Toyo Proxes CF2 Recensioni - Page 6

Questi pneumatici sono arrivati con la mia nuova auto da un rivenditore. Dopo la terza stagione (ora è la quinta stagione) ho notato che la gomma Toyo è diventata molto dura e fragile. In precedenza usavo Nokian, Continental, Cooper e Michelin e non avevo mai visto un tale indurimento. Anche la maneggevolezza è peggiorata, senti ogni dosso sulla strada indipendentemente dalla pressione degli pneumatici. Ne ho ancora 3 mm (quinta stagione) ma considero comunque un'usura scarsa a causa del degrado del materiale in gomma. Quindi, non consiglio di acquistare pneumatici Toyo a meno che non siano molto economici.

Dopo aver cambiato le Conti Premium 5, il posteriore dell'auto è più stabile e ha un'ottima tenuta in tutte le condizioni. Ottima usura in curva dopo aver spinto l'auto. Risposta rapida alle correzioni e frenata precisa! Di sicuro le ricomprerò.

Direi che questi pneumatici sono un vero affare considerando il loro prezzo in Croazia (l'intero set è stato pagato circa 255€ con il montaggio). Mi piace guidare un po' più veloce di quanto suggerirebbero i limiti di velocità :) , ma ho anche un bambino piccolo e la guido principalmente in città con molte accelerazioni e frenate improvvise (grazie ad altri conducenti che tendono a slittare proprio davanti alla mia auto) e finora, questi pneumatici sono stati eccezionali, so quasi sempre come si comporterà l'auto e quanta aderenza mi rimane.
Ciò che mi ha affascinato di più è stata la maneggevolezza su strade bagnate. In discesa a circa 95 mph in una notte piovosa e nessun segno di slittamento o aquaplaning, MASSICCIA aderenza e reattività!
Il set sta funzionando per il suo secondo anno e l'anno prossimo sostituirò la coppia posteriore e anteriore per sicurezza, ma anche con molta potenza e coppia sull'asse anteriore, quelli anteriori stanno andando alla grande, quasi nessuna usura o eventuale spellatura della filettatura, quindi presumo che dureranno almeno altri due anni prima di acquistare un nuovo set.
Anche la resistenza al rotolamento e il risparmio di carburante sono eccezionali, su strade buone non riesco nemmeno a sentire il rotolamento degli pneumatici :)
Se Toyo non dovesse essere un degno successore di questo fantastico pneumatico, ne comprerò sicuramente un nuovo set. Cordiali saluti!

Ho montato i Proxes CF2 sulla mia Fiesta 1,2 Mk7 una settimana fa. Le prime impressioni sono molto buone, rispetto ai terribili Conti EcoContact 2 che hanno sostituito (i Contis NON erano completamente usurati, avevano ancora molta vita davanti a sé, ma non sopportavano la guida orribile e scattante). La motivazione per la sostituzione è stata la ricerca di uno pneumatico più comodo, molto più adatto alle condizioni stradali reali.

Sebbene gli pneumatici non siano completamente abrasi (quindi non posso commentare la loro aderenza, aderenza sul bagnato, ecc.), per quanto riguarda comfort e precisione dello sterzo, sembrano già piacere: hanno letteralmente TRASFORMATO l'auto su superfici stradali più sconnesse, la sensazione è letteralmente quasi come se fossero stati montati nuovi (diversi) ammortizzatori: la guida è ora flessibile e le imperfezioni più evidenti vengono affrontate con una sensazione molto più raffinata, "liscia e oliata" attraverso il sedile, al contrario della guida irregolare e punitiva della Contis (in realtà pensavo che i miei ammortizzatori anteriori fossero difettosi, era COSÌ pessimo...). Sembra che le Proxes CF2 "scattino" davvero molto bene con le sospensioni di serie della Fiesta mk7 e lavorino in perfetta armonia contro dossi, buche e altre imperfezioni della strada. Estremamente soddisfatto.

Inoltre, la guida secondaria è MOLTO più morbida, l'auto ha acquisito quella sensazione di "scivolamento" (ok, non esattamente di svolazzo, dopotutto è una Fiesta...), così tanto che la velocità dell'auto è diventata più difficile da valutare (se non si guarda il tachimetro).

Anche la sterzata in rettilineo è decisamente migliore, anche se forse non al livello di quella che si potrebbe ottenere con un tipo di pneumatico decisamente sportivo (Potenzas, P Zeto ecc.), ma offre un compromesso estremamente dignitoso (soprattutto per il prezzo (!)) tra la qualità dello sterzo in rettilineo e il comfort (sia di guida primaria che secondaria (!)).

Non è ancora possibile giudicare la tenuta in curva, poiché gli pneumatici sono ancora abbastanza nuovi e non rovinati, ma l'aderenza sull'asciutto sembra
per essere immenso anche adesso.

