Uniroyal RainSport 2 Recensioni - Page 13

Ho già scritto una recensione esaustiva(!) dopo averli montati sulla nostra Fiesta Zetec S qualche settimana fa, quindi qui ne farò una rapida, dato che li ho montati anche sulla mia Audi A4 Avant del 2001.

Tutto quello che posso dire è che RainSport 2 è spaventosamente buono!

Perché? Beh, un paio di settimane fa ho dovuto guidare fino al Dorset dal North Wiltshire sotto una pioggia torrenziale e ho pensato che gli pneumatici non fossero all'altezza del loro nome quando ho trovato un po' di acqua stagnante profonda, finché non ho controllato il tachimetro e ho subito fatto marcia indietro...

Con le Rainsports puoi guidare come se la strada fosse asciutta: hanno un'aderenza eccezionale e non vogliono più staccarsi dalla strada.

Se a questa aderenza si uniscono bassi livelli di rumore stradale e comfort elevato, penso che potrebbero facilmente metterti nei guai.

Ovviamente il comfort e i livelli di rumorosità comportano un compromesso nel feedback, ma ciò non incide minimamente sulle prestazioni complessive dello pneumatico.

Non posso ancora esprimermi sull'usura: il mio consumo di carburante è diminuito, ma attribuisco questo risultato alla maggiore sicurezza che mi hanno dato gli pneumatici!

Sulle mie vecchie Conti Sport Contact 1 precedentemente montate (vedi la fine della mia ultima recensione, poiché erano vecchie), il controllo della trazione si attivava al minimo rumore, e questo problema è praticamente scomparso da quando ho montato le RainSports.

Nel complesso, uno pneumatico fantastico che consiglierei volentieri a chiunque.

Sono passato dalle Avon ZZ3 a queste gomme e sono assolutamente eccellenti. Ciò che mi ha scioccato di più è stata la tenuta sul bagnato, ed è esattamente ciò di cui hai bisogno quando guidi un'auto in Inghilterra.

Ho sempre avuto l'impressione che gli Avon si consumassero troppo in fretta, ma i RainSport 2 hanno dimostrato che è vero, perché durano molto più a lungo.

Sicuramente li comprerò di nuovo.

Ho appena montato le gomme sulla mia Vauxhall Astra 1.9 CDTI, la guida dell'auto è cambiata notevolmente. L'aderenza sul bagnato è fenomenale, le gomme si attaccano alla strada come la colla. Nel complesso le gomme sembrano buone, commenterò tra qualche mese l'usura. Da quello che ho visto finora, comprerei di nuovo queste gomme.

Quando le mie Pirelli P7 sono arrivate alla fine della loro vita, sono andato al gommista in cerca di uno pneumatico che mi desse più aderenza sulla neve dopo aver passato un periodo terribile durante l'inverno scorso. Ho comprato 2 pneumatici e ho deciso di montarli sui posteriori come consigliato da Uniroyal. C'è stato un grave conflitto con gli anteriori Pirelli. L'ABS continuava ad attivarsi quando si affrontavano le curve a più di 50 mph e il posteriore dell'auto sviluppava una mente propria in qualsiasi curva campata, anche a bassa velocità. Abbastanza spaventoso. Li ho fatti trasferire all'anteriore, il che ha reso la guida sopportabile, ma molto morbida e spugnosa. Dopo 600 miglia sono tornato al gommista Pirelli. Nota anche che questi pneumatici hanno un diametro molto più grande (circa 1,25 pollici più grande) rispetto ai Pirelli. Un errore molto costoso, non fatelo.

Li ho appena montati sulla parte anteriore. La sensazione dello sterzo era un po' vaga per le prime 1500 miglia, ma poi è andata sempre meglio. Sembra che si consumino abbastanza in fretta, ma hanno difficoltà.
Le ho sostituite con quelle posteriori, pronto a comprarne altre 2 per l'anteriore, nel frattempo 2 economiche sull'anteriore. Ho sottosterzato dritto due volte in una settimana con gomme economiche sull'anteriore. Quindi devo aver guidato come un idiota con le Uniroyals sull'anteriore! Molto buone, non vedo l'ora di comprarne di nuove sull'anteriore e di averle su tutte le ruote. Altamente consigliate.

OK, prima un po' di background. L'auto, una Fiesta Zetec S TDCi del 2008, ha percorso 40.000 miglia ed è al terzo set di pneumatici (io ruoto sempre gli pneumatici per farli consumare in modo uniforme e li sostituisco a circa 3 mm). I Continental Sport Contacts montati in fabbrica andavano bene, ma erano molto rumorosi e, a memoria, avevano bisogno di un po' di tempo per riscaldarsi. Li ho sostituiti con Michelin Pilot Exalto PE2 a 17.000 miglia e ho scoperto che l'auto era molto più divertente da guidare, più economica e silenziosa (e sono durati altre 6.000 miglia...).

