Quindi non li sto paragonando a pneumatici sportivi, ma a pneumatici eco touring. I Primacy 4 sono davvero appiccicosi. Per niente scivolosi. L'aderenza è ottima, anche in curva. Rispetto ai normali pneumatici da turismo, sembrano quasi pneumatici ad alte prestazioni. Sono pneumatici da turismo premium per tre stagioni con un'aderenza fantastica. La presunta flessione della parete laterale di cui a volte leggo non è davvero un problema per me. Lo sterzo sembra un po' più pesante, ma in senso positivo. Di sicuro sono molto sicuri sulle strade di montagna tortuose e sull'asfalto tortuoso in discesa. Molto più sicuri nelle curve veloci. Mi sento come se fossi incollato alla strada che sale verso casa nostra su strade di montagna ripide e tortuose qui in Giappone. La mia auto ha un baricentro relativamente basso con un motore boxer (sottodimensionato). Penso che i Primacy 4 siano buoni da usare fino a 5 °C. Non sarai sicuro come in primavera, la mescola di gomma diventerà un po' più dura, ma sarà comunque utilizzabile.

OK, queste gomme sono buone, davvero. Avevo le Primacy 3, Dunlop blue response, queste e le Primacy 4* (BMW motorsport edition OEM), sulla stessa auto. Le Primacy 4 sono nel complesso le migliori, comode, sicure e silenziose. Non sono gomme sportive, ma puoi spingerle e non ti deluderanno, sull'asciutto o sul bagnato. Sono buone sia in autostrada che in curva, questo è ciò che puoi definire una gomma molto ben bilanciata. Anche l'usura è buona e non avrai la sensazione che perda qualità mentre si consuma. Ora per fare un confronto con le Primacy 4* (bmw motorsport edition)... direi che le Primacy 4 normali sono più bilanciate, sono buone per i lunghi viaggi, soprattutto. Le 4*, invece, hanno più aderenza, più controllo ma per i lunghi viaggi non sono così divertenti, ti stancano, sono più veloci, sono più rumorose e meno comode. Il 4* è un vero pneumatico sportivo, a differenza del Dunlop Blue Sport Response, che è sportivo solo di nome... quindi se vuoi divertirti e fare il pendolare, scegli il 4*, se vuoi guidare rilassato e sicuro, allora prendi il normale Primacy 4. Il 4* è molto preciso, sembra incollato al terreno, al confronto, ti senti un po' come in pista. Anche l'accelerazione e la frenata sono molto più efficienti e veloci, mentre perdono un po' di comfort... adoro il 4* in ogni situazione, tranne nei viaggi molto lunghi. È fondamentalmente un Primacy 4 con gli steroidi con la super colla sopra... ingegneria fantastica. L'usura è altrettanto buona sul 4 o sul 4*, sembrano entrambi avere una buona usura, più o meno la stessa. Probabilmente su un'auto ben isolata dal rumore e più pesante, il 4* è la scelta migliore anche per i viaggi lunghi, quindi devi provarlo. Il prezzo è più o meno lo stesso, devi chiedere al rivenditore di portartene un po' perché quelli che non riesci a trovare facilmente in magazzino.

Dopo essere passato da Continental Premium Contact 5, ho potuto immediatamente avvertire una sconcertante vaghezza nello sterzo e nella maneggevolezza dell'auto. Sembra immediatamente meno connesso alla strada. Galleggiante e persino quella sensazione "scivolosa". Potrebbe essere dovuto alla mescola appositamente formulata che deve conferire a Primacy 4 le sue proprietà di bassa usura e resistenza al rotolamento. Ma non ispira tanta sicurezza quanto gli pneumatici CPC che uso da circa 15 anni. Tanto che ho preso nota mentalmente di prestare maggiore attenzione quando guido sotto la pioggia torrenziale. Tuttavia, Primacy 4 ricompensa abbondantemente nell'appianare con competenza le irregolarità delle strade e nell'offrire un abitacolo silenzioso per una guida estremamente confortevole.

