Cosa dicono i proprietari riassunto da 210 recensioni
L'aderenza sul bagnato è il punto di forza più evidente dell'Uniroyal RainSport 2, con 133 menzioni positive contro due critiche; segue l'aderenza sull'asciutto, con 95 menzioni positive e otto critiche. Anche il comfort viene lodato più spesso di quanto venga criticato, mentre la durata del battistrada divide quasi equamente le opinioni, con 43 commenti positivi e 32 lamentele. Circa una persona su sei critica i fianchi morbidi; minoranze più ridotte segnalano uno sterzo impreciso o rumorosità, con opinioni sulla rumorosità quasi equamente divise. Chi ha recensito il prodotto più volte resta perlopiù favorevole, ma valutazioni e chilometraggi non mostrano un andamento uniforme legato all'invecchiamento. Con una media dell'81,4% su 210 recensioni, il consenso più forte riguarda l'aderenza, più che la durata o la precisione dello sterzo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 207 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 226 valutazioni
Valuto molto bene questi pneumatici, soprattutto per il prezzo che ho pagato. La mia Leon diesel eroga 240 CV e 365 libbre e hanno gestito la potenza sia sul bagnato che sull'asciutto. 14.000 miglia e ho ancora circa 2-3 mm di battistrada. Sono degli ottimi pneumatici per il loro prezzo e li riacquisterei.
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Seat Exeo ST TDI170. Inizialmente erano ottimi, ma ora hanno percorso a malapena 8000 miglia e, nonostante abbiano ancora 3 mm di battistrada, non ispirano più alcuna sicurezza sul bagnato, sembrano cronicamente sottosterzanti e lottano per la tenuta di strada anche a velocità moderata. Una foratura su uno mi ha costretto a sostituirli... per il bene di 10-15 £ a pneumatico tornerò a un marchio veramente di prima qualità come Michelin
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono piuttosto appiccicosi, devo dire che, sostituendo alcuni vecchi pneumatici sportivi, ho deciso di optare per questi come alternativa economica.
Ma, guarda caso, queste avevano una presa molto più forte, la gente mi chiedeva perché le avessi comprate. Ho detto che sono progettate per l'aderenza sul bagnato e che vivo in Inghilterra, cosa ti aspettavi?
Su quali pneumatici guidi?
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Ho montato pneumatici di prima qualità sulla 330d msport, era terribile, tiravo le linee del tram, pensavo che l'auto fosse difettosa, ho fatto molte ricerche e ho optato per Rainsport 2, avendo montato Uniroyals sulla mia auto anni fa, non posso che elogiarli abbastanza, quelli posteriori hanno bisogno di essere sostituiti, quelli anteriori da 22k vanno ancora alla grande, l'unica cosa che ho trovato è che le pareti laterali erano morbide, quindi l'auto sembra rotolare un po' di più in curva, ma non perde aderenza né sul bagnato né sull'asciutto.
Ottimo pneumatico, ma il prezzo è dovuto all'usura (è durato solo 10.000 miglia), anche se un po' rumoroso, ma ha un'ottima tenuta!! Non posso permettermi che si consumino così in fretta, quindi sto provando i Michelin Energy Saver +, visto che hanno punteggi elevati sulle nuove scale, così vedrò come si confrontano!
Immediatamente più fluide e silenziose delle Bridgestone Potenza, dure come la roccia e rumorose, che ho sostituito quando avevano ancora molto battistrada, non le ho usate molto ma sono migliorate subito, lo sterzo non sembra più troppo leggero sulle strade bagnate, ora posso fidarmi dell'auto e non ho più l'effetto acquaplano come succedeva con le gomme con più della metà del battistrada.
Avendo usato i Toyo T1R per molto tempo su questa macchina, ho pensato di provare i Rainsport 2. Pessima scelta. La spalla è troppo morbida (che è ciò che conferisce loro un buon comfort e una buona tenuta sul bagnato), quindi fa sembrare la macchina come se fosse su un materasso. Avevo la stessa tenuta sull'asciutto di un T1R, tuttavia non mi sentivo sicuro nell'entrare in curva così rapidamente. Lo pneumatico non è progressivo e non fornisce un buon feedback della strada, facendoti indietreggiare prima di quanto vorresti. Da allora li ho montati sull'asse posteriore, con i T1R all'anteriore e sono tornato a come ero prima, fantastico. Penso che siano buoni pneumatici per questa macchina solo per l'asse POSTERIORE, poiché compensano un posteriore leggero, fornendo quella tenuta tanto necessaria.
