Vredestein Ultrac Sessanta Recensioni - Page 16

Dopo aver esaminato decine di pneumatici di qualità decente con prezzi da 100 a 200 sterline, leggendo queste recensioni qui e un sacco di altre, questi sono gli pneumatici che ho finito per prendere e non posso che consigliarli, li ho sulla parte anteriore e senza dubbio sostituirò la parte posteriore più avanti questo mese con gli stessi, brillanti su asciutto e bagnato, ho fatto 6000 miglia e sembrano ancora nuovi e si comportano molto meglio di qualsiasi pneumatico che abbia mai usato prima con le stesse specifiche. Ho davvero lanciato la mia auto su strade di campagna spingendo più forte di quanto sia ragionevole per essere onesti e non ha dato la minima indicazione di essere in difficoltà, anche sulla neve e nel fango sono andato esattamente dove volevo essere. Un mio amico che gestisce una BMW 330 Clubsport ed è un accanito fan dell'Eagle F1 le ha davvero spinte e poi ha ammesso con riluttanza che erano buone quanto la sua, le ho comprate per 230 sterline la coppia, spedizione inclusa da Hull (mi trovo nel Kent), quindi, a posteriori, un ottimo rapporto qualità-prezzo per almeno altri 18 mesi o due anni di vita. Ho fatto il duro lavoro, ho fatto ricerche, ho trascorso ore e notti a leggere, controllare e confrontare e ora, per esperienza, dico di non perdere altro tempo, prendi queste...

Questi pneumatici sono assolutamente superbi per la mia Mazda RX8. I Bridgestone RE040 standard sono fantastici sull'asciutto ma una trappola mortale sul bagnato. I Vredestein Ultrac Sessanta sono fantastici sull'asciutto E sul bagnato (inclusa la neve). La differenza è sorprendente. Ho guidato solo circa 1000 miglia con loro, quindi non so quanto dureranno, ma sacrificherò volentieri la vita degli pneumatici invece della mia con i Bridgestone.

Ho sostituito le Bridgestone RFT con queste Vredestein Ultrac Sessanta per un paio di motivi. Primo: hanno un aspetto fantastico, secondo: hanno un prezzo ragionevole.

La guida sulla Z4 è molto più fluida ora che non ho più forature. Anche meno tramling. L'economia non è cambiata.
La tenuta di strada è ottima. La mescola Bridgestone è un po' più dura, quindi l'aderenza è ridotta. Anche se l'usura del battistrada delle Vredestein è il doppio di quella delle Bridgestone, questo dovrebbe significare che durano il doppio. Le Bridgestone mi sono durate circa 10.000 sul posteriore. Ho percorso circa 4.000 km con gomme nuove e sembrano ancora nuove.

Sicuramente comprerei di nuovo e li consiglierei.

Un'ultima cosa: le posteriori sono 255x35x18 e le anteriori sono 225x40x18 e mi riferisco a tutti e 4 gli pneumatici della vettura, anche se la recensione consente di inserire solo una misura.

Dopo averli montati sull'anteriore per sostituire gli orribili pneumatici Accelera del precedente proprietario (che erano molto buoni nelle giornate calde e asciutte), non vedevo l'ora di vedere come si comportavano.
Le prime impressioni (una volta superato il periodo di rodaggio scivoloso) sono state estremamente positive sia sull'asfalto bagnato che su quello asciutto, e a quel punto avrei suggerito al mondo e a sua sorella di cambiare le gomme con queste, senza esitazione.

Tuttavia, man mano che i chilometri passavano, ispiravano sempre meno fiducia, soprattutto su superfici umide e unte: andavano ancora bene sull'asciutto e sul bagnato, ma si staccavano facilmente e senza alcun preavviso nelle curve più strette quando l'asfalto era semplicemente umido.
Le Accelera, che costano la metà, si sono dimostrate quantomeno costanti sia sull'umido che sul bagnato, quando si sfruttava molto l'angolo di sterzata, e altrettanto veloci ad annunciare il loro cedimento.

Anche il rumore della strada aumentava con la diminuzione della profondità del battistrada e, dopo appena 7.000 miglia o giù di lì, erano completamente esauriti e il controllo della trazione si attivava se si spingeva troppo il piede destro.

Adoro l'aspetto di questi pneumatici, che ricordano gli Yoko Parada Spec 2, ma secondo me prediligono troppo lo stile a discapito della sostanza.

A un prezzo simile a quello degli FK452 e dei T1-R, non ci andrò subito e potrei dare un'occhiata agli Hankook V12 per vedere come se la cavano, allo stesso prezzo di circa 70 sterline a cui si possono acquistare attualmente.

Ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono buoni come i Michelin PS2. Non tornerò più a un altro pneumatico. Fantastico

Avendo già commentato in precedenza come si comportavano in pista, ora ho fatto qualche altro miglio su strada. Erano terribili all'inizio, ma dopo che il primo lotto di filo si è consumato (cioè consumato a metà), hanno aderito meglio, ma da quando è arrivato il freddo sono dappertutto, vanno male, danno quella sensazione orribile di guida sulle biglie... e girano a vuoto al minimo segno di coppia. Non posso assolutamente consigliare questi pneumatici su una Saab 9000 aero.

