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Pirelli Scorpion Trail II

Pirelli Pneumatici Turismo Premium Estate

Il Pirelli Scorpion Trail II è un Turismo Premium Estate pneumatico progettato per essere montato su Motociclos.

7.3
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
90%
Aderenza sul Bagnato
75%
Sensibilità di Guida
86%
Maneggevolezza
86%
Usura
71%
Comfort
83%
Riacquisto
69%
8 Recensioni
80% Media
5,208 miglia percorse
Pirelli Scorpion Trail II

Pirelli Scorpion Trail II

Summer Premium
BETA
7.3 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 0
Pubblicazioni: 0
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 8
Valutazione media: 80%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 2.18
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tutti i Test

Spiacenti, al momento non abbiamo test di riviste per il Pirelli Scorpion Trail II

Domande e risposte per il Pirelli Scorpion Trail II

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March 22, 2019

Hallo , what is the difference between Varianr D and Variant K of Scorpion Trail II

Purtroppo non sono in grado di rispondere a questa domanda.
February 17, 2023

Guido una Mitsubishi Colt CZT del 2006 con 220 CV, trazione anteriore, 1060 kg. Attualmente Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, tuttavia non aggiornato e pneumatico a fine vita, praticamente nessun pneumatico nuovo di quella misura tranne Michelin Primacy 4+ Domanda: Preferisco acquistare di nuovo l'ormai super vecchio Pilot Sport 3 o andare con Premacy 4+? O? Grazie, Alexander

Se non ti dispiace perdere un po' di sensibilità dello sterzo e di qualità dinamiche, il Primacy 4+ sarà uno pneumatico decisamente migliore.
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Top 3 Pirelli Scorpion Trail II Recensioni

Dato 63% mentre si guida una Kawasaki KLR650 Dual Purpose (130/80 R17) su mostly town per 5,000 easy going miglia
Devo ammettere che ho comprato la gomma circa 4 anni fa e che la mia bici passa la maggior parte del tempo sotto casa.
Credo di tirarla fuori una volta ogni quindici giorni, quindi non ho percorso molti chilometri.
Per quanto ne so, le Pirelli venivano prodotte in Italia. Questa è cinese e ha sviluppato una spaccatura tra il battistrada, fino alla fascia al centro dello pneumatico.
Sembra di scarsa qualità.
Sono un po' incazzato. Se l'avessi usata più regolarmente o fuori strada mi sentirei bene, ma ha un sacco di chilometri.
Pirelli Scorpion Trail II image
Fai una domanda | Utile 606
January 15, 2025
Dato 66% mentre si guida una (195/55 R17) su per 0 miglia
Originale per la mia multistrada 1200.
All'inizio della sua vita andava bene...l'ho avuto fino a 15.000 km e ora devo sostituirlo. Non sono sicuro che sia lo pneumatico che voglio.
Il prossimo passo è il Michelin Pilot 5 perché voglio uno pneumatico più sportivo
Fai una domanda | Utile 542
February 10, 2018
Dato 93% mentre si guida una (190/55 R17) su per 0 miglia
Ottimo pneumatico per uso stradale, turistico e anche per qualche giro fuoristrada, riscaldamento rapido.
Fai una domanda | Utile 599
October 4, 2016
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Latest Pirelli Scorpion Trail II Recensioni

Dato 60% mentre si guida una (170/60 R17 W) su per 0 miglia
Non sono soddisfatto di queste gomme, ho appena percorso 1200 miglia di rodaggio su una nuova KTM 1290S e devo dire che non danno gas al limite e mostrano già segni di lievi forature; inoltre sul bagnato le gomme sono piuttosto nervose, nel complesso non sono rimasto molto soddisfatto e non le monterò più.
Fai una domanda | Utile 529
August 17, 2017
Dato 90% mentre si guida una BMW 218d Active Tourer (180/55 R17 V) su a combination of roads per 8 spirited miglia
Qui negli Stati Uniti, uso questi pneumatici sulla mia BMW R1200RT-LC del 2014. So che la folla degli amanti dello sport touring non leggerà questo, ma va bene così. Di solito guido sulle strade secondarie delle autostrade degli Stati Uniti come la Route 66 e in molte occasioni mi sono imbattuto in situazioni di neve, buche fangose, ghiaia, ghiaia grossolana, terra e argilla e amici che non mi volto! Ho montato un set di II dopo che le originali Pirelli Scorpion Trail si sono consumate e sono state un grande miglioramento rispetto alle originali. Sono appiccicose e danno un ottimo controllo su strade asciutte e bagnate, e non tanto fuoristrada. Ma ho la sicurezza di continuare su qualsiasi strada con qualsiasi problema
Fai una domanda | Utile 518
August 8, 2017
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 81% mentre si guida una (225/45 R17) su per 0 miglia
estremamente grippante sull'asciutto per uno pneumatico Dual Sport. Potente su sentieri enduro leggeri, tuttavia, su strade bagnate può essere piuttosto impegnativo. Ho preso un tank slapper sulla mia KTM 1290 Adv solo per andare dritto.
I fili centrali non lasciano uscire l'acqua e, se piove molto, li "riempirai" e ciò causerà un'acquaplanazione (o come si chiama in inglese).
anche un po' rumoroso.
Fai una domanda | Utile 542
July 12, 2017