La precisione dello sterzo in curva è anche molto migliore rispetto a molti altri pneumatici, anche se, in definitiva, non è così positiva in termini di "sensazione di sterzo" come sarebbe uno pneumatico sportivo a tutti gli effetti, su questi (progettati in modo straordinario, ma comunque impossibili da battere) telaio/sistema di sterzo della Fiesta Mk7. Tuttavia, rispetto alle scadenti Contis OEM, la sensazione di sterzo "è cresciuta di una o due dimensioni" con le Toyos, senza alcun dubbio.

Vi farò sapere quando gli pneumatici avranno raggiunto un chilometraggio ottimale di 2.000-2.500 miglia.

Verdetto per ora: uno pneumatico maturo, "adulto", che trasforma totalmente la Fiesta Mk7 da una guida divertente e vivace e una guida insopportabilmente irregolare per un guidatore quotidiano "sopportabile" (su strade dissestate), in una guida morbida, simile a una berlina, con ZERO perdita di sterzata e agilità dell'asse posteriore per cui la Mk7 è rinomata e leggendaria, offrendo probabilmente uno dei migliori comfort di guida in circolazione e ottenendo una "chimica perfetta" con gli ammortizzatori OEM sulla Fiesta. Se avevi dubbi sulla capacità della Mk7 di offrire una guida morbida e comoda, allora prova questi e rimarrai sbalordito dalla pura differenza dell'esperienza. La Mk7 ha così tanta sportività e agilità nelle sue sospensioni, che non ho la sensazione di averne perso nulla, nonostante l'enorme (notte e giorno) differenza nel comfort di guida che ho guadagnato. Ciò è particolarmente vero con questa particolare misura (185/60-14), che sembra adattarsi perfettamente alla Fiesta 1,2 di serie.

In parole povere: questi pneumatici hanno immediatamente aggiunto uno strato di "morbidezza da grande auto" alla guida, che prima era inesistente
sul titolo Contis.

Ciao. Il modello che uso è l'Alfa Romeo Mito. Toyo è sempre stato uno pneumatico interessante per me. Quindi non ho avuto dubbi nell'acquistarlo. Capacità di sterzata molto utile, bel tempo in caso di pioggia intensa. Molto riuscito nell'acquisto. È bello sia in estate che in inverno. Il veicolo ha circa 160 CV. Per me è abbastanza buono in tutti i sensi.

Buona presa su asciutto e bagnato, abbastanza silenzioso e confortevole.
Ovviamente non spingo troppo questi pneumatici sulla mia vecchia Volvo, ma mi ispirano sicurezza, si sono comportati bene in un paio di manovre di emergenza (non c'è l'ABS, quindi una buona aderenza in frenata è stata importante) e di recente mi hanno anche aiutato a superare un po' di neve.
Non posso dire come si comporterebbero su un'auto potente o in curve molto strette, ma per le mie esigenze si sono rivelate fantastiche.

Un po' rumoroso, ma nel complesso è un pneumatico fantastico per il prezzo

Pneumatici silenziosi, perfetti in tutte le condizioni. Solo con accelerazioni aggressive su asfalto bagnato gli pneumatici perdono aderenza prima del previsto, ma non è un problema.

Pneumatici estremamente silenziosi. Ottima tenuta su asciutto/bagnato. L'auto è davvero fluida.

Con le gomme ho fatto 50000 chilometri in 1,5 volte in autostrada ma ancora di più su strade rurali estate inverno. Penso che siano molto oneste in relazione al rapporto qualità-prezzo visto che le ho comprate 300 € quattro.

Ottimo pneumatico, silenzioso, buona tenuta in curva.

I miei primi pneumatici Toyo e non gli ultimi. Sono passato a questi pneumatici Toyo dopo i Continental ContiPremium 5. I Conti erano fantastici, ma ogni anno peggioravano sempre di più.

Gli pneumatici sembrano incollati alla strada su asciutto e bagnato. Ero troppo veloce in una curva, che era più stretta di quanto mi aspettassi e pensavo che sarei scivolato, ma gli pneumatici mi tengono sulla strada.
La parete laterale è troppo morbida, lo sento quando si affrontano curve più veloci, ma significa che sono comode. Sarebbe meglio avere delle pareti laterali un po' più dure e perdere un po' di comfort. Una parete laterale morbida significa anche una reazione più lunga quando si gira il volante.
Non ho avuto problemi con gli pneumatici sotto la pioggia battente in autostrada a 130 km/h di velocità, sono sicuri sul bagnato. Nessun problema con la frenata sull'asciutto o sul bagnato. Penso che frenino sul bagnato molto meglio dei Continental.

L'usura non è ancora visibile, ma ho pochi chilometri quindi non ci sono problemi se si consumano troppo velocemente. Dovrò cambiare gli pneumatici dopo 4 anni se sono usurati fino a 3 mm o 6 mm.

Niente slittamento delle ruote durante partenze veloci - kickdown. Ne ho avuti molti, di solito sul bagnato con Continental..

Prodotto in GIAPPONE.