Linglong Sport Master vs Pirelli Cinturato C3
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 14
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 19
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato C3 è arrivato davanti 2 volte e il Sport Master una volta. Il Sport Master ha frenato il 7,5% più corto sul bagnato; il Cinturato C3 è durato il 63,9% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato C3 per il miglior pneumatico estivo touring: classifiche di test costantemente elevate, margini di sicurezza più forti in curva sul bagnato/aquaplaning, durata di usura molto migliore e resistenza al rotolamento inferiore. Considera il Linglong Sport Master solo se la tua priorità è la massima frenata in linea retta sul bagnato (e solida su asciutto) a un prezzo iniziale basso - e sei disposto ad accettare una vita notevolmente più breve, maggiore abrasione/consumo di carburante e debolezze segnalate nella dinamica su asciutto in condizioni difficili/calde.
Dove il Sport Master è più forte
- Frenata eccezionale su bagnato in tutti i test condivisi (ad esempio, 39,3 m contro 43,0 m in Autobild; 25,2 m contro 27,6 m nel super test di frenata).
- Frenata su asciutto leggermente più corta in ogni confronto condiviso (ad esempio, 33,9 m contro 34,3 m in 245/45 R19).
- Frenata su bagnato forte su cemento in ADAC (32,3 m contro 37,3 m, un grande margine).
Dove il Cinturato C3 è più forte
- Performance bagnata più equilibrata oltre la frenata: migliore maneggevolezza sul bagnato, cerchio bagnato e resistenza all'aquaplaning in Autobild e ADAC (piccole vittorie ripetute).
- Durata di vita/usura prevista molto più lunga (ad esempio, 48.600 km contro 26.100 km in ADAC; 50.350 km contro 35.570 km in Autobild).
- Resistenza al rotolamento inferiore e migliore efficienza (7,7 contro 9,15 kg/t in Autobild; 5,7 contro 6,0 l/100 km in ADAC).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Sport Master vs Cinturato C3 in sintesi
| Categoria | Sport Master | Divario | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto5 misurazioni | 3 | Il Sport Master ha frenato il 1,1% più corto sull'asciutto (3 test) | 2 |
| Bagnato11 misurazioni | 4 | Il Cinturato C3 ha mantenuto il 4,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 7 |
| Comfort2 misurazioni | 1 | 0 | |
| Valore6 misurazioni | 0 | Il Cinturato C3 è durato il 63,9% in più nei test di usura (2 test) | 6 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Cinturato C3 (+0,5) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti14 e 19 recensioni | 75% | Vantaggio Cinturato C3 (+16 punti) | 91% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 79% | Vantaggio Cinturato C3 (+4 punti) | 83% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 62 | 14 misure prodotte per entrambi | 35 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Sport Master | Gruppo | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P16 su 20 | P4 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2026 | P16 su 16 | P2 su 16 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P1 su 50 | P7 su 50 |
Profilo prestazionale
5 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Sport Master
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 12 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Sport Master
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Sport Master
Non è avanti in nessuna categoria
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Sport Master 75% da 14 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Sport Master | Divario | Cinturato C3 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,1% | 34,37 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 99,3 | 0,7% | 100 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 21,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 31,53 | 7,5% | 34,13 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32,3 | 13,4% | 37,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,4 | 1,2% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 8,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,74 | 0,7% | 14,64 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,7 | 0,8% | 86,3 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,39 | 4,1% | 3,53 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 72,4 | 2,8 dB | 75,2 | 1-0 | |||||||||||||
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| 30.835 | 63,9% | 49.475 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,15 | 15,8% | 7,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6 | 5% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 131 | 39,7% | 79 | 0-1 | |||||||||||||
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| 2.022 | 34,7% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master ottiene 8,9 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
| Sport Master | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Asciutto | 93 | ||
| 94 | Bagnato | 94 | ||
| 70 | Comfort | 28 | ||
| 3 | Valore | 54 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Sport Master | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 9,6 | ||
| 7,9 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 6,6 | Sensibilità di Guida | 9,3 | ||
| 7,4 | Maneggevolezza | 9,3 | ||
| 7,1 | Usura | 9 | ||
| 8,1 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Sport Master 75% da 14 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Linglong Sport Master
- 75%da 14 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 210.090 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari ritiene che il Linglong Sport Master offra una forte aderenza su asciutto e bagnato per il prezzo, con diversi che definiscono particolarmente impressionante la sua frenata per un pneumatico economico. Il rapporto qualità-prezzo è un chiaro punto di forza, anche se il sentimento generale è misto-positivo (7/10 recensioni positive). Le critiche più comuni riguardano la mancanza di comportamento progressivo al limite e una sensazione di sterzo vaga (sollevata da circa un proprietario su tre e uno su cinque rispettivamente), con alcuni che segnalano anche un rumore stradale più elevato. I feedback sulla durata del battistrada sono divisi, con tanti proprietari che criticano l'usura quanto lodano la durata.
