Ottimi pneumatici. Innanzitutto, il grip è incredibile sia sull'asciutto che sul bagnato. Guida molto confortevole, gli pneumatici assorbono molto bene i piccoli urti e le imperfezioni della strada, rendendo l'auto molto più confortevole. Molto più silenziosi di qualsiasi altra cosa avessi su questa auto (Toyo e Dunlop). L'auto non sembra affatto "galleggiante" come altri hanno recensito, ma gli pneumatici sono molto orientati al comfort, quindi la parete laterale e il battistrada sono morbidi e quindi lo pneumatico sembra un po' vago in curva aggressiva. Ciò non significa che manchino di grip, solo che il volante sembra un po' vago e non diretto. Quindi, se stai cercando uno pneumatico sportivo e diretto, cerca qualcos'altro. Come ho detto, c'è un sacco di grip e gli pneumatici sembrano piuttosto progressivi al limite, c'è un sacco di avvertimento prima che "mollino" completamente.

81.810 km con un singolo set di pneumatici. Sono fantastici sul bagnato e ancora meglio sull'asciutto. Silenziosi, comodi, ma precisi, reattivi e con un rapporto qualità-prezzo incredibile. Ho sostituito il vecchio set proprio quando le barre di usura sono a livello della superficie del battistrada. Pneumatici fantastici per l'uso sulle autostrade e sulle strade statali di Singapore e Malesia. Mi chiedo come Michelin supererà Primacy 4 con e.Primacy.

Pneumatico 11/10, ne sono stupito, si comporta incredibilmente bene, ottimo feedback dalla strada, non scivola mai in condizioni di pioggia intensa, non è affatto rumoroso e sono anche uno degli pneumatici più duraturi in questa categoria. Lo comprerei sempre di nuovo.

VW Passat 1.6 Station Wagon targata '64, sostituiti gli pneumatici anteriori a 35.000 miglia, poi sostituiti tutti e 4 a 71.000 (quindi quelli posteriori avevano percorso 71.000 miglia, incredibile), da qui la valutazione "10" per "gomme durature", principalmente in autostrada (spesso con rimorchio Daxara 198 e ottenendo 65 mpg) e percorrenza in città

Ottima aderenza in ogni condizione, tranne sulla neve, dove non funzionano affatto. Davvero lineare e buona aderenza, ben lontana da una Pilot Sport 4. Consumo di carburante normale e livelli di rumorosità davvero bassi, davvero confortevole sulle buche. Tutto sommato le gomme più comode che abbia mai usato. Non hanno funzionato bene su pista asciutta, ma sono state molto divertenti su pista bagnata.

È un buon pneumatico per la guida normale, che utilizziamo per il 95% della nostra guida. Ha una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, è morbido e confortevole, è silenzioso, ha una bassa resistenza al rotolamento e un feedback eccellente. Di nuovo, lo dico perché guido normalmente, cioè per i tragitti giornalieri e occasionalmente in autostrada. Non fatevi ingannare dalle recensioni negative di alcuni conducenti che sono abituati a PS4/Potenzas e altri pneumatici UHP. Hanno guidato a velocità folli e si aspettano che questo pneumatico da turismo abbia lo stesso livello di prestazioni. Sono solo dei poser.

Pneumatico confortevole e silenzioso. Buona tenuta di strada e grip su asciutto e bagnato. Anche su asfalto bagnato e temperature basse fino a 5 gradi Celsius, il grip è buono. La maneggevolezza e la risposta dello sterzo non sono buone come alcuni pneumatici orientati alle prestazioni (Bridgestone è molto meglio in questo caso). La cosa peggiore è l'usura eccessiva! Dopo solo 8700 miglia (14.000 km) gli pneumatici anteriori erano usurati fino a 4 mm e quelli posteriori fino a 5 mm. Questa è una durata terribilmente breve per uno pneumatico normale non ad alte prestazioni. Il precedente Energy Saver + doveva essere guidato per 40.000 km per consumarsi fino a 4 mm. Come vedo ora questo Primacy 4 si trasformerà in slick prima di raggiungere i 30.000 km. Sicuramente NON sono quel miglioramento nelle prestazioni e non giustificano la longevità (brevezza, per meglio dire) con un comportamento migliore sulla strada (rispetto a Energy Saver o Turanza ER300).

Ho acquistato questi pneumatici a maggio 2019. Se non ricordo male, Michelin li pubblicizzava per durare 20.000 miglia. Al momento in cui scrivo, novembre 2021, ho percorso 21.000 miglia con loro e ho meno di 2 mm di battistrada rimanenti su tutti e 4 gli pneumatici. In questo momento, sento che sono alla fine della loro vita. :D Le prestazioni degli pneumatici sono state davvero buone sia su superfici asciutte che bagnate. Li ho usati principalmente sulle strade del Regno Unito, ma ho anche fatto un viaggio in Europa con loro per circa 5.000 miglia.