Dopo aver letto le recensioni qui e aver ricevuto delle fantastiche informazioni dai tecnici Uniroyal, ho deciso di ordinarne un set completo, dato che ora uso l'auto solo nei fine settimana e nei giorni di pioggia, quando la mia ragazza non ha voglia di fare la camminata di un'ora per andare al lavoro!

Partendo dalle Michelin Pilot Exalto 2 premium, ero un po' titubante nel passare a un marchio di fascia media, ma non riuscivo proprio a giustificare di nuovo il costo delle PE2.

Inizialmente le mie impressioni erano fantastiche, mentre uscivo dall'officina con un rumore stradale notevolmente ridotto; tuttavia, dopo un paio di miglia, la situazione si è trasformata in una piccola delusione...

Non so se sia dovuto all'usura delle Michelin, tuttavia il feedback, la sensazione e il rumore sono stati ridotti così tanto sulle Rainsports che non sembrava che il telaio fosse attaccato alle ruote; c'è molta più aderenza e sterzata, e in un paio di rotatorie mi sono accorto che stavo puntando verso la rotonda invece di girarci intorno!

Fortunatamente, poco dopo avevamo una settimana di ferie dal lavoro e abbiamo deciso di usare la Fiesta come mezzo di trasporto per la settimana: so che gli pneumatici devono assestarsi un po', quindi ho pensato che questo potesse aiutare.

Ha percorso qualche centinaio di miglia ormai, e posso dire che ho potuto percepire la transizione quando hanno iniziato a prendere vita! Stavo iniziando a preoccuparmi davvero di aver comprato un set di pneumatici che avevano tolto la vita all'auto, ma fortunatamente no!

Sono pneumatici molto fluidi e progressivi, che danno sicurezza quando ci si diverte su strade di campagna tortuose e con un rumore stradale notevolmente ridotto quando si viaggia in autostrada. In confronto, le Michelin sembravano molto granulose e si schiantavano bruscamente su dossi e buche; niente di tutto ciò è evidente con le Rainsport. Penso che ci sia un po' più di flessibilità nei fianchi rispetto alle PE2, ma ciò non toglie nulla agli aspetti positivi generali.

Non ho ancora guidato l'auto sul bagnato, ma la mia ragazza mi ha detto che ora sembra molto più sicura di prima (non le interessa davvero cosa faccio all'auto e una sera, mentre entrava dalla porta, ha fatto questo commento senza che nessuno glielo chiedesse).

Non posso esprimermi neanche sull'usura, quindi staremo a vedere.

Lo comprerei di nuovo? Sì! E infatti ho prenotato la mia Audi A4 Avant del 2001 per far montare un set lunedì.

Sarà interessante perché ho comprato l'auto qualche mese fa e aveva un set "nuovo" di Conti Sport Contact 1 con classificazione W montato sulla parte anteriore e aveva una Bridgestone con classificazione V e Pirelli con classificazione W sulla parte posteriore. Contro il mio miglior giudizio (non sono mai andato d'accordo con i Conti), ho ordinato un paio di CSC1 per la parte posteriore per far combaciare tutto, e solo dopo qualche settimana ho scoperto che gli pneumatici montati sulla parte anteriore erano ovviamente vecchi di serie e avevano più di 8 anni!

Non sono rimasto particolarmente colpito dal comportamento della vettura e sono sicuro che dipenda dagli pneumatici: ho sostituito nuovi ammortizzatori (Bilstein B4), molle e gran parte dei bracci di controllo anteriori, quindi la vettura in sé ora è fantastica, tuttavia gli pneumatici non ispirano sicurezza e ho perso trazione in momenti in cui non avrei dovuto.

Pubblicherò i commenti sulle mie scoperte tra qualche settimana, dato che percorro almeno 800 chilometri a settimana, quindi le Rainsports si assesteranno in fretta!

Se stai ancora leggendo, grazie mille!