Raccomandato Ottimi livelli di aderenza Abbastanza nella fascia media in termini di prezzo Fiducia nella guida su asciutto e bagnato Fatica a trovare un difetto in loro
Naturalmente, auto diverse e assetti diversi risponderanno in modo diverso a pneumatici diversi. Tenetelo sempre a mente. Consiglierei questo pneumatico: guido in modo sensato, mi concedo di godermi il motore da 2,0 litri con qualche "sprint" occasionale, ma la mia guida è dettata dalle condizioni: non posso, ad esempio, valutare questo pneumatico in base a quanto sicuro affronterà una curva in salita appena innevata a 100 mph
Penso di averli montati sulle ruote anteriori da circa 18 mesi (o 15.000 miglia) e li ho appena cambiati. La mia auto è una Fiesta ST, un'auto 2.0L 16v FWD che eroga 150 CV e gran parte (se non la maggior parte) della mia guida avviene su strade con limiti di velocità nazionali. Quindi, quando cercavo gli pneumatici, avevo in mente alcuni fattori chiave: un'auto a trazione anteriore; che ogni tanto avrei concesso qualche spunto al cambio; il tipico clima britannico; una buona aderenza sul bagnato ma non a scapito dell'aderenza sull'asciutto (e non pneumatici invernali).
Li ho fatti montare per circa 85-90 sterline l'uno (IVA inclusa) e, semplicemente, hanno mantenuto la parola data!
Il mio stile di guida:
Come ho detto, la maggior parte della mia guida avviene su strade con limiti di velocità nazionali, quindi stiamo parlando di viaggi di almeno 60 mph, ma più spesso nella regione 70 mph-80 mph. Detto questo, guido anche un bel po' in città. Non guido come un matto né spingo la mia auto al limite assoluto; è semplicemente stupido, ma ogni tanto lascio che il motore da 2,0 litri si diverta.
Presa:
Non si possono criticare né sul bagnato né sull'asciutto. L'aderenza sull'asciutto è molto buona. Negli anni precedenti ho avuto pneumatici che non sono stati in grado di gestire meno potenza di quanta ne ho ora, non riesco a ricordare una sola volta in cui questi pneumatici mi abbiano deluso in alcun modo sull'asciutto. Anche l'aderenza sul bagnato è molto buona e mi ha dato più sicurezza nell'auto nel caso in cui avessi dovuto eseguire una manovra di emergenza sul bagnato o colpire grandi quantità di acqua superficiale mentre viaggiavo in autostrada - quest'ultima cosa è successa un paio di volte - ci vuole una frazione di secondo perché gli pneumatici si adattino e ti danno ancora più feedback (il che è positivo comunque) e non vanno in aquaplaning.
Nella neve che avevamo a quello che dev'essere stato l'inizio del 2012, queste gomme mi hanno aiutato! Naturalmente, l'aderenza era molto inferiore al solito (un giorno di condizioni meteorologiche particolarmente avverse mi è rimasto impresso); guidando senza sosta su fango/neve/ghiaccio che si erano già depositati sulla strada e continuavano a cadere, e ho guidato di conseguenza (proprio come tutti!) e queste mi hanno fatto superare strade a doppia carreggiata, salite in collina, curve e attraverso la città dal lavoro a casa. Per gran parte della guida su strada a doppia carreggiata in questo caso, stavo lasciando tracce nella neve e altri mi seguivano: queste gomme tagliavano ed erano coperte di neve ma offrivano comunque un certo grado di aderenza
Indossare:
È tutto relativo. Penso che l'usura sia stata abbastanza buona, date le distanze e le velocità a cui di solito viaggio. Se avessi speso 150 £ per pneumatico, mi sarei aspettato di più, ma non l'ho fatto: ho speso quasi la metà per pneumatico e, come tale, non posso lamentarmi.
Comfort:
Ho notato che erano leggermente più morbide e non rigide come le gomme che ho sostituito. Ma la tenuta era fenomenale; mi sentivo come se fossi incollato alla strada! Se ci provi, queste gomme ti trasmetteranno tutto ciò che riguarda la strada. Tuttavia, è abbastanza sottile da poter passare inosservato se vuoi. Il rumore non era un problema, suppongo che siano diventate leggermente più rumorose quando sono arrivate a dover essere cambiate, ma non è così per tutte le gomme?
Vuoi acquistare di nuovo?
Beh, l'ho fatto, proprio ieri (16 gennaio 2013) a 98 £ per pneumatico, leggermente più costoso dell'ultima volta, quindi immagino che la gente stia lentamente capendo che questi sono buoni pneumatici. Ho letto così tante recensioni su così tanti pneumatici prima di cambiare il mio e onestamente non sono riuscito a trovarne uno con una recensione migliore. Sì, troverai pneumatici che mostrano le stesse caratteristiche e durano di più, ma ti costeranno anche di più. O saranno migliori in una caratteristica (forse non essenziale) ma a scapito di un'altra.
PUNTO MOLTO NOTEVOLE
Un paio di giorni fa si è forata la mia gomma laterale (comunque andava cambiata, ma questo tipo di cose ha forzato le cose!). Quando ho smontato la ruota, la parete laterale interna era rovinata. Non so se è scoppiata o se si è trattato di una normale foratura, aggravata dal fatto che devo averci guidato sopra per circa un miglio e mezzo prima di accorgermene (mi sono fermato due volte, ma era così buio e dato che sono relativamente bassi, era molto difficile vederli). Ora, potresti giungere alla conclusione "no grazie, non se potrebbe scoppiare", MA tieni a mente questi punti...
