Semplicemente letali in qualsiasi condizione diversa dall'asciutto. La MG ZS è un'auto fantastica da maneggevolezza e questi pneumatici rovinano completamente l'esperienza di guida in caso di maltempo. Hanno una buona tenuta sull'asciutto, anche se penso che dipenda più dall'auto che dagli pneumatici, ma inizierà a sottosterzare a meno di 20 mph sotto la pioggia, il che non è accettabile e non è una caratteristica di questo modello di auto, ma semplicemente degli pneumatici. Anni fa li ho usati brevemente su una Sierra quando ho montato delle ruote con questi, un'auto RWD era terrificante su questi a qualsiasi velocità superiore al crawl e tornare ai piccoli pneumatici di origine Champiro ha ripristinato un po' di sicurezza. Avrei pensato che le mescole sarebbero cambiate nel corso degli anni, ma purtroppo non è così. L'auto è arrivata con questi pneumatici perché non sceglierei mai di farli montare e, nonostante siano solo a metà usura, stanno andando nella spazzatura. Una discreta gamma media di Kumho, Hankook o Nexen ha un prezzo simile ma è di gran lunga superiore. L'unica nota positiva per chi si preoccupa di queste cose è che sembrano durare un po' a causa della mescola dura, ma sono rumorose, hanno una guida dura e si guidano molto male. La parte anteriore slitta senza quasi accorgersene, ancora una volta l'auto nasconde alcune delle carenze grazie alla sua eccellente tenuta di strada. Tuttavia anche l'ABS è più attivo, nessuna sicurezza. Non comprarle se ti piace la tua auto, ami la tua famiglia o vuoi tornare a casa dopo una frenata di emergenza.

Con il clima della Thailandia puoi utilizzare questi pneumatici per 10.000 km. Pneumatici normali

Secondo me è un ottimo pneumatico.

L'aderenza sul bagnato non è eccezionale, ma non è certo pessima come quella di altri pneumatici economici che ho usato in passato.

Ottimo rapporto qualità-prezzo!

Ho acquistato la mia Corsa VXR con queste gomme e posso dire francamente che NON le comprerò più! Queste gomme sono spaventose e, come detto, molto pericolose sul bagnato! Fanno aquaplaning nelle curve più semplici quando si procede lentamente e sono davvero pericolose.

Buoni punti.
Resistente all'usura
Economico
Prestazioni accettabili in condizioni di asciutto

Cattivo
Inutile su bagnato/neve
Non dare feedback sulla strada
Rumoroso
Pericoloso!!!

Non li consiglierei mai a nessuno che guida una KA da 1,0 l, per non parlare di una hot hatch, ecc. Per favore non commettere l'errore della guidatrice idiota prima di me e non comprarle, a meno che tu non guidi solo quando il terreno è completamente asciutto.

Una vera sciocchezza.

Questi pneumatici erano su un set di ruote che avevo acquistato. Avevo ordinato delle Vredestein Sessanta per loro, ma stavo aspettando che tornassero disponibili.

Non ho mai montato pneumatici economici su un'auto per una buona ragione: sono pericolosi.
Sull'asciutto, sono circa il 70% più buoni di uno pneumatico premium. Sul bagnato, sono pessimi al punto da essere pericolosi. L'aderenza diminuisce e scompare apparentemente in modo casuale e non forniscono praticamente alcun feedback di sterzata. È come guidare su un legno avvolto nella lana.

La frenata sul bagnato è assolutamente da evitare, poiché la massima aderenza può essere raggiunta facilmente, il che non sarebbe di buon auspicio per un pedone che si aggira davanti a voi mentre guidate.

Chiunque affermi che questi pneumatici sono buoni, o migliori di quelli dei marchi premium, ha chiaramente difficoltà a comprendere le dinamiche di guida.

Creano un rumore stradale terribile e sono così duri che riducono notevolmente la qualità di guida dell'auto.

Per favore, per favore, per favore, se tieni alla tua vita o alla vita delle persone contro cui vorresti scontrarti, allora

Sono rimasto molto colpito dagli pneumatici (considerato il prezzo), tanto che ne ho comprato un secondo set.

Li uso su una BMW 330d Sport del 2003.

Il rumore è un po' forte, ma niente di insopportabile.

La rotazione è ok, anche se sembrano un po' legnose quando si premono molto, ma ehi, sono davvero economiche.

***AVVERTIMENTO***
C'è un motivo per cui sono economici.
Entrambi i miei pneumatici posteriori hanno percorso 9000 miglia. Non hanno lavorato eccessivamente e hanno ancora 6 mm di battistrada. Tuttavia, gli pneumatici hanno iniziato a screpolarsi tra i tasselli del battistrada ed entrambi gli pneumatici hanno iniziato a delaminarsi. C'è una linea che attraversa la larghezza di entrambi gli pneumatici e che è identica nell'aspetto su entrambi.

