Ho sostituito 2 pneumatici Nexen usurati a causa delle boccole del braccio oscillante usurate con dei Michalin che pensavo mi avrebbero dato un buon chilometraggio e una buona guida. Ho tenuto gli altri 2 Nexen. Grave errore. Ho sostituito i Michalin a 15695 e i Nexen sono ancora sulla macchina a 29168 miglia. Non posso dire che i Michalin fossero migliori dei Nexen in termini di guida. I Michalin costavano il doppio. Ovviamente sono tornato ai Nexen. Quando ho parlato con il tizio che mi ha venduto il pneumatico delle scarse prestazioni, ha detto che non c'era niente che potesse fare. Se avessi comprato una tuta con le cuciture che si stavano scucendo 6 mesi dopo, l'avrei sostituita, ma lui può semplicemente scrollarsi le spalle. NON COMPRERÒ MAI O CONSIGLIERÒ AI MIEI AMICI DI COMPRARE dei Michalin.

Ho sempre avuto Michelin perché, a mio parere, sono semplicemente uno dei migliori marchi in circolazione. Ho guidato per circa 45 anni e ho percorso circa un milione di miglia in totale. Le mie precedenti Michelin erano Energy Saver Plus. Erano fantastiche sotto tutti gli aspetti e il chilometraggio non ha mai influito sullo standard di qualità in tutti gli aspetti dello pneumatico. Quando ho pensato di cambiarle, mi è stato suggerito di provare le Primacy 3 perché erano più adatte alla guida in autostrada. Quindi, dopo averci pensato, ho optato per loro. Questo è successo 16 mesi fa e ho percorso 20.000 miglia. Gran parte del percorso è stato in autostrada, ma il 20% in città e strade statali. In tutti gli aspetti le gomme sono state superbe e non mi hanno mai deluso in tutte le condizioni atmosferiche. L'usura è stata buona, mi sento bene come con le Energy Saver Plus. Una cosa che mi ha fatto naufragare e che non ho mai riscontrato con altre gomme è che l'anteriore e il posteriore si consumano più o meno allo stesso modo, molto strano, ma è così. Per quanto riguarda l'usura, c'è ancora tra 4,5 e 5 mm, penso che ciò equivalga ad almeno altri 15k, quindi spero che tutti raggiungano comodamente i 35-40k, vedremo. Tutto quello che posso dire è che non rimarrete delusi dall'acquisto, sono degli pneumatici davvero eccellenti. Molte recensioni mettono in dubbio le qualità di frenata delle Michelin sul bagnato, tutto quello che posso dire è che secondo me è spazzatura, sono eccellenti e non vi deluderanno mai quando ne avrete veramente bisogno. Anche se accetto che non siano i più economici da acquistare, risparmiando 10 sterline a secchi di pneumatici in modo insignificante quando si confrontano qualità e chilometraggio disponibile per set. Secondo me si acquista il meglio che ci si può permettere, ma ricordate solo che quando si viaggia a 70 mph ci sono 4 piccole aree di gomma a contatto con la strada, ciascuna di circa 5 pollici quadrati, quindi è bene acquistare qualità. Se desiderate un set di Primacy 3 non rimarrete delusi sotto nessun aspetto, a proposito, non ho alcun legame con Michelin, apprezzo solo i loro prodotti, fate attenzione.

La mia vecchia Mercedes diesel è scheggiata, deteriorata, con bypass EGR - e la guido come se l'avessi rubata (quando si presenta l'occasione). Non sono gentile con le gomme. Li ho maltrattati terribilmente e hanno resistito molto, molto bene.

Mi piacciono le gomme un po' troppo gonfiate, 40psi. Sono durati il doppio degli pneumatici Avon ZV3 che avevo prima. Li spingevo a 230 km/h in autostrada, giravo per ogni rotonda ogni volta che ne avevo la possibilità, li accendevo e li facevo fumare per strada per qualsiasi motivo. . . . . Ero cattivo, molto, molto cattivo.

Dopo 18.000 miglia difficili, agli anteriori restano 5 mm e ai posteriori 2 mm, quindi è necessario sostituirli molto presto.

Aderenza sorprendente sul bagnato e abbastanza progressiva su una rotatoria bagnata. Non li ho scambiati come ho fatto con gli Avon.

La mia unica critica è che non hanno molta sensibilità, ma potrebbe anche essere il servosterzo dell'auto che maschera molta sensibilità.

Avevo già l'Hankook Ventus V12 e non mi piaceva affatto, l'ho sostituito con il Michelin Primacy 3 e l'auto è stata trasformata. Buono sterzo, grip ancora eccezionale in tutte le condizioni, buon comportamento e ancora flessibile e molto silenzioso. Non riesco a capacitarmi della differenza che può fare una gomma. Non posso commentare l'usura perché non ho ancora percorso abbastanza chilometri.

