Uniroyal RainSport 2 Recensioni - Page 16

In precedenza avevo Dunlop SP Sport 01 (Runflat) e poi Goodyear Excellence (Runflat) che ho deciso di sostituire con pneumatici convenzionali (non runflat) quando erano usurati. Dopo aver letto le recensioni ho montato questi Uniroyal Rainsport 2 e inizialmente sono rimasto molto deluso perché un po' della precisione e della sensazione da "go cart" erano andate perse! Dopo aver aumentato la pressione degli pneumatici a 36 psi su tutti i lati, la situazione è migliorata, ma lo sterzo sembra ancora un po' morbido e il movimento nella parte posteriore si sente in curva.

Il lato positivo è che l'aderenza è molto buona, quasi quanto quella delle Dunlop sull'asciutto ed eccellente sul bagnato. Anche il comfort di guida e il rumore sono notevolmente migliorati rispetto a entrambe le marche di runflat. In genere percorro 17-20.000 miglia con un set di pneumatici, ruotandoli da davanti a dietro dopo metà usura, questi non sembrano fare eccezione, dato che dopo 10.000 miglia gli pneumatici anteriori sono circa a metà usurati.

Se si sostituisce un pneumatico runflat per migliorare la guida e i livelli di rumorosità, bisogna prepararsi a sacrificare la sensibilità!

OK, per dare una recensione equilibrata, ti dirò cosa avevo prima e dopo il cambiamento.

Prima: anteriore Dunlop SP Sport 01 usura OK, grip OK
Posteriore Avon ZZ3 Usura buona, presa OK

Dopo: Anteriore Uniroyal Rainsport 2 Usura/Aderenza Eccellente
Posteriore Uniroyal Rainsport 2 Usura/aderenza Eccellente

Per dare una panoramica, prima di cambiare le gomme avevo sempre fiducia sia in condizioni di bagnato che di asciutto, ma l'ESP (programma elettronico di stabilità) poteva intervenire se spinto forte in curve strette. (Bagnato e asciutto). Con l'ESP disattivato potevo far slittare le anteriori (sottosterzo) se spinto e sollevare il sovrasterzo quando spinto forte in curve ampie. Questo in un 4X4 (Quattro).

Dopo la modifica, non vedo quasi mai l'ESP intervenire (su bagnato o asciutto), a meno che non si superi un dosso in curva e una ruota si sollevi leggermente e perda aderenza. Con l'ESP disattivato, posso aumentare la velocità in curva prima di qualsiasi perdita di aderenza (sottosterzo o sovrasterzo), il che mi dà molta più sicurezza.

L'unica altra differenza tra gli Uniroyals e i precedenti pneumatici è che hanno fianchi meno rigidi che danno un po' più di "movimento", o sensazione se vuoi, quando svolti in curva. Ci si abitua e se questo ti dà fastidio, dipende davvero dalle preferenze personali.

Ho comprato tutti e 4 gli pneumatici insieme a 80 sterline l'uno.

Il rapporto qualità-prezzo di questi pneumatici è eccellente se confrontato con i marchi "premium".

Uniroyal è di proprietà e commercializzata da Continental (Europa)
Uniroyal è di proprietà e commercializzata da Michelin (USA)

Se vuoi la migliore usura, allora scegli una Michelin, ma pagherai molto di più! L'unica cosa che avrà una migliore aderenza sarebbe una gomma da pista, che non è buona sul bagnato.

Questo è il miglior pneumatico polivalente per prezzo/usura/aderenza/aspetto

Questo pneumatico è fantastico, l'ho comprato subito e l'ho montato sulla mia auto, ho cambiato tutti e 4 gli pneumatici con gli UNIROYA RAINSPORT 2,

Devo dire che questi pneumatici hanno tutto ciò di cui uno pneumatico ha bisogno, con questi pneumatici non si può sbagliare.

Ho percorso quasi 6000 miglia e gli pneumatici sembrano ancora nuovi, come se li avessi appena montati sul mio veicolo.

