Vredestein Ultrac Sessanta Recensioni - Page 17

Ho appena sostituito le mie Avon ZZ3 con queste... cavolo, mi sono persa qualcosa... Sono fantastiche sull'asciutto e incredibilmente fantastiche sul bagnato!! Le ricomprerò sicuramente!

Li ho presi per sostituire gli Ultrac, ormai fuori produzione. All'inizio ero un po' dubbioso perché gli Ultrac erano pneumatici fantastici. Ma che ci crediate o no, questi sono ancora meglio. La prima cosa che noterete è la differenza nel feedback stradale; dopo le prime 50 miglia circa, l'aderenza su bagnato e asciutto è semplicemente favolosa.
Altamente raccomandato.

Ho sostituito i miei vecchi Goodyear Eagle F1 GSD3 con questi e sono decisamente più avanti sotto ogni aspetto.

Penso che la guida sia più confortevole rispetto alla F1 e che gli pneumatici interrompano il contatto molto più tardi rispetto alla F1 in curva ad alta velocità, pur continuando a fornire al pilota un feedback sufficiente per fargli sapere che cosa accadrà.

L'aderenza sull'asciutto è eccezionale: è praticamente impossibile staccare l'auto dalla strada, a meno che non si spinga al massimo e non si guidi in modo un po' folle, lol.

Le prestazioni sul bagnato surclassano nettamente le Goodyear, le scivolate brusche e l'aquaplaning che a volte mi terrorizzavano sperimentati con le Goodyear sono spariti: le Vredestein sono molto molto meglio, con una buona tenuta in curva o in rettilineo, ti fermi subito (sempre che i freni funzionino!).

Confrontare questo pneumatico con un Goodyear Eagle F1 GSD3 è semplicemente ingiusto; forse è asimmetrico, ma costa circa 20 sterline in più a pneumatico e, a quanto ho sentito dire sui forum, sembra che siano più inclini all'usura.

L'auto ha una coppia motrice elevata (368 piedi-libbre), quindi gli pneumatici tendono a consumarsi quando si guida in modo aggressivo. Le Vredestein non fanno eccezione.

Eccellente sul bagnato, molto buono sull'asciutto. Bello e silenzioso, ma piuttosto duro abbinato a cerchi da 18 pollici. Ma tutto sommato molto meglio del Dunlop Sport SP01 montato di serie

L'usura era pessima, essendo un composto morbido, le strade più sconnesse della mia zona (la campagna!!) lo consumavano davvero in fretta.

Li ho presi per 105 sterline a corner 225/40/18

Buona trazione in partenza, la maneggevolezza è molto stabile fino a 150 MPH (è la velocità massima che ho provato). Stanno benissimo sulla Cobra.
La guida è accidentata, ma è uno pneumatico UHP con classificazione Z, quindi è normale.
La mia unica lamentela è che segue piuttosto male le scanalature dei camion nel manto stradale. Si può sentire che tirano lateralmente quando si guida su una strada molto trafficata.
Nel complesso, il rapporto qualità-prezzo è stato spettacolare.

Questa non è un'opinione di un test su strada, ma solo quella che ho sperimentato usandoli in una recente giornata in pista. Sono stati lavati per oltre 150 miglia. La pista era asciutta e molto aderente, ma gli pneumatici scivolavano ovunque, non mi dispiace il sovrasterzo nella mia auto a trazione anteriore, ma questi pneumatici si sono rifiutati di fare presa. Il battistrada, pur sembrando bello, si piega e si riscalda troppo, gira e scivola sotto qualsiasi tipo di sollecitazione. La mia auto sta sviluppando un bel po' di CV/coppia, ma non ho mai sperimentato una tale mancanza di aderenza su altre marche di pneumatici utilizzate in circostanze simili. Sebbene probabilmente vadano bene per la strada (e li sto ancora valutando), avrei dovuto acquistare i più economici Toyo T1-R che sono IMO degli pneumatici decisamente migliori, sicuramente in pista e molto probabilmente anche su strada.

