Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 92% · 9
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il Proxes Sport 2 mai, con uno in parità. Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 6% più corto sul bagnato; il Proxes Sport 2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete i Kumho Ecsta Sport PS72 se date priorità a una frenata più sicura (soprattutto sul bagnato), a una maggiore durata e a un buon rapporto qualità-prezzo: in questo set di dati, offrono le prestazioni più complete nell'uso quotidiano. Scegliete i Toyo Proxes Sport 2 se guidate spesso in condizioni di pioggia intensa o ad alta velocità in autostrada, dove la resistenza all'aquaplaning e la silenziosità sono più importanti, e siete disposti a sacrificare le prestazioni di frenata sul bagnato e la durata.
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi: vince la frenata sul bagnato in tutti i test comparativi (ad esempio, 42,4 m contro 46,1 m; 27,1 m contro 29,5 m) e ha un leggero vantaggio anche nella frenata sull'asciutto (34,4 m contro 34,6 m).
- Proposta di acquisto vantaggiosa: migliore durata prevista (48.230 km contro 38.420 km) e miglior rapporto qualità-prezzo nel test Autobild (12,44 contro 16,4 prezzo/1000).
- Prestazioni di rotolamento efficienti: minore resistenza al rotolamento in entrambi i test riportati (ad esempio, 8,15 vs 8,61 kg/t; 7,62 vs 8,25 kg/t)
Dove il Proxes Sport 2 è più forte
- Riserve di aquaplaning più consistenti: velocità di aquaplaning rettilineo più elevate in entrambi i test di gestione condivisa (ad esempio, 94,9 vs 91,0 km/h) e migliori parametri di aquaplaning laterale
- Vantaggio nella gestione a secco: velocità di gestione a secco leggermente superiori e punteggio soggettivo più elevato nella gestione a secco (8,7 punti contro 8,0 in Autobild)
- Minore rumore esterno nei test condivisi (ad esempio, 71,3 dB contro 74,1 dB; 71,0 dB contro 72,9 dB)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2 in sintesi
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Divario | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 2 | 1 in parità | 0 |
| Asciutto6 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Bagnato12 misurazioni | 6 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 6% più corto sul bagnato (3 test) | 5 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 4 | 0 | |
| Comfort3 misurazioni | 0 | Il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 2,4 dB (2 test) | 2 |
| Valore4 misurazioni | 4 | Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,1/10 |
| Voto degli automobilisti41 e 9 recensioni | 84% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+8 punti) | 92% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 82% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+18 punti) | 100% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Proxes Sport 2 era più caro in 2 test su 2 | +7,5% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 86 | 70 misure prodotte per entrambi | 113 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Gruppo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P6 su 9 | P6 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P6 su 20 | P17 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P4 su 50 | P16 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ecsta Sport PS72
Non è avanti in nessuna categoria
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ecsta Sport PS72 | Divario | Proxes Sport 2 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 0,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,3 | 0,5% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| valutato | 8,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 41,3 | 6% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,55 | 0,5% | 84,15 | 1-0 | |||||||||||||
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| valutato | 45% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 17,7 | 2% | 18 | 1-1 | |||||||||||||
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| 89,05 | 3,8% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
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| 2,92 | 4,5% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
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| 63,8 | 1,6% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
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| 10.810 | 4,1% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||
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| 10.019 | 18,1% | 8.487 | 1-0 | |||||||||||||
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| 2.584 | 2,8% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||
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| 73,5 | 2,4 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
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| 48.230 | 25,5% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,89 | 6,5% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1.605 | 7,4% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 92 | ||
| 88 | Bagnato | 81 | ||
| 35 | Comfort | 48 | ||
| 49 | Valore | 14 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ecsta Sport PS72 | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,4 | ||
| 8,8 | Aderenza sul Bagnato | 9,3 | ||
| 8,6 | Sensibilità di Guida | 9 | ||
| 8,6 | Maneggevolezza | 9,4 | ||
| 8,3 | Usura | 8,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 141.783 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Toyo Proxes Sport 2 offre prestazioni eccezionali per il prezzo, con un grip forte e costante sia su asciutto che su bagnato, alta fiducia ad alta velocità e una risposta di manovra/sterzo precisa e prevedibile. Molti confronti con concorrenti premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) descrivono il Toyo come equivalente o superiore a loro in termini di trazione e stabilità nel mondo reale, offrendo al contempo un ottimo rapporto qualità-prezzo. I feedback sull'usura/longevità sono generalmente molto positivi dove riportati, con diversi utenti che notano una durata del battistrada robusta. Un numero minore di conducenti menziona compromessi come una protezione limitata del cerchio e una rigidità da pneumatico sportivo (e rumore occasionale) a seconda della configurazione del veicolo.
