Cosa dicono i proprietari riassunto da 161 recensioni
Nelle recensioni, il Michelin Primacy 3 è spesso descritto come un pneumatico da turismo sicuro e confortevole, con una forte aderenza su asciutto e una trazione su bagnato generalmente rassicurante, soprattutto per gli spostamenti quotidiani e l'uso in autostrada. Molti conducenti segnalano un basso rumore (quando è nuovo) e una buona stabilità, con diverse recensioni ad alta valutazione che evidenziano un'impressionante longevità ed efficienza. Tuttavia, una minoranza significativa riporta un'usura più rapida del previsto (soprattutto su auto più pesanti/torque), alcune debolezze in condizioni di bagnato/aquaplaning in acqua stagnante o quando il battistrada è basso, e una sensazione di sterzo più morbida/vaga; il prezzo è anche una lamentela comune.
Cosa citano di più i proprietari contato su 158 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 196 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto85%
Comfort80%
Aderenza sul Bagnato79%
Maneggevolezza77%
Sensibilità di Guida76%
Usura69%
Recensioni del Michelin Primacy 3 - Pagina 10
Distribuzione dei voti su 159 recensioni scritte
km
Fase di vita
77%
Membro
Alfa Romeo
225/50 R17 W
32.187 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Ho acquistato gli pneumatici a gennaio 2014 con 64 100 km, ora a gennaio 2016 sono 88 100 km con 2 mm rimasti.i primacy 3 sono solo sul davanti per dry e turanza GR90 Sul retro per il bagnato. La 159 come le auto sportive Fiat, ovvero Ferrari, Maserati ecc. hanno volante sensibile per sentire la strada bianca marcatura ecc. durante la guida. Volevo pneumatici che assorbissero di più e trasferire meno alle mie mani di guida. Il Primacy 3 XL ha lati molto flessibili pareti che assorbono di più rispetto ad altri pneumatici, il che rende la guida meno stancante. La Turanza GR90 ha una parete laterale rigida come la guida su rotaie. Quindi so che differenza bene.l'unico problema con la primacy 3 xl è il prezzo/usura del battistrada ho percorso 20.000 km e ne sono rimasti solo 2 mm, ma ho cercato Bridgestone/Vredestein goodyear ecc. nessuno degli altri dà il comfort primacy 3 sfortunatamente lo farò prova a far durare i 2mm fino a dicembre.lol
Consigliato da Volvo e Formula One Tyre Garage. Ho dato una possibilità a questi pneumatici l'anno scorso per smorzare un po' la rigidità delle "sospensioni ribassate" che questa SE Sport S80 ha avuto fin dalla produzione. Sì, uno pneumatico nuovo è sempre meglio dell'ultimo, ma questi pneumatici erano leggermente più grandi dei 245 40 18 prescritti e con 35 psi ho avuto la guida che mi aspettavo, anche molto silenziosa e confortevole.
Tuttavia, hanno affrontato le condizioni di pioggia con relativa facilità quando erano nuovi, ma dopo 15k e mezza usura non hanno affrontato le stesse condizioni senza aquaplaning. Forse questo dicembre e gennaio sono stati i più bagnati mai registrati e quindi qualsiasi pneumatico ne avrebbe sofferto?
Sì, per le condizioni di pioggia estiva. No, perché anche la Michelin afferma che questi non sono pneumatici invernali. Tornerò a usare pneumatici All Season Goodyear o Avon per una maggiore aderenza e un risparmio di 30 sterline a curva.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Buona tenuta complessiva quando si spinge forte in tutte le condizioni e ti fa sapere in anticipo quando stai raggiungendo il limite, silenziosi e comodi per la maggior parte. L'unico lato negativo è che erano a 2 mm per 8.000 miglia. Potrebbe essere l'auto/stile di guida. Anche i posteriori sono a 4 mm a 8.000 miglia.
Su quali pneumatici guidi?