Se state cercando degli pneumatici, questo vi impressionerà per le sue prestazioni in combinazione con il vostro veicolo. Spero di ruotare tutti i miei pneumatici per sfruttarli al meglio.

Ma ora capisco perché si chiamano pneumatici da pioggia, perché hanno un controllo incredibile anche in condizioni di bagnato, la macchina non slitta nemmeno un po'.

Ho usato le Rainsport 1 per oltre 20.000 miglia e le ho sostituite con le Rainsport 2 quando sono uscite. Nel complesso ne sono rimasto molto colpito e continuerò a usarle. Il prezzo è variato da 58 a 74 sterline ciascuna (ho usato circa 8 RS1 e 6 RS2), ma è comunque molto più economico dei marchi "Premium". L'auto è arrivata con le P Zero che erano piuttosto buone, ma perdevo trazione sul bagnato e sull'asciutto se spingevo a tavoletta in prima o seconda marcia. Lo stesso vale per le Bridgestone Potenza RE040. Le Rainsport 2 non perdono trazione in seconda marcia, a meno che non sia molto bagnato. Durano lo stesso numero di miglia delle P Zero e delle RE040, ma producono un po' più di rumore stradale. A quel prezzo posso convivere con il rumore e alzare lo stereo

Ho acquistato queste gomme solo per la parte posteriore della mia VICT 1.6 standard. Concentratevi sulla forza delle recensioni su questo sito. Devo dire che queste sono le peggiori gomme che abbia mai acquistato per un solo motivo: i fianchi super morbidi e rimbalzanti. La quantità di sovrasterzo che ho ora sull'asciutto sarebbe comica, se non fosse per quanto è sconcertante. La parte posteriore dell'auto ora rotola massicciamente sui fianchi morbidi quando l'auto gira e, e poi continua a rotolare ancora di più, il che significa che devo bloccare il vento a metà curva. La mia ragazza si è persino rifiutata di guidare l'auto all'inizio, finché non le ho mostrato che l'aderenza c'era. L'aderenza massima sull'asciutto sembra OK e sul bagnato è molto buona e (purtroppo) anche il tasso di usura sembra ok. Tutto questo deriva da Pirelli P7, che comunque non ho mai valutato molto bene. Questo pneumatico può essere adatto in configurazioni con fianchi più bassi e se utilizzato su tutte e 4 le curve contemporaneamente, oppure per modificare l'equilibrio di un'auto se si ritiene che sottosterzi/sovrasterzi troppo.

Questi pneumatici sono leggermente sopravvalutati, secondo la mia sincera opinione, la tenuta su asciutto e bagnato è buona ma non brillante, come ho letto in questi thread, e non durano neanche tanto. Un buon pneumatico di fascia media.

I migliori pneumatici che abbia mai incontrato,
L'auto si guida eccezionalmente bene in tutte le condizioni, che piova,
Strade asciutte,
E altre condizioni meteorologiche,

Questo pneumatico è in grado di affrontare qualsiasi situazione che potresti incontrare sulle strade, quindi se stai pensando di acquistare degli pneumatici per la tua auto, NON CERCARE OLTRE, QUESTI RAINSPORT 2 TI GARANTIRANNO UN SORRISO.

Dopo aver slittato e slittato per un po' con i RE040 standard di fabbrica sulla mia Civic R, ho optato per questi per le buone recensioni. Mio dio, sono MOLTO meglio! Le prestazioni sul bagnato sono come il giorno e la notte rispetto ai Bridgestone. Non un accenno di slittamento delle ruote sul bagnato e molto grip sull'asciutto. Le pareti sono un po' più morbide dei RE040 ma garantiscono una guida più fluida e silenziosa. Ora mi sono completamente abituato a questa differenza e non è un problema. Consiglierei sicuramente questo pneumatico per le auto a trazione anteriore che hanno bisogno di tutta la presa possibile!

Ho appena montato questi pneumatici sulla mia Clio 172 e sono fenomenali per il prezzo (89 sterline per la coppia montata - bestbuytyres.co.uk). Sono decisamente migliori dei P600 esistenti.