- Forte aderenza su asciutto
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico economico
- Ottima frenata su asciutto
- Eccellente rapporto qualità-prezzo
- Non progressivo al limite; può sottosterzare quando spinto
- Sensazione di sterzo vaga o lenta
- Può essere rumoroso
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 14 recensioni del Sport MasterNon ho letteralmente nulla di cui lamentarmi. Per il prezzo, non penso che si possa ottenere più valore per i propri soldi.
Buona aderenza, non ho mai avuto slittamenti, né in condizioni asciutte né bagnate.
Ho avuto pneumatici che costano 3 volte di più e non si sentono affatto premium.
Pirelli Cinturato C3
- 91%da 19 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 123.115 kmpercorsi da chi ha recensito
In 19 recensioni, il Pirelli Cinturato C3 è descritto come un pneumatico che ispira grande fiducia, con un'aderenza eccezionale, una forte frenata sia su bagnato che su asciutto e una sterzata precisa e sportiva che rende le auto più reattive e sicure. Molti conducenti segnalano anche una buona stabilità e un comfort generale raffinato, con diversi che lodano la bassa usura iniziale e le solide impressioni di durata. I difetti più frequentemente ripetuti sono il rumore stradale più elevato per alcuni utenti e una guida più rigida/meno confortevole su superfici scadenti, con una minoranza che nota anche un peggioramento dell'economia di carburante; una recensione segnala anche finiture/controllo qualità di produzione incoerenti.
- Eccellente aderenza su asciutto e bagnato
- Frenata potente e alta sicurezza/fiducia
- Risposta di sterzo precisa e maneggevolezza sportiva/inserimento
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con un buon feedback
- Il rumore stradale può essere più alto del previsto (soprattutto su alcune strade/a basse velocità)
- La guida può sembrare più rigida/meno tollerante su dossi e buche
- Alcuni rapporti di ridotta economia di carburante/aumento della resistenza al rotolamento
Sintesi generata dall'IA a partire da 19 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del Cinturato C3Posso dire che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto! I miei pneumatici precedenti erano Bridgestone T001 e Falken FK 510. Sono estremamente colpito dal comfort e dalla stabilità dei nuovi pneumatici Pirelli. Il loro usura dopo 6000 miglia è solo di 0,7 mm! Quando sono nuovi, il battistrada è di 7,3 mm.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 62 misure del Sport Master e 35 del Cinturato C3, 14 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Sport Master | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 62 misure, da 16 a 22 pollici | 35 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 14 misure 205/55 R16215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/45 R18235/45 R18235/50 R18235/55 R18225/45 R19235/40 R19235/50 R19e altre 2 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A90%B4%C3%D3% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C79%D13%B6%A3% | B40%A35%C25% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-72 dB A91%B9% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sul mercato dal | 2020 | - |
| Ha sostituito | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto particolarmente rivelatore perché questi pneumatici "vincono" in modi molto diversi. Il Linglong Sport Master è un pneumatico estivo ad alte prestazioni a prezzo contenuto che sorprende ripetutamente per le sue distanze di arresto in linea retta - soprattutto sul bagnato - mentre il Pirelli Cinturato C3 è un pneumatico estivo premium-touring costruito attorno a sicurezza equilibrata, efficienza e lunga durata.
