Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 90% · 6
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 4 volte e il Dynaxer HP5 mai. Il Ventus Evo ha frenato il 7,4% più corto sul bagnato; il Dynaxer HP5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,3%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete le Hankook Ventus Evo se desiderate il massimo margine di sicurezza su asciutto e bagnato, una maneggevolezza più precisa e ottime prestazioni complessive nei test (sono le migliori in termini di aderenza e frenata). Optate per le Kleber Dynaxer HP5 principalmente se l'efficienza/la bassa resistenza al rotolamento e una guida più tranquilla sono le vostre priorità, e se siete disposti a sacrificare le prestazioni di frenata/maneggevolezza sul bagnato, soprattutto in caso di pioggia o con cerchi da 19 pollici più larghi.
Dove il Ventus Evo è più forte
- Prestazioni di frenata sul bagnato costantemente superiori (fino al ~10% più brevi: 42,1 m contro 46,7 m; 27,0 m contro 29,9 m) e ottimi risultati in termini di tenuta di strada e cerchio sul bagnato in diversi test.
- Migliori prestazioni sull'asciutto e sensazione di guida più sportiva (ad esempio, frenata sull'asciutto 32,8 m contro 34,9 m; velocità di tenuta di strada sull'asciutto superiori e valutazioni soggettive sull'asciutto molto più elevate).
- Migliore resistenza all'aquaplaning sia in rettilineo che in curva (in genere un vantaggio del ~6-7%; ad esempio, 78,8 km/h contro 73,4 km/h nell'aquaplaning in rettilineo con pneumatici 225/45 R17)
Dove il Dynaxer HP5 è più forte
- Minore resistenza al rotolamento/maggiore efficienza (circa l'11-13% in più nei test comparativi), a supporto di un minore consumo di carburante/energia.
- Comportamento di guida prevedibile e orientato al comfort, come notato dai collaudatori; può ottenere un punteggio leggermente migliore in termini di comfort soggettivo nei set di dati 225/45 R17 (6,9 contro 6,5)
- Comportamento uniforme ed equilibrato, tipico della categoria, senza particolari anomalie nella guida quotidiana (descritto come sicuro e prevedibile).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5 in sintesi
| Categoria | Ventus Evo | Divario | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 4 | 0 | |
| Asciutto10 misurazioni | 10 | Il Ventus Evo ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto (4 test) | 0 |
| Bagnato18 misurazioni | 18 | Il Ventus Evo ha frenato il 7,4% più corto sul bagnato (4 test) | 0 |
| Comfort6 misurazioni | 3 | Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 0,8 dB (3 test) | 2 |
| Valore5 misurazioni | 1 | Il Dynaxer HP5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,3% (3 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Ventus Evo (+1,1) | 8,3/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 6 recensioni | 86% | Vantaggio Dynaxer HP5 (+4 punti) | 90% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 78% | Vantaggio Dynaxer HP5 (+2 punti) | 80% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +7,8% | Il Ventus Evo era più caro in 1 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 106 | 53 misure prodotte per entrambi | 99 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ventus Evo | Gruppo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P3 su 9 | P7 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P1 su 20 | P19 su 20 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P3 su 12 | P7 su 12 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P2 su 50 | P19 su 50 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Dynaxer HP5 90% da 6. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ventus Evo | Divario | Dynaxer HP5 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 3,9% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 73,84 | 1,5% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 101,5 | 2,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 37,7% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 34,99 | 7,4% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 69,8 | 4,2% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,6 | 5,3% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 25,5% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,35 | 4,6% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 82,67 | 5,3% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,69 | 6,9% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 0,9% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 69,1 | 0,8 dB | 69,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 56.310 | 12,1% | 50.240 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 12,3% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 1.470 | 23,7% | 1.122 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Dynaxer HP5 8,3 su 10.
| Ventus Evo | Categoria | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 69 | ||
| 99 | Bagnato | 60 | ||
| 50 | Comfort | 47 | ||
| 47 | Valore | 81 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ventus Evo | Categoria | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 8,5 | ||
| 7,8 | Usura | 10 | ||
| 7,9 | Comfort | 9,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Dynaxer HP5 90% da 6. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%da 6 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 9.334 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il pneumatico Kleber Dynaxer HP5 offre prestazioni complessive elevate, con frequenti elogi per il funzionamento silenzioso, una guida morbida/confortevole e una presa sicura - soprattutto in condizioni di bagnato. La maggior parte delle recensioni con punteggi elevati descrive una maneggevolezza stabile e sicura e un buon rapporto qualità-prezzo. Una recensione con punteggio più basso nota pareti laterali visibilmente più morbide che portano a una risposta imprecisa ad alta velocità rispetto al Goodyear Asymmetric 6, suggerendo che la precisione nella maneggevolezza potrebbe non soddisfare i conducenti che cercano una sensazione più rigida e sportiva.