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Ho sempre usato pneumatici Michelin (se potevo permettermeli), i miei pneumatici preferiti sono sempre stati i Michelin Primacy HP perché il tasso di usura e l'aderenza sul bagnato sono sempre fantastici. Ero un po' scettico quando ho sostituito gli pneumatici usurati con questi Primacy 3, ma santo cielo non ho mai visto uno pneumatico migliore sul bagnato. Più si bagna, più questi pneumatici aderiscono alla strada. Puoi spingere la macchina con sicurezza (soprattutto se le sospensioni e i freni sono in buone condizioni)... l'aderenza sull'asciutto non è buona, il tasso di usura è stato deludente rispetto agli HP, ho dovuto spostarli sul retro per prolungarne la durata. Li consiglio comunque vivamente.
99%
Membro
Vauxhall
215/50 R17 W
27.359 km
Prevalentemente Autostrade
Sportivo
Montati sulla parte anteriore a 81385 miglia, allineamento laser completato nello stesso momento + nuovi ammortizzatori anteriori, molle, supporti superiori e cuscinetti montati. Sono durati fino a 98885 miglia e sono ancora appena sopra l'indicatore di usura del battistrada. Pneumatici fantastici. Incredibile aderenza sul bagnato e sull'asciutto; 100% di fiducia in loro sempre. Leggero slittamento ora con piena accelerazione sul bagnato; ma sono quasi completamente usurati! Incredibile comfort e silenziosità e grande durata sulla parte anteriore di un'auto che ha 354 Nm di coppia. Ho sempre usato pneumatici premium di prima qualità di tutti i marchi più grandi. Questi sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto; secondi a nessuno. Altamente consigliati e anche di grande valore.
Secondo set di fila che ho acquistato sulla parte anteriore della mia trazione anteriore a 7 posti. Ho acquistato di nuovo gli pneumatici XL perché percorrono le rampe di velocità molto più fluidamente e ovviamente la sicurezza aggiuntiva di essere rinforzati e avevano un prezzo simile alla versione non XL. Molto reattivi, come ci si aspetterebbe da pneumatici nuovi, ma uno pneumatico molto confortevole in generale e con una buona valutazione sul bagnato. Ho guidato per circa un anno con il set anteriore, ovvero circa 14.000 miglia dopo averli cambiati prima che fossero al minimo con forse circa 3 volte quella distanza sul set posteriore. I miei pneumatici posteriori montano ancora gli originali Mich Prim HP con cui sono arrivati, l'auto ha 4 anni e ha percorso circa 42.000 miglia. Ho acquistato online a un prezzo più basso da un venditore di pneumatici online che li invia a un montatore locale per il montaggio. Ho scoperto che c'era un buon rapporto qualità-prezzo-sicurezza, quindi ho acquistato di nuovo.
Guidata su un'Audi A4 Avant Ultra 2.0 diesel. Questa è un'auto pesante e nonostante sia etichettata come "verde" in termini di emissioni è ancora molto veloce.
Questa è un'auto aziendale, quindi non ho pagato io gli pneumatici e quindi la mia recensione non sarà di parte, né in positivo né in negativo, poiché non sono stati un mio investimento.
Gli pneumatici sono stati fantastici. Ottima tenuta su bagnato e asciutto, economici quando necessario (in un lungo viaggio di ritorno dalla Francia sono riuscito a fare 68mpg!) con un buon feedback. Essendo un'auto nuova, c'è comunque poco rumore stradale, ma gli pneumatici sembravano sicuramente lisci.
Dopo 23.000, le anteriori dovevano essere sostituite (2,5 mm), il che, considerando il peso dell'auto coinvolta, mi è sembrato un bene. Le posteriori rimangono a 5 mm, quindi dovrebbero durare circa 50.000 miglia.
Ho chiesto espressamente un altro set di pneumatici identici per la sostituzione (pagati dalla società della flotta) perché ne avevo una grande opinione. Non posso confrontare i costi con altri pneumatici (perché per fortuna non li ho pagati io), ma se il denaro non è un fattore nella tua decisione, non posso che consigliarteli.