In tre test condivisi in due dimensioni diverse (225/50 R17 e 245/45 R19), Linglong registra costantemente numeri di frenata di classe leader (incluso il più breve arresto sul bagnato nel test Autobild 2026 a 39,3 m, l'unico pneumatico sotto i 40 m). Ma i risultati più ampi dei test capovolgono la storia: Pirelli si posiziona 4/20 in Autobild e 2/16 in ADAC, mentre Linglong è 16° in entrambi - dimostrando che la sicurezza complessiva e i costi di proprietà riguardano più della sola distanza di frenata.
Conclusione
Se guardi solo le distanze di frenata, il Linglong Sport Master ha un vero vantaggio in evidenza: batte il Pirelli nella frenata su asciutto in ogni set di dati condiviso (ad esempio, 33,9 m contro 34,3 m in 245/45 R19) e, cosa più importante, nella frenata su bagnato con margini significativi (ad esempio, 39,3 m contro 43,0 m in Autobild; 30,1 m contro 31,8 m in ADAC; 25,2 m contro 27,6 m nel grande test di frenata). Non si tratta di un errore di arrotondamento: queste differenze possono fare la differenza tra fermarsi in tempo e entrare in contatto.
Tuttavia, il Pirelli Cinturato C3 è di gran lunga il "pneumatico completo" migliore. È costantemente in testa nella gestione/maneggevolezza sul bagnato e nella resistenza all'aquaplaning (piccole ma ripetute vittorie nella gestione bagnata, cerchio bagnato, aquaplaning in linea retta e curva) e domina le metriche di proprietà e ambientali: l'usura è drammaticamente migliore (ad esempio, 50.350 km contro 35.570 km in Autobild; 48.600 km contro 26.100 km in ADAC), la resistenza al rotolamento/consumo di carburante è inferiore (7,7 contro 9,15 kg/t in Autobild; 5,7 contro 6,0 l/100 km in ADAC) e l'abrasione è molto più bassa (1.320 g contro 2.022 g in Autobild; 79 contro 131 mg/km/t in ADAC). Le note qualitative dell'ADAC sono decisive per la sicurezza: il comportamento su asciutto di Linglong può degradarsi con l'aumento delle temperature, con una risposta di sterzo ritardata/elastica e sovrasterzo nelle manovre evasive - esattamente lo scenario in cui la prevedibilità è più importante.
Conclusione pratica: Linglong è uno "specialista della frenata" che può sembrare imbattibile nelle tabelle di distanza di arresto e offre un forte valore iniziale, ma il suo basso chilometraggio e i difetti segnalati nella dinamica su asciutto possono cancellare quel valore e sollevare preoccupazioni per la sicurezza nella guida reale in condizioni calde/esigenti. Il Pirelli è l'acquisto più intelligente e sicuro per la maggior parte dei conducenti - soprattutto per coloro che percorrono chilometraggi più elevati, in condizioni miste, o che desiderano un comportamento coerente - accettando che sia relativamente rumoroso e non si posizioni al top delle tabelle di frenata.
Sport Master vs Cinturato C3: le tue domande
È migliore il Linglong Sport Master o il Pirelli Cinturato C3?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato C3 è arrivato davanti 2 volte e il Sport Master una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master ottiene 8,9 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Sport Master o il Cinturato C3?
Il Cinturato C3 è stato davanti in 7 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 4,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Sport Master è stato davanti in 3 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,1% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Cinturato C3 è durato il 63,9% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,1/10 per il Sport Master e 9/10 per il Cinturato C3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,1/10 per il Sport Master e 8,3/10 per il Cinturato C3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Sport Master 75% da 14 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Il 79% di chi ha il Sport Master lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Cinturato C3.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Sport Master è prodotto in 62 misure (da 16 a 22 pollici) e il Cinturato C3 in 35 (da 16 a 20 pollici). 14 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Sport Master è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato C3 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 in 8 test in comune
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 in 9 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 in 12 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 in 9 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 in 4 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 in 4 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 in 5 test in comune
vs
Linglong Sport Master vs Nokian Powerproof 2
1-2 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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