Sono certo che una corsa a tutta velocità in autostrada provocherebbe una doppia scoppio/delaminazione.

Al momento sto parlando con il mio fornitore per vedere cosa si può fare e se c'è una garanzia, ma ne dubito. Gli pneumatici hanno circa 12 mesi, ma sono stati fabbricati 36/11 (36a settimana del 2011). Tuttavia, dovrebbero durare più a lungo.

Lo riacquisterei? NO.

AGGIORNAMENTO:-

Ne ho recensito uno all'inizio dell'anno, quando erano nuovi (1° luglio 2013).

Continuo a sostenere che hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo e un'aderenza impressionante su asciutto e bagnato, ma dopo 2 mesi di utilizzo stanno iniziando a diventare un po' rumorose su alcune superfici stradali.

Comunque ottimo rapporto qualità/prezzo.

Su un'auto a trazione posteriore con un posteriore leggero come la Toyota Chaser queste cose sono pericolose. Mi ha fatto sbandare a una rotonda senza preavviso, ho accelerato a 2.000 giri al minuto in quarta marcia. Non molti pneumatici lo fanno. Ha un LSD che forse non si adatta a questi pneumatici. Li ho montati su un pesante V8 Soarer con differenziale aperto e sono molto meglio. Sono piantati a terra e non sembrano consumarsi affatto. Buoni per molti chilometri, auto pesante, poca pioggia. Quando piove sono sempre un po' preoccupato. Sull'asciutto sembrano a posto e non hanno problemi.

Ho iniziato con Nexen, poi sono passato a Nankang e infine a Falken. Non comprerò mai più Falken. Si consumano troppo in fretta e il mio pneumatico anteriore sinistro ha fatto scoppiare il battistrada a metà della parte interna, semplicemente staccandosi dalla parete laterale. Tornerò a Nankang e probabilmente resterò con loro.

Pneumatici pessimi. Meglio acquistare Falken o Sava S3 per questa cifra. Nessun comfort, nessuna rigidità, niente di niente.. Scarsa aderenza sul bagnato. Scarsa aderenza sull'asciutto, l'auto nuota... A velocità più elevate, l'auto sobbalza con questi pneumatici.. La mia valutazione è -1.

Questo è il mio quarto set di varie misure di questi pneumatici. Hanno davvero un bell'aspetto e quando sono caldi in condizioni asciutte sono quasi impossibili da staccare e quando lo fanno è facile controllare lo slittamento. MA ATTENZIONE sul bagnato! Probabilmente è solo la natura di uno pneumatico con mescola dura (di lunga durata) che quando si stacca su strade bagnate, semplicemente VA! Ti ritroverai ad andare all'indietro in un secondo o a fare del tuo meglio per inseguire la coda dell'auto per tenerla dietro di te. E forse a causa della fantastica aderenza su strada asciutta ti ritroverai a lanciarla in una curva come al solito e la cosa successiva che saprai è che stai cercando freneticamente di impedire all'auto di girare. Quindi il mio consiglio è di andare in una zona sicura e testare gli pneumatici sul bagnato per conoscerne il limite prima di ritrovarti all'indietro su un'autostrada trafficata. Un'ultima nota, le linee dipinte sulla strada sono davvero come il ghiaccio per gli pneumatici quando sono bagnati, quindi fai attenzione. Li ho sulla mia 300ZX e sulla BMW 850ci.

Sento davvero il bisogno di scrivere una recensione equilibrata di questi pneumatici, poiché alcuni commenti sono piuttosto negativi.

In precedenza ho utilizzato le Nankang NS-2 su un'Audi TT Quattro Roadster e le ho trovate non male.

Sulla mia attuale BMW 530i e60, non solo costano meno della metà degli pneumatici run flat Dunlop (RFT), ma sembrano anche avere la stessa aderenza sull'asciutto e sul bagnato. Non mi aspettavo che fossero eccezionali, ma sono sicuramente eccellenti su questa berlina RWD da 270 CV.

C'è un po' più di flessibilità della parete laterale rispetto alle RFT, ma questa è la natura di uno pneumatico RFT (la parete laterale sopporta la tensione quando si fora), ma le Nankang NS2 sembrano sicuramente controllate in curva stretta e senza diventare completamente folli non sono riuscito a farle "lasciare andare" in curva stretta sull'asciutto. Pensavo che sarebbe stata una storia diversa sul bagnato, ma ancora una volta, in curva stretta non sono riuscito a farle "staccare".

Su questa vettura, questi pneumatici sono davvero impressionanti e per me meritano un 9/10.

Per quanto riguarda l'usura, è ancora presto per dirlo, ma hanno un indice di usura del battistrada piuttosto basso, pari a 200, quindi potrebbero non durare a lungo. Tuttavia, a questo prezzo, non mi lamento.