Cosa dicono i proprietari riassunto da 154 recensioni
Attraverso 154 recensioni, il Pirelli P Zero riceve feedback misti: i conducenti lodano più spesso la sua forte aderenza su asciutto, la capacità di affrontare le curve e le prestazioni sicure ad alta velocità quando le temperature sono calde. Tuttavia, molti segnalano un'usura rapida/irregolare per il prezzo, insieme a lamentele frequenti riguardo a una trazione debole o imprevedibile su bagnato/freddo che può minare la fiducia. Il rumore/la durezza e occasionali problemi di tramlining o vibrazioni/equilibrio emergono anche regolarmente, rendendo il P Zero più adatto all'uso prestazionale in clima caldo piuttosto che alla guida tutto l'anno in climi umidi e freddi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 150 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 185 valutazioni
Certo, gran parte dell'aderenza di questa macchina deriva dall'eccellente telaio e dalle sospensioni, ma questi pneumatici sono un abbinamento perfetto per la macchina. L'unica piccola cosa è che sembrano consumarsi un po' in fretta, ma potrebbe dipendere tanto dallo stile di guida quanto dagli pneumatici stessi. Sia sul bagnato che sull'asciutto sono pneumatici aderenti, sicuri e divertenti che immagino sarebbero un'ottima scelta per qualsiasi auto sportiva.
Ho avuto queste gomme per 19.500 miglia, con 3-4 mm rimasti su tutte e quattro. Quindi per quanto riguarda l'usura, sono molto impressionato. Avevo una Cupra nuova e l'ho guidata duramente. L'aderenza sul bagnato mi ha deluso, ma la Pirelli mi ha deluso.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho una jag xf 275cv. Questi pneumatici hanno un grip eccellente sull'asciutto, anche nell'ultimo chilometraggio. Si può andare su strade in curva estremamente veloci e la risposta degli pneumatici è impressionante. Sul bagnato i risultati sono davvero buoni ma non impressionanti solo nell'ultimo chilometraggio il grip inizia a essere solo accettabile, specialmente in condizioni di pioggia quando si verifica l'aquaplaning. In autostrada ha anche un'ottima tenuta ma il rumore non è il massimo. Il consumo di carburante è buono per questo tipo di pneumatici.. comunque l'ho cambiato a 16700 miglia perché era finito, dal mio punto di vista un chilometraggio corto. 50% autostrada, 20% città, 30% strade extraurbane.
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L'avevo su una Mercedes SL. La parte posteriore era orribile, l'usura era orrenda. Le gomme anteriori si consumavano in modo casuale fino a formare delle nervature in acciaio, cosa che non avevo mai visto prima e da allora in poi.
Non capisco perché questi pneumatici siano valutati così bene
Molto rumorose, non so se è stata una cattiva scelta per la mia auto o se queste gomme sono solo un cattivo mix di gomma e così via. Sembravano molto buone per i primi 1000 km, poi sono diventate molto rumorose e ruvide. Fermarsi è come se l'auto andasse con le catene. Cambiare corsia è come passare sui binari del treno.
La P-zero non riceve molte recensioni entusiastiche e molti automobilisti appassionati si lamentano di altri marchi dei fornitori "Premium".
Tuttavia mi piacciono molto le Pirelli P-Zero. Sono realizzate in modo superbo, con la migliore qualità costruttiva e sono davvero ottime sotto tutti gli aspetti.
Hanno un aspetto molto bello, con un attraente motivo asimmetrico moderno. La tenuta di strada è molto buona e anche i livelli di comfort in termini di rumore e durezza sono ottimi. Tuttavia, non li ho avuti abbastanza a lungo per stabilire la longevità e i tassi di usura. Hanno un bel design del fianco con una protezione del cordolo integrale ma discreta. Non tutti gli pneumatici ad alte prestazioni ce l'hanno, ed è una caratteristica molto utile per qualsiasi auto da strada.
Tutto sommato, nel segmento delle "prestazioni ultra-elevate", la P-zero viene in un certo senso ignorata rispetto ai marchi Michelin e Goodyear, che vantano tutti una base di fan molto schietta.
Ma vale la pena ricordare che la P-Zero è un modello di serie su Porsche, Ferrari, Jaguar, McLaren e Audi, per citarne solo alcune.