- questi pneumatici probabilmente avevano superato il limite e andavano comunque cambiati (quindi erano piuttosto sottili) - ha fatto incredibilmente freddo e non ho dubbi che questo abbia reso lo pneumatico più vulnerabile (insieme al fatto che aveva già bisogno di essere cambiato) - ogni volta e in qualunque modo si verificasse una foratura, non tirava né comprometteva in alcun modo la maneggevolezza, l'auto rimaneva comunque attaccata alla strada. - Fino a circa 40 mph non c'era quasi nessuna differenza nella maneggevolezza, solo un po' più di rumore
...e li ho appena sostituiti con esattamente lo stesso pneumatico
Non avevo mai acquistato uniroyal prima, ma dato che costavano 30 sterline (montate) in meno rispetto al marchio di pneumatici più vicino (conti), non posso proprio lamentarmi. L'aderenza sul bagnato è eccezionale (come ci si aspetterebbe da uno pneumatico commercializzato come "pneumatico da pioggia"), ma anche l'aderenza sull'asciutto è molto buona. Sono molto progressivi e richiedono un duro abuso per staccarli, dando un sacco di feedback nel processo insieme a un basso rumore stradale. Anche gli pneumatici stessi hanno un bell'aspetto con un battistrada aggressivo, che è un altro vantaggio! Per quanto riguarda l'usura, non posso dire nulla poiché sono stati utilizzati solo per 2000 miglia finora, tuttavia al momento non c'è usura percepibile.
In sintesi, vale la pena darci un'occhiata e, a mio parere, si confrontano molto bene con altri marchi principali che ho usato, ma con il vantaggio aggiuntivo di un prezzo molto favorevole. L'unico lato negativo Vedo che le dimensioni sono un po' limitate, ma a meno che tu non abbia ruote da 19" o qualche cerchio poco conosciuto dovresti riuscire a trovarli in una misura adatta. In generale, devono avere un 9 su 10.
Eccellente, sostituito Bridgestone Turanza ER300 e preferisco di gran lunga questi. I Bridgestone non erano usurati (circa il 50%) ma hanno preso un mattone sulla strada e ne hanno rotto uno. Sostituisco sempre in coppia e questi erano fantastici e a buon prezzo. Grande aderenza anteriore, l'auto è a trazione anteriore e 127 CV, ma molto leggera, quindi è molto facile accelerare sulle strade di campagna britanniche unte. Questi mostrano un netto miglioramento nella trazione sul bagnato in partenza e nell'aderenza in curva. Come suggerisce il nome! Tuttavia, ci sono voluti circa 200 miglia per pulirli. La Puma è un'auto dalla maneggevolezza superba e questi la completano molto bene. Sono anche un po' più morbidi dei Bridgeys. Hanno una spalla morbida, quindi su un'auto leggera sono fantastici, forse non così grandi su un'auto più pesante. Detto questo, i Conti Sports sulla parte anteriore della nostra Audi A4 sono quasi finiti, quindi proverò a montarli anche sulla parte anteriore di quella e vedrò come si comportano su un'auto più pesante. Hanno anche un aspetto brillante, il che è un vantaggio, ovviamente! Altamente consigliati. Fai un giro e non sono nemmeno costosi, quelli sulla Puma costano 105 £ completamente montati per un paio, incluso un controllo di allineamento gratuito da F1AutoCenter, ottimo rapporto qualità-prezzo. Per quanto riguarda l'usura, non posso dire nulla, ma a chi importa davvero, a meno che non siano circa 5.000 miglia, le nostre auto vengono tutte guidate con entusiasmo, quindi basta sostituirle quando sono finite, semplice!
Avevo le GY Eagle F1 sulla mia Fiesta Zetec S e le adoravo, ho deciso di non usare più altri pneumatici finché non hanno smesso di produrle nella mia misura. Le Rainsport 2 le hanno sostituite e ne sono altrettanto soddisfatto: sul bagnato sono fantastiche, non vedo l'ora che piova per poter sfrecciare su una rotonda e rimanere stupito da quanto siano resistenti.
I fianchi sono molto morbidi, anche se gonfiati leggermente più del normale psi. Tuttavia ho imparato ad apprezzarli, completano le mie sospensioni rigide e rendono la strada più liscia. Non sono pneumatici eccessivamente sportivi e mi mancano i Goodyear sull'asciutto, ma tutto sommato e con la pioggia costante dell'Irlanda del Nord sono molto colpito e ho intenzione di usarli di nuovo.
il miglior pneumatico che abbia mai avuto!!! Ho percorso più di 80.000 km con un set di pneumatici e, ancora in funzione, ho il profilo per almeno 5-7.000 km.
