Nexen N Fera AU5

Sto solo seguendo un'altra recensione che ho scritto su questi pneumatici molti anni fa con la mia BMW: gli pneumatici hanno finalmente raggiunto la fine della loro vita, ma non mi lamento perché ho letteralmente trascorso 4,5-5 anni su questo set di pneumatici, con un mix di guida vivace e regolare per il pendolarismo, oltre a qualche viaggio su strada. Per il prezzo, penso ancora che siano degli pneumatici fenomenali di fascia media (forse l'inizio della fascia media?) per l'uso quotidiano, ma se si tratta di un'auto da fine settimana in cui l'usura è meno significativa, allora forse qualcosa con più aderenza potrebbe essere più adatto. Vale anche la pena notare che non ho un'auto particolarmente potente, quindi non devono gestire molta potenza in discesa, solo aderenza in curva. Ho appena dato un'occhiata e ho percorso 60.000 km con ogni coppia di pneumatici che ho montato (uno circa 1 mese prima dell'altro), quindi sono abbastanza soddisfatto della longevità. Verso la fine, però, ho sentito che desideravo più grip, soprattutto perché le finanze erano meno importanti e quindi ero felice di spendere di più per uno pneumatico più performante. Per il loro livello di grip, ritengo che siano ben bilanciati, ma alla fine hanno comunque meno grip di alcuni degli equivalenti più performanti in circolazione.

Lo riacquisterei? Dipende dall'applicazione, la mia auto probabilmente no perché voglio più grip in futuro (e le Continental MC6 sembrano avere un buon equilibrio tra prezzo e prestazioni, quindi prenderanno il posto delle AU5 come livello minimo di pneumatici per la mia auto, dato che le Conti non erano così competitive quando ho acquistato le AU5), ma per qualsiasi auto della mia famiglia è un acquisto immediato per le AU5 se sono disponibili in questa misura, perché a lungo termine il prezzo e l'elemento grip/sicurezza funzionano brillantemente nelle normali auto da pendolari. Soprattutto in Nuova Zelanda, dove posso farle montare per circa $ 160 NZD ($ 97 USD al momento in cui scrivo) a pneumatico, e le cose di bassa qualità che ti uccidono costano $ 130-140 in questi giorni, quindi è una scelta ovvia.

Mi sono capitate due di queste cose che si sono rotte e mi hanno lasciato a bordo strada. Posso perdonarne una, ma non due, sono andato subito da Les Schwab e ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici, buon viaggio alla spazzatura. Sul bagnato scivolavano come se fosse ghiaccio, imperdonabile, e le leggere fiancate non erano il massimo.

Ottimo pneumatico a strappo medio. Il rumore della strada è buono e anche le prestazioni su asciutto e bagnato sono buone. Sicuro in frenata e in curva sul bagnato. Pneumatico leggermente stretto rispetto ai concorrenti, quindi potresti voler aumentare la larghezza se anche l'aspetto è qualcosa che stai cercando.

Le ho montate sulla mia auto da circa 2 anni, dopo aver smesso con le SU1 (le uso principalmente tutti i giorni e le SU1 si consumano un po' più in fretta). Si nota sicuramente che hanno meno grip delle SU1, ma allo stesso tempo non mi ritrovo a desiderare grip da quando ho installato gli ammortizzatori Bilstein (provenienti dalle Koni). La mia auto non è particolarmente potente, quindi è più una questione di agilità e di mantenere la velocità che hai, cosa che queste fanno bene. Ho percorso circa 40.000 km con loro e sono usurate per metà. La maneggevolezza al limite è piuttosto progressiva, non ti scattano addosso, il che è bello, e puoi sentire che scaricano. In genere sono silenziose e sul bagnato non hanno la stessa aderenza che sull'asciutto, ma se cercate qualcosa per un uso quotidiano in salita e non avete un'auto super potente, per il loro prezzo direi che vale la pena almeno provarle: penso che abbiano un rapporto qualità-prezzo molto migliore di molte altre cose più economiche in circolazione.

Aggiornamento alla mia ultima recensione. Questi pneumatici sono ancora andati bene. Sicuramente un eccellente pneumatico da autostrada. Fianco più morbido che li rende piuttosto comodi anche a 40 psi. Sono anche abbastanza silenziosi, niente di cui lamentarsi. Gli unici aspetti negativi che ho trovato sono che la partenza in condizioni di bagnato può essere un dolore (a loro difesa, un'auto turbo a trazione posteriore da 270 kW) ma solo per lo più a velocità ridotte in città. La maneggevolezza in condizioni di bagnato non è sicuramente buona come quella sull'asciutto. Nel complesso sono stati fantastici come pneumatici da autostrada e possono sopportare un po' di punizione quando li spingi, ma non fraintendere se ti piace guidare in modo "vivace" la maggior parte delle volte o hai un'auto piuttosto potente, rimarrai deluso e non li consiglierei. Se vuoi uno pneumatico silenzioso e comodo di cui puoi essere sicuro in autostrada in tutte le condizioni, prendi in considerazione questi.

Ho finito con queste per caso (volevo SU1) e ho pensato di provarle. Sulla mia G6E Turbo (270kw). Molto silenziose rispetto alle Dunlop SportMaxx standard, anche la spalla più morbida le rende molto comode, ma lo svantaggio è che si nota in curva. Gestiscono molto bene il bagnato, mi sento molto sicuro sul bagnato. Fanno un buon lavoro nel trasferire potenza a terra. Il battistrada effettivo è più stretto delle Dunlop standard, ma hanno una grande protezione del cerchio. Non posso valutare l'usura, solo 5k. Le consiglierei per l'uso quotidiano se non ti piace spingerle in curva. La maggior parte della mia guida è in autostrada per andare al lavoro, per cui sono ottime, ma non mi preoccupano gli schizzi occasionali e le trovo un po' morbide in curva. $ 150 ciascuna da Jax