Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental PremiumContact 7
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 71
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport Evo una volta. Il Potenza Sport Evo ha tenuto una velocità media superiore del 0,5% sul percorso di handling bagnato; il PremiumContact 7 ha frenato il 1,9% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete le Bridgestone Potenza Sport Evo se la vostra priorità è una risposta dello sterzo più precisa, una maggiore aderenza in curva e una sensazione di guida più sportiva (anche per una guida occasionalmente più dinamica/in pista). Scegliete le Continental PremiumContact 7 se desiderate una frenata più efficace sul bagnato e maggiore sicurezza contro l'aquaplaning, una rumorosità inferiore e una migliore efficienza a lungo termine (usura/resistenza al rotolamento): sono la scelta più sicura e versatile per l'uso quotidiano in condizioni di guida miste.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Migliore equilibrio di guida sportiva e maggiore capacità di tenuta in curva in tutti i test (vince 2/2 nella tenuta su asciutto e 2/2 nella tenuta sul bagnato nei dati condivisi)
- Ottima frenata in almeno un confronto chiave (Sport Auto: 33,8 m sull'asciutto e 33,1 m sul bagnato, entrambi superiori a PremiumContact 7)
- Elevata aderenza laterale sul bagnato/comportamento al limite (cerchio bagnato Sport Auto: 8,58 m/s contro 8,40 m/s; maneggevolezza soggettiva sul bagnato 10 contro 8)
Dove il PremiumContact 7 è più forte
- Maggiore vantaggio in frenata sul bagnato (vince in frenata sul bagnato in 2/3 dei test condivisi, inclusi 27,3 m contro 28,2 m e 42,7 m contro 44,1 m)
- Migliore resistenza all'aquaplaning in linea retta in tutti i test (vince l'aquaplaning in linea retta 2/2 nelle metriche riportate)
- Indicatori di costi di esercizio inferiori: maggiore durata (56.350 km contro 51.860 km) e minore abrasione (1302 g contro 1533 g) in Autobild
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs PremiumContact 7 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto7 misurazioni | 4 | Il Potenza Sport Evo ha tenuto una velocità media superiore del 0,5% sul percorso di handling asciutto (2 test) | 2 |
| Bagnato13 misurazioni | 6 | Parità tra i due. | 6 |
| Comfort4 misurazioni | 1 | Il PremiumContact 7 è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test) | 3 |
| Valore4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Parità | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 71 recensioni | 85% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+3 punti) | 82% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+12 punti) | 74% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il PremiumContact 7 era più caro in 2 test su 2 | +7% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 35 misure prodotte per entrambi | 56 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P1 su 7 | P4 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P6 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P6 su 50 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
PremiumContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
PremiumContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
PremiumContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il PremiumContact 7 82% da 71. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | PremiumContact 7 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 0,4% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 0,5% | 106,3 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| valutato | 5,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 1,9% | 34,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,5% | 69,05 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 12,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 2,1% | 8,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,65 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 1,8% | 2,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 9,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0,7 dB | 72 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 8,7% | 56.350 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 4,1% | 8,37 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 1.533 | 15,1% | 1.302 | 0-1 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il PremiumContact 7 9,5 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 94 | ||
| 97 | Bagnato | 97 | ||
| 11 | Comfort | 36 | ||
| 20 | Valore | 67 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,2 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,2 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,8 | Usura | 7,3 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il PremiumContact 7 82% da 71. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Continental PremiumContact 7
- 82%da 71 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 1.134.395 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono per lo più colpiti dal Continental PremiumContact 7, valutandolo in media 82,9% senza recensioni negative. Il tema principale è un grip forte e che ispira fiducia sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Quasi la metà dei proprietari menziona un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato, spesso supportata da elogi per la maneggevolezza sicura e la stabilità. Il principale svantaggio è il comfort: circa un quarto a un terzo dei proprietari segnalano un rumore stradale notevole, e una quota simile è delusa dalla durata del battistrada, con l'usura a volte descritta come più rapida del previsto. Il comfort è generalmente visto in modo positivo nel complesso, anche se le opinioni variano, e la sensazione di sterzo è più mista di quanto i livelli di grip suggeriscano.