L'unico problema con i P-Zero è la natura confusa della gamma. Ogni montaggio OEM menzionato sopra ha uno pneumatico specifico in ogni dimensione, quindi hai bisogno di uno pneumatico contrassegnato N0 per Porsche, MC1 per McLaren ecc. Questo può creare confusione quando li cambi, e spesso ci sono grandi differenze di costo anche con le stesse dimensioni di pneumatici.
Un'altra cosa è che il P-Zero è uno pneumatico particolare nella gamma P-zero. Ci sono anche P-zero Rosso (comodo e silenzioso con battistrada morbido), Nero (profilo ultra-basso per montaggi aftermarket), Silver (battistrada duro per utenti con chilometraggio elevato) e System (diversi tipi di battistrada anteriore e posteriore) e corsa (montaggio su strada/corsa)
Questa recensione riguarda il modello base P-Zero che, come detto, è un modello versatile adatto a qualsiasi auto ad alte prestazioni, disponibile in un'ampia gamma di dimensioni.
È un ottimo pneumatico multiuso che dovrebbe piacere a tutti. Ora li ho montati sul retro della mia Porsche Boxster e ne ho appena acquistati altri due per l'anteriore.
Ho provato un sacco di pneumatici negli ultimi anni e ho scoperto ciò che altri sembrano sapere fin dall'inizio: la qualità deriva sempre dallo stesso marchio. Negli ultimi anni sono passato da Hankook, Barum, Good Year, Sunny, Nokian, Michelin a Continental, Bridestone e ora la scorsa stagione a Pirelli Zero.
Che pneumatico fantastico, grip, tenuta, risposta e prestazioni. Tieni presente che guido una Volvo che è tra le peggiori auto mai prodotte. Sono stato molto contento anche delle Bridgestone 050, ma pesano 1 kg in più a parità di dimensioni, quindi la mia scelta ricade sulle Continental Sport-series o, come ora, sulle Pirelli Zero. Dopo 10 km di guida efficiente, la superficie è già calda e ha grip.
L'unico lato negativo è l'usura. Le mie sono durate 12000 km sull'asse anteriore finché non sono scese sotto 0,5 mm e ho dovuto cambiarle con un set di nuove, della stessa marca ovviamente.
Molto soddisfatto di queste, ma la prossima scelta potrebbe essere anche Continental. Sia C. che Pirelli sono più leggere dei concorrenti, Pirelli è anche leggermente più stretta nella stessa misura, dove Bridgestone soddisfa la misura completa che specifica. Conti nel mezzo.
Li ho montati sul retro di una BMW M3, vanno bene finché non si consumano e poi diventano una trappola mortale. Sostituiti con Goodyear Eagle F1, anche se più rumorosi, ma molto migliori. Ho avuto Continental, Vredestein, Maxxis su varie auto nel corso degli anni e questi P Zero sono così pericolosi quando sono bagnati o consumati, non posso consigliarli per questo solo motivo (come hanno detto anche altri). L'usura era nella media.
Questo è uno pneumatico così resistente, ho percorso 12.000 km con questi pneumatici e sono scesi a 5 mm, il che è impressionante su una Quattro. Sono davvero impressionato dall'aderenza sul bagnato con questi pneumatici e curvano in modo brillante, ma poi di nuovo non sono sicuro di quanto dipenda dalla Quattro, ma non mi interessa, questi pneumatici sono eccellenti.
Il tram-lining su questi pneumatici (specialmente quando si consumano) rende la manovrabilità dell'auto pessima; ho perso la possibilità di restituire l'auto. Come conseguenza di quel tram-lining ho tenuto d'occhio la pressione; eppure, nonostante questo e guidando di routine con calma, l'usura è stata deludente.
Li ho montati da quando ho comprato l'auto a 1.900 miglia. Ora sto per percorrere quasi 20.000 miglia e ho dovuto cambiarne solo uno a causa di una foratura.
Ottima presa e comfort accettabile, non è il massimo ma non ci si può lamentare considerando la misura da 19"!
li voglio di nuovo, quindi mi assicurerò di avere gli stessi prodotti nello stesso paese. Ho avuto una brutta esperienza con la mia Ford, dove ne avevo un set prodotto in Malesia e uno in Germania, anche se avevano la stessa marca e lo stesso nome, il battistrada era diverso e l'aderenza era NULLA!
il luogo in cui vengono realizzati fa la differenza, indipendentemente dalla marca. Erano delle Goodyear NCT.