Tenuta media su asciutto e curve discrete. Tenuta scarsa sul bagnato, molto scivolosa con motore con coppia elevata. Percorre solo 7500 miglia una volta terminata.

Fantastico. Le Continental originali sul retro hanno ceduto a 29000 miglia, ma sono delle gomme davvero pessime in questa misura, semplicemente troppo dure, rendendo l'auto molto appuntita nella parte anteriore e saltellante nella parte posteriore. Un paio provvisorio di Flaken FK452 sulla parte anteriore mostrava ancora 3 mm dopo 10000 miglia, ma un ottimo affare e delle fantastiche raccomandazioni mi hanno portato alle Vredestiens.

Ora, io ero un fan sfegatato delle Goodyear Eagle F1, ma dopo averle provate per 500 miglia, mi sono convertito. Quelle posteriori hanno ancora tracce dell'adesivo, ma la parete laterale è più morbida sia delle Conti che delle Falken, rendendo la guida superba, il rumore molto più basso e la tenuta di strada in linea retta fantastica.

Mettiamola così: se li fanno nella tua taglia, non perdere tempo, vai e comprali, indossali e buon divertimento!

Questi pneumatici sono fantastici. Finora li ho solo davanti (a breve seguiranno anche i posteriori), ma sono un enorme passo avanti rispetto alle Bridgestone standard. Il feedback sulla strada è eccellente, l'aderenza sull'asciutto è incredibile e molto rassicurante, l'ingresso in curva è netto e diretto, sono più silenziosi delle Bridgestone e non fanno le traiettorie così male. Le ho montate solo per circa 2000 miglia, ma finora sono sbalordito! Anche l'aderenza sul bagnato sembra molto buona (le Avons ZZ3 posteriori si staccano molto prima delle Ultracs) e quando iniziano a slittare, è molto progressivo e prevedibile. Vale la pena spendere i soldi!

Il Vredestein Ultrac Sessanta è uno pneumatico davvero fantastico. Ti incolla alla strada in condizioni di bagnato e asciutto e dura parecchio, a seconda del tuo stile di guida, ovviamente.

Devo comprare un nuovo set di gomme e sicuramente opterò per 4 Vredestein Ultrac Sessanta. Sono molto più potenti di pneumatici di grandi marche come Goodyear Eagle F1 (GSD3)

Pneumatico fantastico!

Sono montati sulla mia S60 T5 con una coppia di oltre 300 ft/lbs. L'aderenza sull'asciutto è fantastica, molto meno slittamento delle ruote e ottimo feedback attraverso lo sterzo, specialmente in curva, migliorano la sensazione di frenata grazie alle pareti laterali rigide. Molto buoni sul bagnato, direi che probabilmente forniscono la stessa aderenza sul bagnato dei miei Continental Contact 3 sull'asciutto! Totalmente inutili sulla neve, ma non sono pneumatici da neve, quindi nessuna sorpresa.

In precedenza ho provato sia i Conti 3 che i Pilots SP2 e i Sessanta hanno un grip decisamente migliore.

Svantaggi... le prime 50 miglia circa sono scioccanti, molto scivolose. Hanno fianchi rigidi, quindi la guida non è minimamente comoda come quella di altri pneumatici.

Vantaggi: ottima tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, buona maneggevolezza con maggiore sensibilità e progressione, silenzioso in autostrada, migliore sensibilità dei freni. ECONOMICO!!!!

Li ricomprerei... sì e sto anche dicendo a tutti quelli che conosco di prenderli. Ottimo pneumatico, in effetti probabilmente il miglior pneumatico di cui non hai mai sentito parlare!

Ho già utilizzato gli ULTRAC sulla 968 e il mio gommista mi ha parlato dei nuovi sessanta.
Ho fatto 6 giornate in pista con loro e non posso che dargli un punteggio alto, tenuta superba, entrata in curva. Uno pneumatico affidabile. Inizia a perdere colpi quando lo spingo in una giornata calda/pista, ma lo ricomprerei sicuramente. Tempo umido in pista, ho lasciato indietro la maggior parte dei partecipanti con pneumatici più mirati; R888, ecc. Tasso di usura apprezzabile. Consigliato