Cosa dicono i proprietari riassunto da 122 recensioni
L'aderenza su asciutto è il punto di forza più evidente del Pirelli PZero Nero: settantadue commenti favorevoli contro sette critiche. Anche la maneggevolezza su asciutto è apprezzata dalla maggior parte degli utenti. I pareri sull'aderenza sul bagnato sono più contrastanti, con trentaquattro lamentele contro ventisei testimonianze positive. La durata del battistrada varia notevolmente, con trenta menzioni favorevoli e ventitré critiche; circa un proprietario su sei segnala problemi di rumorosità e circa uno su dieci problemi di comfort. Le testimonianze a metà e a fine vita riportano sia prestazioni mantenute sia una perdita di aderenza, senza un andamento uniforme legato all'invecchiamento. Le recensioni più recenti di due proprietari non indicano una tendenza comune legata all'usura. Su 122 recensioni, la media del 66,4% comprende cinquantuno punteggi positivi, sessantadue neutri e nove inferiori al 40%.
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Valutazioni dei proprietari media di 141 valutazioni
Buona aderenza e feedback, ho percorso molti chilometri in autostrada ma ho anche guidato più duramente su strade di campagna. L'usura degli pneumatici è molto scarsa, su quello anteriore, ho percorso 30.000 miglia e ho dovuto acquistare un terzo set di pneumatici sul secondo set posteriore.
Utilizzato sia su una Volvo 850 T5-R Station Wagon che su una Saab 900 2.3E decappottabile.
Non capisco chi dice che questi pneumatici sono spazzatura. Buona maneggevolezza e tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato. Feedback ragionevole, molto comode e non rumorose. L'usura è buona, considerando uno stile di guida vivace. Sicuramente da acquistare di nuovo (entrambe le auto sono al secondo set).
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ottimo pneumatico per l'estate, ma non ideale per l'inverno. Lo dico io, ma se si sta attenti quando il tempo è insidioso, questi pneumatici reggeranno sicuramente bene. L'aderenza sul bagnato è appena accettabile, possono diventare un po' scivolosi se si spinge. L'aderenza sull'asciutto è semplicemente eccellente. Bassa rumorosità e ottimo feedback. L'usura è sorprendentemente buona per uno pneumatico con una mescola così morbida. Ho il mio da 17 mesi (15.000 miglia) e ho ancora circa 4 mm di profondità del battistrada tutto intorno, il che non è male per una potente auto a trazione anteriore (anche se vale la pena cambiare le ruote anteriori con quelle posteriori ogni 5.000/6.000 miglia). Lo ricomprerei, ma il mio amico che lavora in un gommista mi ha consigliato il Bridgestone RE050A per quando devo cambiarlo, quindi forse ci proverò...
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Pneumatico fantastico sull'asciutto. Esegue più di 1,4 g in curva senza perdere aderenza. Enorme miglioramento della distanza di frenata. Sul bagnato non sono fantastiche. Tendono a perdere facilmente aderenza e bisogna davvero andarci piano. Per i primi 2000 km sono state pericolose sul bagnato e ho evitato di guidare a tutta velocità. In normali condizioni di guida sono degli pneumatici eccellenti e li consiglio vivamente.
Le Pirelli Zero Nero andavano bene quando erano nuove, ma dopo essere state usate a metà (circa 10000 m), avevano un grip poco confortevole e si sono rivelate completamente inutili sulla neve. Poco prima della sostituzione (19000 m, ma ancora perfettamente legali) hanno perso tutto il grip anche in condizioni di asciutto. Sono pneumatici che non userei mai più e che consiglierei di evitare a tutti i costi.
È UNA BUONA GOMMA! DIFFICILE DA RISCALDARE MA DOPO ADERISCE COME UNA TIGRE ALLA STRADA! NON SI ROMPE PERCHÉ È UNA GOMMA DURA! LO COMPRERÒ DI NUOVO MA PRIMA VOGLIO INDOSSARE TOYO T1R!!!!!
