Prestazioni davvero fenomenali sulla neve, l'auto si guida come se le strade fossero solo bagnate, nessun problema, mentre tutto intorno a me scivolava e slittava dappertutto.
Le prestazioni su bagnato e asciutto sono paragonabili a quelle degli pneumatici estivi di buona qualità.
Il rumore della strada è molto più intenso, ma è un piccolo prezzo da pagare per poter guidare normalmente nelle condizioni nevose del dicembre 2010 nel Regno Unito.

Guido principalmente sulle strade secondarie scozzesi e posso dire che sono rimasto colpito dalle prestazioni di questo pneumatico.
Le ho montate a metà ottobre e ho subito riscontrato un comfort notevolmente migliorato (rispetto alle Pirelli P Zero che ho in estate), con forse un po' più di rumore di rotolamento.

La maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato è buona per il mio stile di guida. La frenata sul bagnato è impressionante: guidando su una piccola strada di campagna nelle Highlands (pioggia, -2°) ho dovuto frenare per evitare gli animali e la macchina si è fermata come se fosse incollata all'asfalto, l'ABS non è nemmeno entrato in funzione.

L'aderenza su neve e ghiaccio è fantastica. Che si tratti di 6 pollici di neve fresca o di strade ghiacciate non trattate (-20° di notte), l'auto continua ad andare avanti senza il minimo slittamento delle ruote.

Ho preso queste gomme subito dopo la prima nevicata qui nel Regno Unito (novembre 2010) perché non volevo farmi cogliere di nuovo impreparato come l'anno scorso. All'epoca, avevo le Goodyear F1 durante i mesi invernali, che avevano una tenuta davvero scarsa sulla neve ed erano pericolose sul ghiaccio (come la maggior parte delle gomme estive). Quindi quest'anno ho deciso di prendere delle gomme invernali. Leggendo tutte le recensioni, ho scelto le Nokia WRG2 perché sembravano ricevere buoni commenti e avevano anche buone prestazioni sull'asciutto con un'elevata classificazione di velocità. Ecco la mia opinione su di loro.

Su strade asciutte, (+7oC) hanno funzionato meglio di quanto pensassi, offrendo un feedback eccellente al conducente, precisione e buoni livelli di aderenza. Sembravano un po' morbidi, ma cosa ti aspettavi, visto che la mescola è molto più morbida di uno pneumatico estivo! Poi, l'inverno è arrivato in Gran Bretagna.....

Poi è arrivata la neve, poi sono arrivati i -7 °C, quindi tanto ghiaccio (dicembre 2010), in breve: questi pneumatici non mi hanno mai deluso. Guidavo su strade ghiacciate, non sto scherzando, non ci avresti camminato sopra! La cosa che si nota di più di questi pneumatici Nokian è la sicurezza che ti danno e la capacità di guidare su strade che non avresti mai percorso con pneumatici estivi. Hanno una trazione superba su neve e ghiaccio rispetto a uno pneumatico estivo e sono riuscito a guidare in salita su strade non trattate. In città, ho visto molte persone scivolare nei parcheggi su terreno pianeggiante, e io parcheggiavo su una salita ghiacciata senza alcun problema!

In sintesi, non appena diventa ghiacciato o nevoso, questi pneumatici offrono una presa davvero buona combinata con una buona sicurezza del conducente e li consiglio vivamente per la guida invernale. Anche se non c'è neve e inizia a fare freddo, puoi sentire che funzionano ancora sulla strada mentre gli pneumatici estivi perdono le loro prestazioni. Allo stesso modo, non appena fa un po' caldo apprezzerai le qualità asciutte di questo pneumatico, poiché le sue prestazioni non sono molto lontane da quelle di uno pneumatico estivo premium con una sensazione leggermente più morbida. Li comprerò di nuovo e non avrò preoccupazioni su cosa porterà il meteo, poiché questi pneumatici sembrano far fronte a tutte le condizioni che il meteo del Regno Unito gli riserva. Mi rendo conto che sono un po' costosi (i miei costavano 40 £ in più a pneumatico rispetto a uno pneumatico estivo) ma dopo averli montati, non guiderai mai più con pneumatici estivi in inverno.

Ho montato queste gomme sulla mia Ford Kuga AWD circa 3 settimane prima che la neve arrivasse in forze. Il rodaggio è andato bene e ho fatto così per le prime 250 miglia.
Leggermente più rumorosi dei miei pneumatici precedenti - Goodyear Excellence su alcune superfici. Altrimenti nessuna differenza nei livelli di rumore su autostrade e superstrade a doppia carreggiata, il che è incredibile per uno pneumatico con un battistrada così aggressivo... I miei Goodyear non hanno gradito le White Lines, ma i Nokian se ne fregano.