La mia vecchia Mercedes diesel è scheggiata, decatalizzata, EGR-pypassed e la guido come se l'avessi rubata (quando si presenta l'occasione). Non sono gentile con gli pneumatici. Li ho rovinati in modo terribile e hanno retto molto, molto bene.
Mi piacciono le gomme un po' troppo gonfie, 40 psi. Sono durate il doppio delle gomme Avon ZV3 che avevo prima. Le ho portate al massimo a 147 mph in autostrada, ho sbandato in ogni rotonda ogni volta che ho potuto, le ho accese e fumate per strada senza alcun motivo... Sono stato cattivo, molto molto cattivo.
Dopo 18.000 miglia, le ruote anteriori hanno ancora 5 mm di spessore e quelle posteriori 2 mm, quindi dovranno essere sostituite molto presto.
Sorprendentemente grippanti sul bagnato e piuttosto progressivi su una rotonda bagnata. Non ho cambiato le estremità con queste gomme, cosa che ho fatto con le Avon.
La mia unica critica è che non trasmettono molta sensibilità, ma ciò potrebbe dipendere anche dal servosterzo dell'auto che maschera gran parte del feedback.
Questi hanno percorso 14.500 miglia per lo più in autostrada sulla parte anteriore della mia Volvo C70 D5 rimappata, con occasionali guida grintosa su strade vere. Direi che il tasso di usura è alto per uno pneumatico da turismo.
Grip e progressività erano buoni, e la frenata sul bagnato in particolare era eccellente. Ho notato un miglioramento costante nel risparmio di carburante rispetto alle Pirelli P7 standard, anche se le Michelin si sono consumate notevolmente più velocemente.
Avevo un set di Pirelli Pzero Rosso prima, questi pneumatici sono meno rumorosi, frenano molto meglio, specialmente sul bagnato. Sono buoni pneumatici nel complesso, migliori per il comfort piuttosto che per la guida sportiva. Hanno un risparmio di carburante migliore rispetto ai Pirelli. Le uniche cose che non mi sono piaciute sono che non hanno una sensazione sportiva e fianchi nella media, non mi sento a mio agio nelle curve ad alta velocità. La prossima volta opterò per i Michelin Pilot Super Sport o i Pirelli Pzero Nero Gt. Se sei un guidatore medio che cerca comfort, aderenza e una frenata eccezionale sul bagnato, questi sono gli pneumatici che fanno per te. Eccellente usura del battistrada.
Le prime impressioni sono piuttosto scarse sulle strade bagnate scozzesi. La tenuta in curva è discutibile e l'ESP sta costantemente facendo qualche lavoro correttivo. Non ho visto un miglioramento nel consumo di carburante, anzi, è tutto il contrario. Sarà una proprietà lunga e dolorosa, a meno che non si consumino magicamente. Devo ancora testarle correttamente su strada asciutta, tuttavia le prestazioni sul bagnato sono pessime. Hanno sostituito una Michelin PS3 usurata da 3 mm che aveva anche una pessima tenuta sul bagnato. Ora posso dire che da 3 mm erano leggermente migliori. Il tasso di usura era scioccante, quindi ho deciso di provare un altro pneumatico. Vedremo se funzionerà. Vorrei che ci fosse una scelta migliore per tutte le stagioni in quella misura. Dovrò prendere un set invernale a ottobre.
Sulla mia Audi A6 3,0 TDI Quattro ho sentito un sorprendente rumore di battistrada acuto fin dall'inizio, anche su strade molto lisce. Non mi ci sono mai abituato e ho sperimentato molto con la pressione. Anche gli pneumatici sono sembrati spietati e duri, cosa che ci si potrebbe aspettare da uno pneumatico sportivo ma non da uno da turismo. Non sembrano pneumatici sportivi in altri aspetti, come la risposta. Tuttavia, l'aderenza non è mai stata un problema. Devo guidare su un asfalto molto ruvido, su superfici stradali più lisce la situazione potrebbe essere diversa. Dopo 20.000 miglia sono finiti, fino a 2 mm, il che è accettabile.