- Silenzioso/basso rumore di rotolamento
- Guida confortevole e morbida con buona assorbimento degli urti
- Buona presa e maneggevolezza sicura (soprattutto sul bagnato)
- Buon rapporto qualità-prezzo
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Dynaxer HP5Li ho solo da pochi giorni, ma le prime impressioni sono ottime.
L'aderenza e la maneggevolezza sono ottime, molto silenziose e morbide/lisce sulle crepe della strada. Consigliate.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 106 misure del Ventus Evo e 99 del Dynaxer HP5, 53 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ventus Evo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 106 misure, da 17 a 22 pollici | 99 misure, da 16 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 53 misure 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18e altre 41 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A97%B3% | A100%B0% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%A10%B7%D1% | B63%C37% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B76%A24% | 70-73 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2025 |
| Ha sostituito | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 7,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Si tratta di un confronto leggermente insolito perché gli pneumatici si rivolgono a diverse tipologie di acquirenti: l'Hankook Ventus Evo è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, ottimizzato per aderenza e dinamica di guida, mentre il Kleber Dynaxer HP5 è uno pneumatico estivo touring di alta gamma, progettato per essere sicuro, confortevole ed efficiente. In altre parole, si sta confrontando uno pneumatico "per guidatori" con uno pneumatico "per comfort ed efficienza quotidiana". Nei quattro test effettuati nel 2026 su due misure chiave (225/45 R17 e 245/45 R19), il risultato è estremamente coerente: l'Hankook si posiziona ripetutamente ai vertici della classifica (incluso il 1° posto su 20 in Autobild), mentre il Kleber si colloca a metà o in fondo alla classifica (fino al 19° posto su 20). La differenza più significativa e ripetibile si riscontra nei margini di sicurezza sul bagnato (frenata, tenuta di strada, aquaplaning), mentre il punto di forza della Kleber è la minore resistenza al rotolamento (migliore efficienza nei consumi di carburante/elettrica) e, in alcune valutazioni, una sensazione di guida leggermente più orientata al comfort.
Conclusione
In termini di prestazioni oggettive, l'Hankook Ventus Evo è il chiaro vincitore di questo confronto diretto. Supera il Kleber in ogni parametro critico per la sicurezza, condiviso tra i vari set di dati: frenata su asciutto (ad esempio, 32,8 m contro 34,9 m nella misura 245/45 R19, circa il 6% in meno), frenata su bagnato (ad esempio, 42,1 m contro 46,7 m in Autobild, circa il 10% in meno; e 27,0 m contro 29,9 m nel supertest di frenata, circa il 10% in meno) e controllo sul bagnato/aquaplaning (spesso circa il 5-7% migliore). Queste non sono differenze "solo in laboratorio": su strada si traducono in margini di sicurezza significativamente maggiori quando qualcosa cambia improvvisamente (acqua stagnante, frenate di emergenza o una correzione in curva). Il Kleber Dynaxer HP5 è la scelta migliore quando le priorità sono l'efficienza e una guida rilassata, piuttosto che la ricerca della massima aderenza. Presenta ripetutamente una minore resistenza al rotolamento (circa l'11-13% migliore nei test comparativi) e può risultare fluido e prevedibile con buoni punteggi di comfort; tuttavia, la costante differenza in frenata e tenuta di strada sul bagnato richiede maggiore prudenza in caso di pioggia, soprattutto su auto più pesanti e con pneumatici di dimensioni maggiori. In pratica: se desiderate uno pneumatico che si comporti come un "pneumatico di classe premium" e guidate regolarmente in modo sportivo o su autostrade bagnate, l'Hankook è la scelta più sicura e performante, anche a costo di una minore efficienza. Se invece guidate con calma, apprezzate un minore consumo energetico e siete disposti ad accettare spazi di frenata più lunghi sul bagnato, il profilo di efficienza del Kleber può comunque rappresentare un acquisto razionale.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5: le tue domande
È migliore il Hankook Ventus Evo o il Kleber Dynaxer HP5?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 4 volte e il Dynaxer HP5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Dynaxer HP5 8,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ventus Evo o il Dynaxer HP5?
Il Ventus Evo è stato davanti in 18 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,4% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 10 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,9% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Dynaxer HP5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,3% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Ventus Evo e 10/10 per il Dynaxer HP5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ventus Evo è stato più silenzioso di 0,8 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il Ventus Evo e 9,5/10 per il Dynaxer HP5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Dynaxer HP5 90% da 6. Il 78% di chi ha il Ventus Evo lo ricomprerebbe, contro il 80% per il Dynaxer HP5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 7,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ventus Evo è prodotto in 106 misure (da 17 a 22 pollici) e il Dynaxer HP5 in 99 (da 16 a 21 pollici). 53 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ventus Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Dynaxer HP5 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 in 6 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 in 3 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 in 5 test in comune
vs
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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