Kleber Dynaxer HP5 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 90% · 6
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 4 volte e il Dynaxer HP5 mai. Il Dynaxer HP5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,8%; il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 5,9% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Kumho Ecsta Sport PS72 se desiderate prestazioni più elevate a tutto tondo per la guida estiva moderna, soprattutto se per voi sono importanti la frenata sul bagnato, la sicurezza di guida sul bagnato e la sterzata sportiva. Optate per il Kleber Dynaxer HP5 se date priorità all'efficienza (minore resistenza al rotolamento), al comfort e a una migliore resistenza all'aquaplaning su acqua stagnante, accettando spazi di frenata sul bagnato nettamente più lunghi e una minore aderenza assoluta.
Dove il Dynaxer HP5 è più forte
- Maggiore resistenza all'aquaplaning nei risultati 225/45 R17 (ad esempio, 73,4 contro 71,4 km/h in rettilineo; 3,59 contro 3,32 m/s² in curva), che contribuisce alla stabilità in acque ferme
- Minore resistenza al rotolamento in tutti i test (ad esempio, 6,67 contro 8,15 kg/t in Autobild; vince anche 3/3 dei confronti RR condivisi), a supporto di un minore consumo di carburante/energia.
- Punteggi soggettivi più orientati al comfort nei test R17 (ad esempio, 6,9 contro 6,1 punti comfort), in linea con la sua vocazione turistica.
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Spazi di frenata sul bagnato costantemente più brevi (4 vittorie su 4; fino a 4,3 m migliori in Autobild e 2,8 m migliori nel test di frenata con 50 pneumatici), migliorando i margini di sicurezza nel mondo reale.
- Frenata sull'asciutto costantemente migliore e maneggevolezza sull'asciutto più rapida (vince tutti i test di frenata sull'asciutto condivisi; vantaggio nella maneggevolezza sull'asciutto riscontrato sia nei test R17 che in Autobild), offrendo una sensazione più sportiva.
- Maggiore sicurezza soggettiva nella guida (ad esempio, Autobild soggettivo su asciutto 8,0 contro 5,3; Motor soggettivo su asciutto 7,4 contro 6,3), il che suggerisce uno sterzo e un controllo più precisi al limite.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Dynaxer HP5 vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | Dynaxer HP5 | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 0 | 4 | |
| Asciutto10 misurazioni | 0 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto (4 test) | 10 |
| Bagnato18 misurazioni | 4 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 5,9% più corto sul bagnato (4 test) | 14 |
| Comfort6 misurazioni | 3 | 1 | |
| Valore5 misurazioni | 5 | Il Dynaxer HP5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,8% (3 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,3/10 | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+0,9) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 41 recensioni | 90% | Vantaggio Dynaxer HP5 (+6 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio Ecsta Sport PS72 (+2 punti) | 82% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +3,9% | Il Dynaxer HP5 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 99 | 56 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Dynaxer HP5 | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Motor 2026 | P7 su 9 | P4 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P19 su 20 | P6 su 20 | |
| I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati | P7 su 12 | P4 su 12 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P19 su 50 | P4 su 50 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Dynaxer HP5 90% da 6 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Dynaxer HP5 | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,9% | 35,75 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 74,97 | 1,7% | 73,68 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 24% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 37,81 | 5,9% | 35,55 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,89 | 2,9% | 70,73 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,4 | 4% | 82,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 23,1% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,71 | 7% | 0,76 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14 | 4,2% | 13,41 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,69 | 1,2% | 77,94 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,45 | 2,8% | 3,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 69,9 | 0,6 dB | 70,53 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 50.240 | 4,2% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,08 | 8,8% | 5,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 1.122 | 30,1% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Dynaxer HP5 ottiene 8,3 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| Dynaxer HP5 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Asciutto | 92 | ||
| 60 | Bagnato | 88 | ||
| 47 | Comfort | 35 | ||
| 81 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Dynaxer HP5 | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 10 | Usura | 8,3 | ||
| 9,5 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Dynaxer HP5 90% da 6 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%da 6 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 9.334 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il pneumatico Kleber Dynaxer HP5 offre prestazioni complessive elevate, con frequenti elogi per il funzionamento silenzioso, una guida morbida/confortevole e una presa sicura - soprattutto in condizioni di bagnato. La maggior parte delle recensioni con punteggi elevati descrive una maneggevolezza stabile e sicura e un buon rapporto qualità-prezzo. Una recensione con punteggio più basso nota pareti laterali visibilmente più morbide che portano a una risposta imprecisa ad alta velocità rispetto al Goodyear Asymmetric 6, suggerendo che la precisione nella maneggevolezza potrebbe non soddisfare i conducenti che cercano una sensazione più rigida e sportiva.
- Silenzioso/basso rumore di rotolamento
- Guida confortevole e morbida con buona assorbimento degli urti
- Buona presa e maneggevolezza sicura (soprattutto sul bagnato)
- Buon rapporto qualità-prezzo
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Dynaxer HP5Li ho solo da pochi giorni, ma le prime impressioni sono ottime.
