alcune delle mie auto precedenti.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 87 misure del Winter I*cept Evo 4 e 81 del Pilot Alpin 5, 54 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter I*cept Evo 4 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 87 misure, da 17 a 22 pollici | 81 misure, da 16 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 54 misure 235/45 R17235/55 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18e altre 42 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B58%C40%D2% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C70%B30% | C60%D30%B9% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-75 dB B99%A1% | 68-75 dB B70%A30% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 117 su 119 | 96 su 96 |
| Sul mercato dal | 2025 | 2017 |
| Ha sostituito | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Alpin 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 22,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Tre test indipendenti hanno messo a confronto questi pneumatici: il test pneumatici invernali 2026 e il test di frenata 2026 di Auto Bild, oltre al test pneumatici invernali SUV 2026 di Auto Bild Allrad. Michelin si è classificata davanti a Hankook in entrambi i test Auto Bild: prima, contro il terzo posto di Hankook, nel test invernale completo e terza, contro la quarta posizione, nel test di frenata. Nel test SUV l'ordine si è invertito: Hankook ha chiuso al primo posto e Michelin al secondo.
Nei test condivisi Michelin è stata più efficace sulla neve, mentre Hankook è risultata più rapida nella maneggevolezza sull'asciutto e ha resistito meglio all'aquaplaning in curva in entrambi i test completi. I risultati sul bagnato sono stati meno netti. Il vantaggio di Michelin nella frenata sul bagnato era ridotto nei test Auto Bild con misura 245/45 R19, ma Hankook si è fermata circa il 4% prima nel test Auto Bild Allrad con misura 225/55 R18. Entrambi gli pneumatici hanno ottenuto il giudizio «esemplare» nei due test completi.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5: le tue domande
È migliore il Hankook Winter I*cept Evo 4 o il Michelin Pilot Alpin 5?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Alpin 5 è arrivato davanti 2 volte e il Winter I*cept Evo 4 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter I*cept Evo 4 ottiene 9,6 e il Pilot Alpin 5 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter I*cept Evo 4 o il Pilot Alpin 5?
Il Winter I*cept Evo 4 è stato davanti in 6 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 13,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 2-2 tra il Winter I*cept Evo 4 e il Pilot Alpin 5.
Quale è migliore sulla neve?
Il Pilot Alpin 5 è stato davanti in 9 delle 9 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1% più corto sulla neve su 3 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 10/10 per il Winter I*cept Evo 4 e 8,3/10 per il Pilot Alpin 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter I*cept Evo 4 95% da 3 recensioni e il Pilot Alpin 5 87% da 34.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Alpin 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 22,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter I*cept Evo 4 è prodotto in 87 misure (da 17 a 22 pollici) e il Pilot Alpin 5 in 81 (da 16 a 23 pollici). 54 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter I*cept Evo 4 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Alpin 5 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter I*cept Evo 4 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il Pilot Alpin 5 nel 2017. Il Pilot Alpin 5 ha sostituito il Michelin Pilot Alpin 4.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Winter I*cept Evo 4 Recensisci il Pilot Alpin 5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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