Qui (come nel resto del Regno Unito) è stato bagnato per le ultime settimane e i miei vecchi, terribili (anche se piuttosto usurati) pneumatici mi hanno dato poca sicurezza alle rotonde (ecc.) e spesso anche un forte sottosterzo (non si poteva davvero ottenere sovrasterzo, poiché l'anteriore non mordeva abbastanza da dare sicurezza per curvare alla velocità a cui è capace l'auto). Le RS2 invece sono state fantastiche non appena sono state montate e calde! Apparentemente non c'è bisogno di strofinare - o, sorprendentemente, si produce più grip quando lo fanno... Così buono che le vecchie P600 posteriori ora producono sovrasterzo alle rotonde (vale a dire l'anteriore ha grip, il posteriore no.

Pro: aderenza fenomenale sul bagnato (anche sull'asciutto sembra buona, ma la recensirò di nuovo dopo circa 800 chilometri); comfort buono; prezzo.

Contro: guidare ovunque a 10/15 mph più veloce e affrontare le curve come un teppista --> 1: consumo più benzina! 2: sovrasterzo più o meno controllato. 3: dovrò comprarne un paio per il posteriore: dov'è quel salvadanaio?

Ottima aderenza sul bagnato. Molto comode, sembrano andare bene. Avevo le Bridgestone Potenza RE050 che erano pessime sul bagnato.

1........................... prezzo!
2......................... Calpesta!
3............ prestazione!
4...... Marchio!
5. indossare!

Tutti questi punti elenco hanno una grande risposta a tutto ciò. Sono molto contento di aver deciso di acquistare queste Uniroyals R/S 2. Le comprerò sicuramente ancora e ancora. Spero che escano con Rain Sport 3!!!

Per un prezzo praticamente uguale a quello di un paio di Firestone di fascia bassa, ho preso un paio di questi pneumatici dopo aver letto le recensioni su questo sito web. Ero un po' dubbioso sul fatto che potessero essere all'altezza delle aspettative, dato il basso costo (123 sterline per la coppia), tuttavia dopo aver percorso 500 miglia su di essi in condizioni asciutte, umide e sotto una pioggia torrenziale, posso tranquillamente dire che hanno superato le mie aspettative su ogni fronte.

Il grip sul bagnato è incredibile, ho la sicurezza di portare almeno 10 mph in più in curva. Hanno praticamente eliminato ogni sottosterzo (anche se, per essere onesti, il sottosterzo è stato raramente un problema nella mia auto attuale)

Le capacità di eliminazione dell'acqua sono dove ho notato la differenza maggiore, ed essendo un'auto FWD, è dove il sottosterzo è stato riscontrato più frequentemente. Per essere onesti, a meno che non si stia guidando attraverso pozzanghere profonde, l'auto potrebbe anche essere sull'asciutto. Il problema più grande che ho ora è il fatto che i miei pneumatici posteriori non sono così capaci sul bagnato, il mio viaggio anteriore è così buono che devo prestare più attenzione al mio posteriore quando giro su una rotonda!


Le mie critiche agli pneumatici sono piuttosto irrilevanti. Finora ho percorso solo 500 miglia con loro, quindi non posso dire molto sull'usura degli pneumatici: sembrano forse un po' più usurati rispetto ai miei ultimi 500 miglia, ma ho guidato molto più aggressivamente da quando li ho montati, e il mio ultimo set era posteriore, quindi il tipo di usura degli pneumatici è completamente diverso.

L'altra critica potrebbe essere rivolta alla comodità: quando le ho indossate per la prima volta erano un po' più dure della maggior parte, ma si sono presto consumate. Emettono anche uno stridio molto più basso quando le fai scivolare.


Si tratta comunque di critiche davvero molto marginali e ho sicuramente intenzione di montare questi pneumatici da ora in poi.

Anche diverse persone hanno commentato quanto apprezzano il disegno del battistrada.