Sulla neve, questi pneumatici sono stati una rivelazione e hanno gestito comodamente la neve bassa, la neve alta e il fango. Il parcheggio del mio posto di lavoro aveva circa 2 piedi di neve e le persone con auto a 2 ruote motrici dovevano farsi aiutare a spingere sia per parcheggiare che per uscire. Sono riuscito a parcheggiare e uscire di nuovo senza alcun slittamento e senza assistenza. Sono riuscito a usare la prima marcia normalmente anche sulla neve, il che è una novità. Arresto e partenza generalmente migliorati notevolmente.
Andare in salita sulle strade di campagna e sorpassare un'auto dopo l'altra che era bloccata o slittava ha davvero sottolineato quanto siano efficaci queste gomme. Certo, anche la trazione integrale ha fatto la sua parte, ma senza i Nokian non avrei avuto neanche lontanamente la tenuta di strada di cui ho attualmente bisogno.
Sembra che in futuro Nokian sarà la mia marca di pneumatici.

Ho acquistato un set di 4 Nokian WRG2 (185 65 R15) per la mia Honda Civic del 2005 di recente, dopo aver usurato i miei pneumatici all season di fabbrica. Li ho montati a novembre 2010, giusto in tempo per l'inverno. Vivo a Edmonton, Alberta, Canada, e gli inverni sono tra rigidi e terribili.

Davvero sbalordito per quanto riguarda le loro prestazioni. Ottima aderenza su neve morbida o dura. Ottima trazione su fango. Trovo che tendano a scivolare leggermente su ghiaccio puro ma riacquistano la loro trazione abbastanza rapidamente. Il livello di rumore non è un problema nemmeno su strade fredde e asciutte.

Percorro 100-150 km al giorno, un mix di autostrada/strade cittadine, e non tornerò mai più a tutte le stagioni. Ho intenzione di guidare queste cattive ragazze tutto l'anno. Ho guidato una Hyundai Santa Fe con tutte le stagioni di recente e la mia Honda (con lo svantaggio di essere più piccola, più leggera, 2WD) ha una trazione molto, molto migliore della Santa Fe con tutte le stagioni.

Il WRG2 non rientra nella stessa categoria del Blizzak o del Michelin-X, ma se siete stanchi di guidare in tutte le stagioni in inverno e con i piedi per terra, il WRG2 è un logico passo avanti.

Sto appena entrando nel mio secondo inverno con queste. Rispetto al mio precedente set di pneumatici invernali (Dunlop M3), queste non sono così buone sulla neve (ovviamente, sono fantastiche sulla neve rispetto alle gomme estive...!) ma sono estremamente buone sia su strade fredde bagnate che asciutte. Il tasso di usura è superbo, sto guardando a più di 30.000 miglia con queste, che è molto di più delle mie estati. Anche il MPG è stato costantemente un paio di tacche migliori. Le ho usate fino a maggio dell'anno scorso senza effetti negativi: la dichiarazione di queste gomme per tutte le stagioni sembra ragionevole, anche se si sacrifica l'aderenza in condizioni calde e umide, quindi sarei riluttante a usarle per tutta l'estate. Uno pneumatico eccellente, in particolare per il Regno Unito, poiché sembrano più bilanciate per condizioni asciutte/bagnate piuttosto che per prestazioni assolute su neve e ghiaccio. Anche il valore è estremamente buono, considerando anche l'usura/il consumo di carburante. Cercherò sicuramente di procurarmele di nuovo quando il set attuale si consumerà.

Fantastico, ho tenuto le mie Bridgestone Potenza di serie (re050 se non ricordo male) lo scorso inverno e sono rimasto leggermente colpito da come l'auto ha affrontato la neve e il fango.
Volendo mantenere in buone condizioni i miei bei cerchi in lega (e comunque avevo bisogno di due nuovi pneumatici anteriori), quest'anno ho sostituito i cerchi in lega da 15" con questi WRG2 e sono rimasto sbalordito dalla differenza.

Non si è mai bloccato, non importa cosa gli ho fatto passare

[Prova video]
http://s141.photobucket.com/albums/r74/nightflightdan/?action=view¤t=cvt_Uphill2.mp4
http://s141.photobucket.com/albums/r74/nightflightdan/?action=view¤t=cvt_Uphill1.mp4
http://s141.photobucket.com/albums/r74/nightflightdan/?action=view¤t=P1020165.mp4

Ispirano davvero una fiducia giustificata anche nelle condizioni più insidiose.
Sono buone quanto le Potenza sull'asciutto, molto meglio sul bagnato e imperturbabili sulla neve e sul fango.
Sono anche più silenziosi e più comodi (anche se questo potrebbe essere dovuto in parte al passaggio dal profilo 40 al 65)
Comunque, pollice in su da parte mia.

Ho montato un set di queste gomme sulla mia Mini all'inizio di novembre e sono rimasto davvero sorpreso da quanto fossero silenziose e da quanto fossero simili alle mie Continental SportContact sull'asciutto.