Aveva Pirelli Rosso all'anteriore, scarsa aderenza soprattutto sul bagnato. Ho fatto delle ricerche su questo sito web e ho deciso per le Rainsport 2 - Fantastiche, per favore Dio fagliele produrre per sempre. Le ho cambiate l'anno scorso sulla neve e sul ghiaccio nel North Yorkshire, trazione superba sulla neve e sul bagnato, ti danno tanta sicurezza. La differenza più grande è stata la partenza da fermo sul bagnato, nessuna rotazione delle ruote, stupito, le Pirelli giravano così facilmente, stavo pensando di sbarazzarmi della mia auto. L'auto è stata rimappata, quindi ho superato i 250 CV, non disturba le Rainsport 2, così impressionato, tagliano l'acqua stagnante senza sforzo, ora cerca le pozzanghere per divertirti!! Ottimo pneumatico, lo consiglio vivamente per la hot hatch sul bagnato nel Regno Unito.

Ho percorso oltre 10.000 km con questi pneumatici e le prestazioni sono ancora migliori delle precedenti P6000, con un grip minimo.

Li ho montati sulla mia Ford Focus modello 2006 dopo aver letto le recensioni qui, e sono contento di aver letto le recensioni, questi pneumatici sono eccezionali, sono ottimi sull'asciutto ed eccellenti sul bagnato (visto che viviamo in Inghilterra, consiglierei questi pneumatici a chiunque)

In passato consumavo gli pneumatici molto rapidamente (Avon ZZ3), ma ormai ho questi pneumatici da un po' di tempo; hanno un battistrada molto pronunciato, ma hanno anche una mescola piuttosto dura, ma ciò non significa che non abbiano aderenza sull'asciutto, perché di sicuro ce l'hanno.

Non posso assolutamente trovare difetti in questi pneumatici

Pneumatico fantastico. Ottima capacità di dispersione dell'acqua. Eccellente maneggevolezza sull'asciutto. Consumato dopo 12.000 miglia di guida media, ma non è poi così male per 2 anni di pneumatico. L'unica lamentela che ho avuto è che all'epoca non offrivano la versione rinforzata, ma ora è più ampiamente disponibile. Pneumatico eccezionale che ha davvero presa sul bagnato. Li ho usati anche sulla neve nel 2008 e avevano ancora presa su un pendio ripido. È uno pneumatico di cui posso fidarmi, non mi deluderà e lo consiglierei e lo riacquisterei. Peccato che non sia disponibile in 185/60 r15!! Ma gli esperti di pioggia lo sono e devo ancora provarli.

Ho avuto solo le gomme anteriori dall'inizio dell'anno fino a settembre o ottobre, quando dovrò sostituirle a causa dell'usura. Non posso criticare le gomme sull'asciutto o sul bagnato, piuttosto silenziose e comode. L'usura è stata tuttavia molto rapida; 11.000 miglia e sono a un soffio dalla barra dell'usura. La maggior parte del chilometraggio è stata su strade a doppia carreggiata veloci con qualche rotonda. Ho il t/c quindi niente slittamento delle ruote! Le ultime migliaia sono state strade A e B. Per quanto mi piacerebbe avere queste gomme sulla mia auto, sembra che si paghi un prezzo in termini di chilometraggio totale ottenibile soprattutto su un'auto con trazione anteriore pesante, quindi dovrò cercare altrove perché per i soldi che voglio 20k (che non penso sia chiedere troppo).

Ho usato i Toyo T1-R sulla mia Golf MK3 GTi 16v (205/50/15) per oltre 50.000 km e ne ero molto soddisfatto finché non ho provato gli Uniroyal Rainsport II. Hanno un'eccellente aderenza sull'asciutto, una progressività di gran lunga superiore (posso spingerli fino a far stridere gli pneumatici sulle rotonde e continuare a guidare in completo controllo, cosa che non potevo fare con i Toyo). Tuttavia, l'aderenza sul bagnato è ciò che rende davvero eccellenti questi pneumatici, ho molta più sicurezza sulle strade di campagna bagnate di quanto non abbia mai avuto con i Toyo. Non ho nulla da segnalare sull'usura degli pneumatici, ma spero che saranno migliori dei Toyo, che è stato il motivo principale per cui li ho cambiati. Ho pagato 65 sterline l'uno per i Rainsport II, montaggio incluso, quindi erano praticamente quasi allo stesso prezzo dei Toyo (55 sterline escluso il montaggio). Vorrei però menzionare che le Rainsport II erano davvero difficili da trovare in questa misura (205/50/15), ho finito per andare sul sito web di Uniroyal per trovare un fornitore accreditato in zona che potesse ordinarle in 205/50/15. Svantaggi? Nessuno da segnalare, in realtà, ma esteticamente le Toyos sembravano decisamente più belle con la loro impugnatura a V da parete a parete.

Tra un anno circa pubblicherò un'altra recensione per segnalare l'usura.