Troppo caro, non male sull'asciutto ma decisamente inutile sul bagnato, l'usura è anche piuttosto scarsa. Ho preso uno di questi pneumatici in lega per riparare alcuni danni alla lega. Dopo 4 settimane il pneumatico era visibilmente deforme, forse sono io ma i miei si consumano in modo non uniforme. Ho fatto controllare il tracciamento della mia auto e la pressione degli pneumatici è stata mantenuta, ma i pneumatici si consumano ancora in modo non uniforme. Ero davvero orgoglioso quando li ho comprati, li ho pagati a buon prezzo. Ora mi sento solo un idiota che è stato fatto, ma vivi e impari, compri di nuovo? Non c'è possibilità, preferisco montare Nankang e risparmiare i soldi per pagare il mio imminente funerale, mi dispiace Nankang!
Non sono d'accordo con la recensione precedente: ottima aderenza sull'asciutto, ma ho scoperto che anche su bagnato/neve la tenuta è buona. Durante un inverno MOLTO rigido nel nord della Scozia, la mia piccola MiTo è stata l'unica auto in grado di uscire dalla nostra strada: ottima aderenza sulla neve compatta/ghiaccio.
Ottima maneggevolezza in curva (molte le uscite "grintose" in campagna) e buon feedback della strada. Ho percorso 20.000 miglia con il paio anteriore e quelli posteriori sono consumati solo a metà. Non si può discutere: sono pneumatici fantastici per il loro prezzo, li comprerò ancora!
La mia auto è arrivata con un set di Continental Sport Contact II, che andavano bene, ne ero molto contento. Li ho sostituiti con un set di Michelin Pilot Exalto II, che erano ancora meglio, un ottimo pneumatico. Ho dovuto mettere due nuovi pneumatici sul retro dell'auto e la società di leasing ha montato i Nero, con i vecchi Michelin rimasti sulla parte anteriore. Ora l'auto è al limite del pericoloso e non può più essere guidata con sicurezza o in modo vivace. Anche se ci giro intorno mi sembra di guidare su una fuoriuscita di gasolio o su strade ghiacciate in pieno inverno. La mia auto è un diesel a trazione anteriore ed è passata dall'essere naturalmente sottosterzante a massicciamente sovrasterzante. Per quanto riguarda la guida veloce? Non con questi, scordatelo. Anche i viaggi in autostrada sono passati dall'essere un non evento a una terrificante prova di concentrazione con le mani sudate, paura e orrore.
Sono sinceramente, sbalordito da quanto siano pessimi questi pneumatici, mi hanno rovinato l'auto. Li ho montati temporaneamente sulla parte anteriore, dove sono pessimi tanto quanto lo erano sulla parte posteriore, ma almeno ora l'auto è al sicuro e protetta. Saranno sostituiti il prima possibile.
Dicono che le gomme nuove dovrebbero sempre andare sul retro, la mia esperienza con queste gomme mi ha dimostrato al 100% la saggezza di questa affermazione. Tuttavia, non è tanto che le gomme nuove dovrebbero andare sul retro, quanto piuttosto che le gomme migliori dovrebbero andare sul retro. Che siano nuove o meno è irrilevante.
Questo non è dovuto al fatto che hanno semplicemente bisogno di essere rodati e di strofinare via l'agente distaccante dopo qualche miglio. Sono semplicemente terribili.
Gli pneumatici erano di serie sulla macchina. Non sono un wannabe di Lewis Hamilton e non sono il capitano lento, ma 8000 miglia? Per favore?? Con tempo asciutto vanno bene, con tempo umido sembrano ricoprirsi di burro. Non vedo l'ora di sostituirli!!!
La mia auto è stata modificata a 165 CV. Questi livelli sono stati forniti con l'auto. Sul bagnato le ruote slittano troppo e ci si sente anche molto insicuri. L'aderenza sull'asciutto è buona, ma se si vuole spingere di più l'auto si perde sicuramente aderenza. La frenata sull'asciutto è buona, ma sul bagnato non è così buona. Sono anche molto rumorosi. Il tasso di usura è molto buono. Esistono livelli migliori per il prezzo pagato per questo modello di pneumatico.
Probabilmente comprerò un po' di Uniroyal Rainsport 2 o un po' di Hankook V12 Evo.