Una volta caduta la neve mi hanno dato un'enorme sicurezza. Finora nessun problema, buona tenuta su neve compatta, neve fresca profonda e frenata eccezionale. Consiglierei sicuramente questi pneumatici, buon prezzo, classificazione di velocità elevata, tutta la tenuta sulla neve di cui hai bisogno e maneggevolezza estiva. Nessuna lamentela.

Questi pneumatici sono sbalorditivi. Neve, ghiaccio e strade non trattate sono comuni dove vivo nel nord-est della Scozia e l'inverno è stato duro finora quest'anno. L'aderenza, la trazione e il controllo che questi pneumatici offrono sono incredibili e probabilmente mi hanno salvato la vita questa settimana.

Nella neve di gennaio/febbraio 2010 la mia auto con Continental da 18 pollici, la mia auto era decisamente spaventosa. Ho fatto delle ricerche, ho acquistato leghe Audi A3 per la mia auto e acciaio VW (30 £ per quattro nuove!) per l'Octavia di mia moglie. La differenza con il maltempo attuale è stata incredibile. Siamo in grado di andare al lavoro con facilità e ci sentiamo davvero sicuri sulla strada. La VRS parte sulla neve senza slittamento delle ruote e senza disturbare il controllo della trazione, la frenata è ugualmente priva di drammi. Ho annoiato tutti con i miei consigli da "esperto", la maggior parte non ha mai sentito parlare di pneumatici invernali. Non resterò mai senza in futuro.

Ho cambiato la mia auto con una BMW quest'estate e, dopo aver sentito le storie dell'orrore di persone che non sono riuscite a uscire dal loro vialetto l'anno scorso a causa della neve e del ghiaccio, ho deciso di montare degli pneumatici invernali. Ho acquistato un secondo set di cerchi in lega da Internet e ho ordinato i Nokian WRG2.

Sono passato alla "configurazione invernale" durante la prima settimana di novembre, quando la temperatura scendeva costantemente sotto i 7 °C. Il mio tragitto giornaliero è di 55 miglia in entrambe le direzioni e posso scegliere tra la noia dell'autostrada o le strade di campagna e il rischio di rimanere bloccato dietro un trattore.

Ho optato per pneumatici non runflat, a differenza dei miei soliti estivi (Continental Sport Contact 2 SSR 225/45/17), perché non pensavo che ne avrebbero tratto alcun beneficio: una foratura sulla neve li avrebbe comunque resi inutilizzabili.

Con il recente maltempo nel Regno Unito (vivo nello Yorkshire?? faccio il pendolare per Darlington) sono rimasto davvero sbalordito dalle loro prestazioni su neve/fango/ghiaccio. Anche quando ho dovuto spalare la neve sopra le soglie delle porte non ho avuto problemi ad andare e tornare dal lavoro. Sono sicuro che la mia è l'unica auto a trazione posteriore che ha lasciato la tenuta da quando è arrivata la neve. Spesso durante il mio tragitto giornaliero ho superato grandi fuoristrada (Audi Q7, BMW X5) e piccole auto a trazione anteriore che facevano fatica a superare pendenze piuttosto basse.

Ho consigliato questi pneumatici a diversi colleghi e ritengo che la spesa iniziale di 540 sterline per un secondo set di ruote con questi pneumatici sia stata una delle migliori decisioni che abbia mai preso.

Aggiornerò di nuovo in primavera per vedere come si usurano. A quel punto avrò percorso circa 8000 miglia.

L'inverno scorso mi sono unito alle fila dei conducenti di BMW "scherzosi" che lottavano con la neve e scivolavano nella grondaia più vicina, prima di arrendersi e lasciare l'auto sotto un cumulo di neve per un paio di settimane. Ho deciso di montare delle ruote invernali con Nokian WRG2, che a dire il vero erano una delle poche opzioni disponibili per le runflat quest'anno (Vredstein ha deciso di non produrre Wintrac Xtreme runflat). Sono arrivate e le ho cambiate poco più di una settimana prima della neve attuale.
Che rivelazione! Ora guidare in modo costante è senza drammi, niente slittamento delle ruote, l'occasionale sfarfallio del controllo di stabilità, anche se a dire il vero meno che con un'accelerazione moderata in condizioni asciutte. In breve, l'auto è ora affidabile e usata per trasportare colleghi bloccati con la trazione anteriore, e aveva persino una presa migliore dell'Audi Q7 davanti a me ieri. Vale anche la pena ricordare che non è solo una questione di trazione: la frenata è notevolmente superiore e vale la pena ricordarlo nel traffico per evitare tamponamenti.
Per quanto riguarda gli pneumatici, soddisfano tutte le mie aspettative, tuttavia il vantaggio è che trazione posteriore + neve + eccellente aderenza - controllo della stabilità = divertimento!! Ora cerco strade non trattate e spero che la neve duri un po' di più...