Ottima aderenza sull'asciutto e discreta aderenza sul bagnato. Essendo uno pneumatico basato sul comfort, i fianchi sembrano un po' mollicci. È silenzioso e restituisce un buon chilometraggio. Tuttavia, probabilmente non lo riacquisterei perché è costoso. Altri marchi come Goodyear o Dunlop hanno pneumatici che hanno prestazioni altrettanto buone e hanno un prezzo più equo.

HO FATTO MONTARE DUE PNEUMATICI MICHELIN SULL'ANTERIORE (LUNGO RACCONTO) UNO ERA MICHELIN PRIMACY 3 L'ALTRO MITCHELIN PRIMACY 4 E HO SCOPERTO CHE LA LORO DURATA ERA IDENTICA NELL'USO NORMALE SU STRADA -

Avevo i Rub Flats sulla mia piccola due posti: il viaggio era orribile e sobbalzava su ogni dosso, si schiantava e sbandava dappertutto. Dopo aver letto le recensioni degli pneumatici e di quanto fossero pessimi, ho deciso di comprarne di nuovi, in particolare quelli non run flat che erano pensati per il comfort. I Primacy 4 sono eccezionali! La differenza nella mia auto per quanto riguarda il comfort è su un altro pianeta. Non sento più lo schianto sui minimi dossi o pieghe della strada: sono incredibili. Riesco a percorrere curve con superfici stradali dissestate con facilità senza schiantarmi dall'altra parte della strada. Adoro questi pneumatici. Mi è stato suggerito di prendere i più sportivi Michelin Sport 4 perché sono pneumatici superbi per maneggevolezza e prestazioni. Beh, sono sicuro che lo siano, ma per me era più importante godermi la guida piuttosto che riuscire a percorrere curve a velocità vertiginosa. Detto questo, ho portato la mia piccola due posti in giro per le strade di Saddleworth e ho guidato con grinta e queste erano perfette! Si sono tenute strette quando ne avevo bisogno.

La mia Audi Avant S-Line era dotata di Bridgestone Potenza 245/40 R18 ed era scomoda da guidare in città. Tuttavia, da quando è stata sostituita con Michelin Primacy 4, l'auto è diventata così comoda. Ora la guida è così morbida. Adoro queste gomme.

Pneumatici eccellenti, si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato, ottimo feedback stradale, nella mia città nevica per una settimana, li ho provati sulla neve e funzionano, so che i Primacy 4 sono estivi ma in realtà funzionano, un po' scivolosi ma funzionano. Nessun problema.

Ottima tenuta sull'asciutto ma non così sicura sul bagnato. Anche l'aquaplaning può essere un problema

Deluso da questi pneumatici nel complesso, li ho fatti sostituire ad alcuni economici. Hanno una migliore aderenza rispetto agli pneumatici economici, ma il problema più grande che ho è la mancanza di sensibilità dello sterzo e di galleggiamento! Come hanno detto altri, non sono affatto degli pneumatici sportivi! Questi potrebbero migliorare con più chilometri e devo regolare la pressione per vedere se questo fa la differenza. Semplicemente non riesco ad andare d'accordo con questi pneumatici, non mi danno sicurezza, quindi li sto sostituendo con quelli posteriori.

Pneumatici molto buoni. Non sportivi, un po' noiosi sullo sterzo, non mi piaceva quanto fossero mollicci con la pressione consigliata dal produttore. Aderenza per giorni comunque. Mi sono sempre sentita sicura e prevedibile. Dopo 14000 miglia, la parte anteriore ha 4,6 mm di filettatura residua, quella posteriore 2,2 mm. Ne farei un uso improprio di nuovo.

Ho una volvo V40 e penso che questo sia un tipico esempio di come la riduzione della resistenza al rotolamento di uno pneumatico possa ridurre anche la sicurezza del veicolo. La stabilità laterale dell'auto con questi pneumatici è ridotta così tanto che il sovrasterzo è presente da basse ad alte velocità e può far funzionare sempre l'ottimo esp. Sul bagnato il problema è chiaramente amplificato. È incredibile come il veicolo si trasformi con gli pneumatici invernali montati su cerchi delle stesse dimensioni. Sconsiglio vivamente questi pneumatici. Misura pneumatico 205/55/16