L'aderenza e la maneggevolezza sono ottime, molto silenziose e morbide/lisce sulle crepe della strada. Consigliate.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 99 misure del Dynaxer HP5 e 86 del Ecsta Sport PS72, 56 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Dynaxer HP5 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 99 misure, da 16 a 21 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 56 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17e altre 44 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100%B0% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B63%C37% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il Dynaxer HP5 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 3,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è il classico confronto tra pneumatici estivi "da turismo a tutto tondo" e pneumatici sportivi ad alte prestazioni. Il Kleber Dynaxer HP5 si posiziona come un'opzione premium da turismo, pensata per comfort, efficienza e facilità di guida quotidiana, mentre il Kumho Ecsta Sport PS72 è progettato per la massima aderenza, precisione di sterzata e prestazioni da giro più veloci. In quattro test effettuati nel 2026 (con due diverse misure: 225/45 R17 e 245/45 R19), il risultato è sorprendentemente coerente: il Kumho offre ripetutamente spazi di frenata più brevi e una maneggevolezza superiore sia sull'asciutto che sul bagnato, mentre i punti di forza del Kleber sono la resistenza all'aquaplaning, la minore resistenza al rotolamento (efficienza) e un comportamento generalmente più orientato al comfort. Quale dei due sia "migliore" dipende dal fatto che si dia priorità all'aderenza assoluta e ai margini di sicurezza in frenata, oppure alla sicurezza contro l'aquaplaning e al comfort di guida in termini di costi.
Conclusione
Se la vostra priorità è la massima aderenza e spazi di frenata ridotti, soprattutto sul bagnato, il Kumho Ecsta Sport PS72 è il chiaro vincitore in questo confronto diretto. Supera il Kleber in ogni parametro di aderenza su asciutto e bagnato: ad esempio, i vantaggi in frenata sul bagnato variano da piccoli ma reali nella misura 225/45 R17 (45,5 m contro 44,3 m nel test Motor; 29,12 m contro 28,38 m nel test "Migliori pneumatici estivi") a significativi nella misura 245/45 R19 (46,7 m contro 42,4 m nel test Autobild e 29,9 m contro 27,1 m nel test di frenata con 50 pneumatici). Quel margine di sicurezza in frenata sul bagnato è quello che si percepisce come un margine di sicurezza extra nelle frenate di emergenza reali, e si allinea con i suoi punteggi di maneggevolezza soggettiva costantemente più elevati e le sue classifiche generali più alte (4°/9, 6°/20, 4°/13, 4°/50 contro il 7°/9, 19°/20, 7°/13, 19°/50 di Kleber). Il caso del Kleber Dynaxer HP5 riguarda più la "convivenza" che i tempi sul giro vincenti. Mostra ripetutamente una migliore resistenza all'aquaplaning nei set di dati 225/45 R17 (aquaplaning in rettilineo 73,4 contro 71,4 km/h e in curva 3,59 contro 3,32 m/s²), oltre a una resistenza al rotolamento notevolmente migliore (ad esempio, 6,67 contro 8,15 kg/t in Autobild) e minore abrasione / usura prevista leggermente più lunga (50.240 km contro 48.230 km). In pratica: se percorri molti chilometri in autostrada, ti interessano l'efficienza/l'autonomia in modalità elettrica e apprezzi una guida più confortevole, i punti di forza della Kleber sono evidenti, ma tieni presente che i test hanno costantemente evidenziato che la tenuta sul bagnato (soprattutto in frenata) non è il suo punto forte, quindi sacrificherai il margine di sicurezza prestazionale in favore del comfort/efficienza. In sintesi: scegli la Kumho per una guida quotidiana sicura e sportiva, con una frenata e una tenuta di strada migliori sia sull'asciutto che sul bagnato; scegli la Kleber se le tue priorità principali sono la sicurezza contro l'aquaplaning in presenza di acqua stagnante, un minore consumo energetico e una sensazione di guida più orientata al turismo, accettando al contempo la necessità di maggiore cautela in frenata sul bagnato.
Dynaxer HP5 vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Kleber Dynaxer HP5 o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta Sport PS72 è arrivato davanti 4 volte e il Dynaxer HP5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Dynaxer HP5 ottiene 8,3 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Dynaxer HP5 o il Ecsta Sport PS72?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 14 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,9% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 10 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Dynaxer HP5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,8% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 10/10 per il Dynaxer HP5 e 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il Dynaxer HP5 e 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Dynaxer HP5 90% da 6 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Il 80% di chi ha il Dynaxer HP5 lo ricomprerebbe, contro il 82% per il Ecsta Sport PS72.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Dynaxer HP5 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 3,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Dynaxer HP5 è prodotto in 99 misure (da 16 a 21 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 56 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Dynaxer HP5 è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
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vs
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2-2 in 4 test in comune
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1-3 in 4 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4-0 in 4 test in comune
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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