Recensioni del Toyo Proxes CF2 - Pagina 6

Direi che questi pneumatici sono un vero affare considerando il loro prezzo in Croazia (l'intero set è stato pagato circa 255€ con il montaggio). Mi piace guidare un po' più veloce di quanto suggerirebbero i limiti di velocità :) , ma ho anche un bambino piccolo e la guido principalmente in città con molte accelerazioni e frenate improvvise (grazie ad altri conducenti che tendono a slittare proprio davanti alla mia auto) e finora, questi pneumatici sono stati eccezionali, so quasi sempre come si comporterà l'auto e quanta aderenza mi rimane.
Ciò che mi ha affascinato di più è stata la maneggevolezza su strade bagnate. In discesa a circa 95 mph in una notte piovosa e nessun segno di slittamento o aquaplaning, MASSICCIA aderenza e reattività!
Il set sta funzionando per il suo secondo anno e l'anno prossimo sostituirò la coppia posteriore e anteriore per sicurezza, ma anche con molta potenza e coppia sull'asse anteriore, quelli anteriori stanno andando alla grande, quasi nessuna usura o eventuale spellatura della filettatura, quindi presumo che dureranno almeno altri due anni prima di acquistare un nuovo set.
Anche la resistenza al rotolamento e il risparmio di carburante sono eccezionali, su strade buone non riesco nemmeno a sentire il rotolamento degli pneumatici :)
Se Toyo non dovesse essere un degno successore di questo fantastico pneumatico, ne comprerò sicuramente un nuovo set. Cordiali saluti!

Ho montato i Proxes CF2 sulla mia Fiesta 1,2 Mk7 una settimana fa. Le prime impressioni sono molto buone, rispetto ai terribili Conti EcoContact 2 che hanno sostituito (i Contis NON erano completamente usurati, avevano ancora molta vita davanti a sé, ma non sopportavano la guida orribile e scattante). La motivazione per la sostituzione è stata la ricerca di uno pneumatico più comodo, molto più adatto alle condizioni stradali reali.

Sebbene gli pneumatici non siano completamente abrasi (quindi non posso commentare la loro aderenza, aderenza sul bagnato, ecc.), per quanto riguarda comfort e precisione dello sterzo, sembrano già piacere: hanno letteralmente TRASFORMATO l'auto su superfici stradali più sconnesse, la sensazione è letteralmente quasi come se fossero stati montati nuovi (diversi) ammortizzatori: la guida è ora flessibile e le imperfezioni più evidenti vengono affrontate con una sensazione molto più raffinata, "liscia e oliata" attraverso il sedile, al contrario della guida irregolare e punitiva della Contis (in realtà pensavo che i miei ammortizzatori anteriori fossero difettosi, era COSÌ pessimo...). Sembra che le Proxes CF2 "scattino" davvero molto bene con le sospensioni di serie della Fiesta mk7 e lavorino in perfetta armonia contro dossi, buche e altre imperfezioni della strada. Estremamente soddisfatto.

Inoltre, la guida secondaria è MOLTO più morbida, l'auto ha acquisito quella sensazione di "scivolamento" (ok, non esattamente di svolazzo, dopotutto è una Fiesta...), così tanto che la velocità dell'auto è diventata più difficile da valutare (se non si guarda il tachimetro).

Anche la sterzata in rettilineo è decisamente migliore, anche se forse non al livello di quella che si potrebbe ottenere con un tipo di pneumatico decisamente sportivo (Potenzas, P Zeto ecc.), ma offre un compromesso estremamente dignitoso (soprattutto per il prezzo (!)) tra la qualità dello sterzo in rettilineo e il comfort (sia di guida primaria che secondaria (!)).

Non è ancora possibile giudicare la tenuta in curva, poiché gli pneumatici sono ancora abbastanza nuovi e non rovinati, ma l'aderenza sull'asciutto sembra
per essere immenso anche adesso.

La precisione dello sterzo in curva è anche molto migliore rispetto a molti altri pneumatici, anche se, in definitiva, non è così positiva in termini di "sensazione di sterzo" come sarebbe uno pneumatico sportivo a tutti gli effetti, su questi (progettati in modo straordinario, ma comunque impossibili da battere) telaio/sistema di sterzo della Fiesta Mk7. Tuttavia, rispetto alle scadenti Contis OEM, la sensazione di sterzo "è cresciuta di una o due dimensioni" con le Toyos, senza alcun dubbio.

Vi farò sapere quando gli pneumatici avranno raggiunto un chilometraggio ottimale di 2.000-2.500 miglia.

Verdetto per ora: uno pneumatico maturo, "adulto", che trasforma totalmente la Fiesta Mk7 da una guida divertente e vivace e una guida insopportabilmente irregolare per un guidatore quotidiano "sopportabile" (su strade dissestate), in una guida morbida, simile a una berlina, con ZERO perdita di sterzata e agilità dell'asse posteriore per cui la Mk7 è rinomata e leggendaria, offrendo probabilmente uno dei migliori comfort di guida in circolazione e ottenendo una "chimica perfetta" con gli ammortizzatori OEM sulla Fiesta. Se avevi dubbi sulla capacità della Mk7 di offrire una guida morbida e comoda, allora prova questi e rimarrai sbalordito dalla pura differenza dell'esperienza. La Mk7 ha così tanta sportività e agilità nelle sue sospensioni, che non ho la sensazione di averne perso nulla, nonostante l'enorme (notte e giorno) differenza nel comfort di guida che ho guadagnato. Ciò è particolarmente vero con questa particolare misura (185/60-14), che sembra adattarsi perfettamente alla Fiesta 1,2 di serie.

In parole povere: questi pneumatici hanno immediatamente aggiunto uno strato di "morbidezza da grande auto" alla guida, che prima era inesistente
sul titolo Contis.