Montato anteriormente a 81.385 miglia, allineamento laser eseguito contemporaneamente + nuove sospensioni anteriori, staffe e cuscinetti montati. Sono durati fino a 98885 miglia e sono ancora appena sopra l'indicatore di usura. Pneumatici fantastici. Aderenza incredibile sul bagnato e sull'asciutto; sempre fiduciosi al 100% in loro. Leggero slittamento ora in piena accelerazione sul bagnato; ma sono quasi del tutto consumati! comfort e tranquillità incredibili e grande durata nella parte anteriore di un'auto che ha 354 Nm di coppia. Ho sempre guidato i migliori pneumatici premium di tutti i più grandi marchi. Queste sono le migliori gomme che conosco; sono davanti a tutti. Altamente raccomandato e anche un ottimo affare.

Dopo una vacanza estiva in viaggio attraverso l'Europa (5000 miglia in 4 settimane) quando li ho messi a dura prova sulle autostrade tedesche li ho spinti al limite, più il tragitto giornaliero per lavoro devo dire che i Primacy 3 (225/55 R18) sono di gran lunga troppo cari (103 £ ottobre 2014) a causa della rapida usura e del cerchio esterno estremamente debole (probabilmente ho perso uno pneumatico dopo aver urtato il marciapiede). Molto buoni con tempo asciutto e bagnato, offrono un'ottima stabilità su strada e sono anche molto silenziosi a bassa e alta velocità. Il produttore affermerà e classificherà alcuni pneumatici come economici, niente da fare, l'economia dell'auto dipenderà da quanto pesante è il piede sul pedale dell'acceleratore, quindi non cascate in questo trucco. Per quanto riguarda l'usura, tutte le auto nuove sono dotate di pneumatici a mescola dura rispetto a pneumatici a mescola morbida aftermarket, quindi scegliete con saggezza. Controllate sempre quando acquistate gli pneumatici la data di fabbricazione sul cerchio esterno, le nuove normative sulla durata indicano 3 anni su esposizione/ruote e massimo 5 anni sullo scaffale.

Veramente durevoli.. Questa è la cosa principale. I pneumatici più duraturi che ho avuto.
Buona presa sull'asciutto.
Basta con il bagnato.
La sensazione per un guidatore vivace non è delle migliori.
Solo un discreto pneumatico da turismo. Sicuro ma non divertente.

Dopo 6 mesi e circa 3000 miglia non ho le parole migliori per queste gomme. Le mie precedenti gomme Primacy HP di 5 anni avevano una presa sull'asciutto molto migliore rispetto a queste nuove. Le gomme scivolano su qualsiasi condizione di strada asciutta. Su strada bagnata le cose vanno leggermente meglio. Sono deluso

Gli pneumatici anteriori hanno durato 20.000 miglia: tenuta eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, ma piuttosto rumorosi.

Ho acquistato gli pneumatici a gennaio 2014 con 64 100 km, ora a gennaio 2016 sono 88 100 km
con 2 mm rimasti.i primacy 3 sono solo sul davanti per dry e turanza GR90
Sul retro per il bagnato. La 159 come le auto sportive Fiat, ovvero Ferrari, Maserati ecc. hanno
volante sensibile per sentire la strada bianca
marcatura ecc. durante la guida. Volevo pneumatici che assorbissero di più e
trasferire meno alle mie mani di guida. Il Primacy 3 XL ha lati molto flessibili
pareti che assorbono di più rispetto ad altri pneumatici, il che rende la guida
meno stancante. La Turanza GR90 ha una parete laterale rigida come la guida su rotaie. Quindi so che
differenza bene.l'unico problema con la primacy 3 xl è il prezzo/usura del battistrada
ho percorso 20.000 km e ne sono rimasti solo 2 mm, ma ho cercato Bridgestone/Vredestein
goodyear ecc. nessuno degli altri dà il comfort primacy 3 sfortunatamente lo farò
prova a far durare i 2mm fino a dicembre.lol

Consigliato da Volvo e Formula One Tyre Garage. Ho dato una possibilità a questi pneumatici l'anno scorso per smorzare un po' la rigidità delle "sospensioni ribassate" che questa SE Sport S80 ha avuto fin dalla produzione.
Sì, uno pneumatico nuovo è sempre meglio dell'ultimo, ma questi pneumatici erano leggermente più grandi dei 245 40 18 prescritti e con 35 psi ho avuto la guida che mi aspettavo, anche molto silenziosa e confortevole.

Tuttavia, hanno affrontato le condizioni di pioggia con relativa facilità quando erano nuovi, ma dopo 15k e mezza usura non hanno affrontato le stesse condizioni senza aquaplaning. Forse questo dicembre e gennaio sono stati i più bagnati mai registrati e quindi qualsiasi pneumatico ne avrebbe sofferto?

Sì, per le condizioni di pioggia estiva.
No, perché anche la Michelin afferma che questi non sono pneumatici invernali.
Tornerò a usare pneumatici All Season Goodyear o Avon per una maggiore aderenza e un risparmio di 30 sterline a curva.

Buona tenuta complessiva quando si spinge forte in tutte le condizioni e ti fa sapere in anticipo quando stai raggiungendo il limite, silenziosi e comodi per la maggior parte. L'unico lato negativo è che erano a 2 mm per 8.000 miglia. Potrebbe essere l'auto/stile di guida. Anche i posteriori sono a 4 mm a 8.000 miglia.