- Ottimo grip e trazione su asciutto
- Eccellente grip su bagnato e fiducia nella pioggia
- Manovrabilità precisa, risposta dello sterzo e stabilità ad alta velocità
- Comportamento prevedibile in frenate/curvatura brusca
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Proxes Sport 2Ho questi pneumatici sulla mia Audi TT 2.0 TFSI Quattro da un anno e mezzo e, venendo da un assiduo utilizzatore delle PS4S, devo dire che sono scioccato da quanto siano buoni per il prezzo! Erano circa 70 £ a gomma più economici delle PS4S per il TT in 255/35/19, quindi inizialmente ero scettico, ma sono davvero impressionato dalla maneggevolezza, dalla tenuta sia asciutta che bagnata che offrono e dalla longevità degli pneumatici! Ho percorso un buon mix di strade di campagna, autostrade e lunghi viaggi attraverso l'Europa nell'anno e mezzo in cui li ho avuti e non hanno mai avuto un problema! Sono così sicuro sul bagnato, anche quando guido in modo molto "vivace"! Certo, non sono così comodi come un BluEarth GT AE51, ma l'auto è abbassata su ammortizzatori a molla, quindi non è tutta colpa degli pneumatici. 10/10, li comprerei sicuramente di nuovo e li raccomanderei ad altri.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 86 misure del Ecsta Sport PS72 e 113 del Proxes Sport 2, 70 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ecsta Sport PS72 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 86 misure, da 17 a 21 pollici | 113 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 70 misure 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17e altre 58 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A95%B5% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C77%B10%A8%D5% | C72%D28% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Ha sostituito | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Proxes Sport 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 7,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I Kumho Ecsta Sport PS72 e i Toyo Proxes Sport 2 si collocano nella categoria dei "pneumatici estivi per uso stradale", pensati per i guidatori che desiderano un'aderenza sicura e una risposta precisa senza ricorrere a pneumatici semi-slick. In tre test comparativi del 2026 (tra cui un ampio test comparativo di pneumatici 245/45 R19 e un test di frenata specifico per pneumatici 50+), questi due modelli mostrano una netta differenza di priorità: sicurezza in frenata e costi di gestione da un lato, resistenza all'aquaplaning e fluidità di guida. Sulla carta, i loro risultati principali possono sembrare simili in alcuni punti (entrambi al 6° posto in un test di SUV estivi), ma i dati dettagliati rivelano un modello coerente. Il Kumho offre ripetutamente spazi di frenata più brevi sul bagnato (e sull'asciutto) e un'economia di esercizio migliore, mentre il Toyo tende a essere più performante sull'asciutto e si distingue per la resistenza all'aquaplaning in rettilineo e laterale, pur non riuscendo spesso a tradurre queste caratteristiche in prestazioni altrettanto solide sul bagnato o in frenata.
Conclusione
Se date importanza alle prestazioni di frenata e ai costi di gestione, il Kumho Ecsta Sport PS72 è l'acquisto più convincente in questo confronto diretto. Vince nella frenata sull'asciutto in ogni confronto (34,4 m contro 34,6 m) ed è nettamente superiore nella frenata sul bagnato in tutti i test, incluso un risultato con ampio margine in Autobild (42,4 m contro 46,1 m, circa l'8% in meno) e nel super test di frenata (27,1 m contro 29,5 m, circa l'8% in meno). Offre anche vantaggi concreti nell'uso quotidiano: maggiore durata prevista (48.230 km contro 38.420 km, circa il 26% in più), migliori parametri di rapporto qualità-prezzo e minore resistenza al rotolamento nei risultati riportati. Il Toyo Proxes Sport 2 è la scelta ideale per i guidatori che privilegiano margini di drenaggio dell'acqua ad alta velocità e una sensazione di guida più silenziosa e confortevole. Presenta costantemente soglie di aquaplaning più elevate (ad esempio, aquaplaning in rettilineo a 94,9 km/h contro 91,0 km/h in Autobild, e il miglior aquaplaning in rettilineo del test rilevato dai collaudatori) e supera il Kumho in velocità/sensazione soggettiva di guida sull'asciutto (ad esempio, 8,7 contro 8,0 punti di maneggevolezza soggettiva sull'asciutto). In pratica: scegliete il Kumho per una maggiore sicurezza, frenate più brevi e un miglior rapporto qualità-prezzo; scegliete il Toyo se la vostra priorità è la riserva di aquaplaning, la minore rumorosità e una sensazione di precisione in curva sull'asciutto, accettando che la frenata sul bagnato e la durata siano i compromessi.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2: le tue domande
È migliore il Kumho Ecsta Sport PS72 o il Toyo Proxes Sport 2?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 2 volte e il Proxes Sport 2 mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ecsta Sport PS72 ottiene 9,2 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ecsta Sport PS72 o il Proxes Sport 2?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 6 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 3-3 tra il Ecsta Sport PS72 e il Proxes Sport 2.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72 e 8,8/10 per il Proxes Sport 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 2,4 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72 e 8,5/10 per il Proxes Sport 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ecsta Sport PS72 84% da 41 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Il 82% di chi ha il Ecsta Sport PS72 lo ricomprerebbe, contro il 100% per il Proxes Sport 2.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Proxes Sport 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 7,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ecsta Sport PS72 è prodotto in 86 misure (da 17 a 21 pollici) e il Proxes Sport 2 in 113 (da 17 a 22 pollici). 70 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ecsta Sport PS72 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Proxes Sport 2 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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