Pro: Usura - Ho questi pneumatici per 30.000 km prima di doverli sostituire a causa di una foratura. Immagino che possano percorrere almeno altri 10-20.000 km. Lo stile di guida è 70% autostrada e 30% città. Comfort - Gli pneumatici assorbono bene le imperfezioni della strada e sono relativamente silenziosi. Iniziano a diventare più rumorosi intorno ai 20.000 km Contro: Avrei voluto che la resistenza all'aquaplaning fosse migliore, soprattutto quando c'è acqua raccolta ai lati della strada. Qualsiasi velocità superiore a ~80 km/h e lo sentirai. Lotta per la trazione, soprattutto quando la strada è bagnata e devi uscire da una rampa di accesso leggermente più velocemente. Nel complesso: Buoni pneumatici comodi per chi guida con calma. Se vuoi un po' di dinamicità, è meglio esplorare altri pneumatici sul mercato

Pneumatico eccellente per un SUV compatto e altri veicoli più piccoli. Maneggevolezza eccezionale su strade bagnate occasionali in estate. Superficie asciutta, assolutamente nessuna lamentela. Pneumatici dall'aspetto fantastico, anche silenziosi. Trazione fantastica per la frenata. Il mio pneumatico di riferimento per la sostituzione in futuro.

Quindi non li sto paragonando a pneumatici sportivi, ma a pneumatici eco touring. I Primacy 4 sono davvero appiccicosi. Per niente scivolosi. L'aderenza è ottima, anche in curva. Rispetto ai normali pneumatici da turismo, sembrano quasi pneumatici ad alte prestazioni. Sono pneumatici da turismo premium per tre stagioni con un'aderenza fantastica. La presunta flessione della parete laterale di cui a volte leggo non è davvero un problema per me. Lo sterzo sembra un po' più pesante, ma in senso positivo. Di sicuro sono molto sicuri sulle strade di montagna tortuose e sull'asfalto tortuoso in discesa. Molto più sicuri nelle curve veloci. Mi sento come se fossi incollato alla strada che sale verso casa nostra su strade di montagna ripide e tortuose qui in Giappone. La mia auto ha un baricentro relativamente basso con un motore boxer (sottodimensionato). Penso che i Primacy 4 siano buoni da usare fino a 5 °C. Non sarai sicuro come in primavera, la mescola di gomma diventerà un po' più dura, ma sarà comunque utilizzabile.

OK, queste gomme sono buone, davvero. Avevo le Primacy 3, Dunlop blue response, queste e le Primacy 4* (BMW motorsport edition OEM), sulla stessa auto. Le Primacy 4 sono nel complesso le migliori, comode, sicure e silenziose. Non sono gomme sportive, ma puoi spingerle e non ti deluderanno, sull'asciutto o sul bagnato. Sono buone sia in autostrada che in curva, questo è ciò che puoi definire una gomma molto ben bilanciata. Anche l'usura è buona e non avrai la sensazione che perda qualità mentre si consuma. Ora per fare un confronto con le Primacy 4* (bmw motorsport edition)... direi che le Primacy 4 normali sono più bilanciate, sono buone per i lunghi viaggi, soprattutto. Le 4*, invece, hanno più aderenza, più controllo ma per i lunghi viaggi non sono così divertenti, ti stancano, sono più veloci, sono più rumorose e meno comode. Il 4* è un vero pneumatico sportivo, a differenza del Dunlop Blue Sport Response, che è sportivo solo di nome... quindi se vuoi divertirti e fare il pendolare, scegli il 4*, se vuoi guidare rilassato e sicuro, allora prendi il normale Primacy 4. Il 4* è molto preciso, sembra incollato al terreno, al confronto, ti senti un po' come in pista. Anche l'accelerazione e la frenata sono molto più efficienti e veloci, mentre perdono un po' di comfort... adoro il 4* in ogni situazione, tranne nei viaggi molto lunghi. È fondamentalmente un Primacy 4 con gli steroidi con la super colla sopra... ingegneria fantastica. L'usura è altrettanto buona sul 4 o sul 4*, sembrano entrambi avere una buona usura, più o meno la stessa. Probabilmente su un'auto ben isolata dal rumore e più pesante, il 4* è la scelta migliore anche per i viaggi lunghi, quindi devi provarlo. Il prezzo è più o meno lo stesso, devi chiedere al rivenditore di portartene un po' perché quelli che non riesci a trovare facilmente in magazzino.