Questo è il mio primo set di Vredistein 295/35/18 posteriori e 255/35/18 anteriori... Ho avuto praticamente tutte le marche di pneumatici in circolazione e devo dire che questi sono imbattibili.

Beh, è difficile per me dire come si consumano perché ho percorso solo circa 1000 miglia con loro. Devo dire che sono pneumatici dalle prestazioni fantastiche. La mia e39 sviluppa circa 410-415 CV con gli aggiornamenti, quindi se la metto a dura prova, metto alla prova gli pneumatici. Sono un guidatore piuttosto vivace e mi piace mettere a dura prova gli pneumatici fino al limite... e così è stato. Le curve ad alta velocità sulle rampe di accesso/uscita sono incredibili. Una sera ho portato fuori un amico e mi ha detto che se avesse affrontato le curve alla velocità a cui le ho affrontate io, la sua jeep si sarebbe ribaltata. Quando le porto al limite sono incredibilmente bilanciate e quando le costringo a staccarsi è facile riprendere il controllo. I tempi da 0 a 60 sono migliorati notevolmente, anche se ho ancora difficoltà in prima marcia con gli spinout... lol ma non così gravi come quelli della mia michi

Per il prezzo nessun altro pneumatico al mondo può competere con questi, per quanto mi riguarda. Grado A/A+

Ottimi pneumatici rispetto ai Contential Sport 2, comprerei di nuovo i Vreidstein

Partendo dalle Bridgestone standard, le RE040 avevano un'eccellente aderenza sull'asciutto e sono superbe per una pista, ma con il tempo umido e sulle strade locali non si riscaldano così bene e sono molto più scivolose. Quindi, quando sono finite di recente, cercavo qualcosa che offrisse un'eccellente aderenza sull'asciutto come le Beidgestone, ma volevo una migliore aderenza sul bagnato. Ho guardato le Flaken 452 e le Toyo Proxy, entrambe buone gomme nella media ma non quello che volevo. In precedenza ho usato le Toyo sulle ultime 2 auto e, secondo la mia sincera opinione, la qualità è calata rispetto alle prime gomme che l'azienda ha lanciato per prima. Le pareti laterali sono troppo morbide, creano un brutto rollio nelle curve strette. Le Falken, d'altra parte, sembrano offrire un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato per il prezzo, ma dopo aver parlato con un amico che le usa sulla sua auto, non hanno una staccata molto progressiva quando vengono spinte al limite. Ottimo pneumatico per un guidatore quotidiano, ma non se sei orientato alla pista. Quindi, dopo aver letto un sacco di recensioni su questo pneumatico sconosciuto di cui non avevo mai sentito parlare, ho pensato di provarlo. Ne sono stato davvero soddisfatto, appena tirato fuori dalla scatola, prima ancora di completare il periodo di rodaggio, mi sono trovato molto bene. Le pareti laterali offrono una rigidità simile a quella delle Bridgestone, non c'è rollio, ho un feedback eccellente attraverso il volante, mi guidano con sicurezza sul bagnato, cosa che le gomme precedenti non hanno mai fatto. Il rumore della strada è uguale a quello che avevo con le Bridgestone, ma per me sono più interessato all'aderenza e al controllo che al comfort. Per il prezzo e il livello di aderenza che offrono, sono pneumatici fantastici. L'unico pneumatico che vedo come rivale per la 350Z è il Michelin Pilot Sport, ma costa quasi il doppio. Se hai un'auto ad alte prestazioni, questi sono una scelta ovvia.

L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è ottima. Gli pneumatici sono un po' morbidi ma danno un buon feedback. L'unico problema che ho riscontrato è che con una guida vivace si consumano a un ritmo allarmante.

Ho cambiato tutti e 4 i pneumatici del mio Range Rover V8 da Pirelli Scorpion (rumorosi) a Vredestein, il cambiamento è stato immediato, ma la cosa migliore è che a 90 mph (in Europa) l'unico rumore
proviene dagli specchietti retrovisori e la tenuta su bagnato e asciutto è fantastica, dato che ora l'auto ha pneumatici stradali, non misti fuoristrada/su strada. Quest'anno l'auto ha fatto due viaggi a Ibiza, in tutte le condizioni atmosferiche, quindi penso di poter dire che ha fatto un test adeguato da solo.
La mia BMW M5 deve fare la revisione a dicembre e prima del collaudo saranno montati 4 nuovi cerchi Vredestein.

Li ho presi dopo che sono stati introdotti dall'ultrac, nuovi all'epoca. Ho fatto circa 6 giornate in pista su di loro e sul bagnato erano superbi, lasciando un sacco di altre auto a razzo. Anche l'aderenza sull'asciutto è superba, ma in una sessione molto calda di Donnington, ha iniziato a perdere colpi. Li comprerei e li comprerò di nuovo, per l'uso su strada non puoi sbagliare. Ancora sugli stessi anteriori, anche se i posteriori sono stati sostituiti