- Ottimo grip su asciutto e trazione
- Grip molto sicuro su bagnato
- Maneggevolezza sicura e stabile su asciutto
- Viaggio confortevole su dossi e su lunghe distanze
- Rumore stradale evidente, soprattutto su superfici ruvide
- La durata del battistrada può essere deludente per un pneumatico premium
- La sensazione di sterzo/precisione può essere incoerente (alcuni la trovano vaga)
Sintesi generata dall'IA a partire da 58 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 71 recensioni del PremiumContact 7Il PremiumContact 7 offre un ottimo equilibrio tra longevità in touring, comfort e un handling sufficientemente preciso per mantenerti al sicuro a velocità elevate e in situazioni inaspettate. Questi pneumatici offrono un'aderenza quasi perfetta in varie condizioni, performando eccezionalmente bene sia su strade asciutte che bagnate. D'altra parte, possono risultare un po' rumorosi su superfici ruvide.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 56 del PremiumContact 7, 35 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 56 misure, da 16 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 35 misure 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18225/40 R18e altre 23 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C74%B26% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2025 | 2022 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Continental Premium Contact 6 |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Prezzo nei test in comune | Il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Continental PremiumContact 7 (7 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Si tratta di un confronto interessante perché questi pneumatici si rivolgono a clienti leggermente diversi, pur condividendo l'intento di essere "pneumatici estivi premium". Il Bridgestone Potenza Sport Evo è un pneumatico estivo ad alte prestazioni progettato per privilegiare aderenza, risposta dello sterzo e controllo in pista al limite, mentre il Continental PremiumContact 7 è un pneumatico estivo touring premium, pensato per essere un pneumatico versatile per l'uso quotidiano, con elevati margini di sicurezza e un buon comfort. Dai tre test effettuati sul modello 2026, emerge un dato chiaro: il Bridgestone tende a primeggiare in termini di sensibilità di guida e aderenza laterale (soprattutto in curva sul bagnato/in pista), mentre il Continental registra ripetutamente valori di sicurezza più convincenti sul bagnato (frenata e aquaplaning), oltre a un maggiore comfort e a migliori indicatori di costi di gestione come usura e resistenza al rotolamento. Il risultato non è tanto "quale è il migliore?", quanto piuttosto "quali priorità si adattano alla tua auto e alle tue strade?".
Conclusione
Se desiderate un'esperienza di guida più entusiasmante e con maggiore aderenza, il Potenza Sport Evo è la scelta più apertamente sportiva. Nel test 205/45 R17 di Sport Auto, ha vinto la classifica generale (1° su 7) grazie a un'ottima aderenza a tutto tondo: spazi di frenata sull'asciutto più brevi (33,8 m contro 34,6 m), velocità di tenuta sull'asciutto leggermente superiore (113,8 km/h contro 113,1 km/h) e una tenuta sul bagnato soggettiva nettamente migliore (10 punti contro 8) con una maggiore aderenza circolare sul bagnato (8,58 m/s contro 8,40 m/s). Il rovescio della medaglia è che questo Bridgestone può compromettere un po' la sicurezza in presenza di acqua stagnante (ha perso aderenza sia in rettilineo che in curva) ed è generalmente uno pneumatico più rigido e meno orientato al comfort. Per la maggior parte degli automobilisti, soprattutto per coloro che affrontano forti piogge, acqua stagnante in autostrada o semplicemente desiderano una guida più confortevole, il PremiumContact 7 rappresenta la scelta migliore. Supera (o eguaglia) ripetutamente la Bridgestone nella frenata sul bagnato (ad esempio, 27,3 m contro 28,2 m nel test di frenata 245/45 R19; 42,7 m contro 44,1 m in Autobild) ed è costantemente migliore nell'aquaplaning in rettilineo in tutti i test. Mostra anche vantaggi concreti per il proprietario in Autobild: maggiore durata prevista (56.350 km contro 51.860 km), minore abrasione (1302 g contro 1533 g) e migliore resistenza al rotolamento (7,83 contro 8,74 kg/t). In sintesi: scegli Bridgestone per una risposta più pronta e prestazioni in curva; scegli Continental per margini di sicurezza sul bagnato, raffinatezza ed efficienza a lungo termine.
Potenza Sport Evo vs PremiumContact 7: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Continental PremiumContact 7?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport Evo una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il PremiumContact 7 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il PremiumContact 7?
Nei test in comune le misurazioni Bagnato sono divise 6-6 tra il Potenza Sport Evo e il PremiumContact 7.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 4 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 0,5% sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il PremiumContact 7 è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 7,5/10 per il PremiumContact 7.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il PremiumContact 7 82% da 71. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 74% per il PremiumContact 7.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il PremiumContact 7 in 56 (da 16 a 21 pollici). 35 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il PremiumContact 7 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Potenza Sport Evo è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il PremiumContact 7 nel 2022. Il Potenza Sport Evo ha sostituito il Bridgestone Potenza Sport. Il PremiumContact 7 ha sostituito il Continental Premium Contact 6.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental PremiumContact 7
2-4 in 7 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 in 11 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 in 14 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 in 11 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 in 9 test in comune
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Evo Recensisci il PremiumContact 7
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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