Mercedes 2009 modello SLK 350, posteriore 245/40/17 anteriore 225/45/17.
Pneumatici precedenti: Continental Sport 3 e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.
Gli aspetti positivi degli pneumatici Michelin sono un comfort leggermente migliore e un livello di rumorosità leggermente inferiore rispetto ai marchi precedenti.
Nella guida quotidiana apprezzo il comfort leggermente migliorato, che si nota notevolmente.
Pochissima esperienza sul bagnato, sembrano accettabili ma non di più, le Michelin perdono aderenza rapidamente e all'inizio delle curve bagnate e non sono convinto sotto la pioggia battente, queste Michelin danno una sensazione un po' strana e pericolosa.
L'aderenza sull'asciutto non è quella che mi aspettavo, leggermente meno stabile alle alte velocità, uno sterzo "pesante" e "goffo" e in generale questi pneumatici Michelin fanno sembrare la mia MB più un camion che un'auto sportiva.
Gli altri marchi di pneumatici, in particolare i Continental, trasmettevano una sensazione di "leggerezza" e "agilità", è una grande delusione dover in qualche modo spingere al limite questi pneumatici Michelin.
In curva e nelle curve strette questi pneumatici Michelin sono "strani", perdono aderenza subito e danno una sensazione di leggero traballamento/oscillazione/barcollamento ai limiti; questi pneumatici Michelin non sono sicuri ai limiti.
Con le Continental mi sono sentito al 100% sicuro alla velocità massima di 250 km/h, ho provato una volta con le Michelin e non lo farò mai più, le Michelin sono un po' "strane" e non mi ispirano a spingerle.
Per escludere qualsiasi problema tecnico dell'auto, la mia officina mi ha gentilmente lasciato provare un po' di Continental Sport 5 e la differenza è stata notevole: con la Continental Sport 5 era stabile al 100% alle alte velocità, molto aderente in curva/nelle curve strette, senza alcun segno di oscillazione o scuotimento.
L'usura è pressoché la stessa delle altre marche, non molto buona ma accettabile per questo tipo di auto.
Ero un fan delle Michelin, ma queste gomme sono una delusione e non le comprerò più; stranamente ho la stessa sensazione con altre auto che ho guidato di recente con gomme Michelin nuove; sembra che oggigiorno le altre marche siano notevolmente migliori sotto quasi tutti gli aspetti, forse ad eccezione del comfort.

Ho percorso 35.000 miglia con 225/45 R17 PS3 su un'Audi A3 1.6 TDI 90HP. Ho cambiato da posteriore a anteriore ogni 9.000 miglia circa. Hanno ancora 3-4 mm di battistrada ma sono diventati rumorosi, soprattutto uno di loro. Il mio stile di guida è nella media. Mi sono sentito al sicuro con questi pneumatici in qualsiasi condizione, tranne su strade bagnate dove ho dovuto prestare un po' più di attenzione in curva. Li riacquisterei se disponibili, ma penso che siano diventati obsoleti come modello. Un ottimo pneumatico davvero per la mia esperienza, ha durato in termini di prestazioni più di quanto promesso dai gommisti, circa 20.000 miglia.

Ottimo pneumatico multiuso ad alte prestazioni, eccellente sul bagnato con grande resistenza all'aquaplaning e abbastanza buono anche sull'asciutto. Anche se è già un modello invecchiato, è ancora uno dei migliori pneumatici fino ad oggi, migliore di molti se non della maggior parte degli altri pneumatici più recenti, specialmente di modelli/marche di fascia bassa. L'unico piccolo inconveniente è che si scheggia un po' di più se si guida in modo aggressivo.

Basta passare da Toyo NE03 a PS3. È un bell'aggiornamento. Sensazione immediata di comfort e il livello di rumore degli pneumatici è buono. Non ho sentito nulla quando ho passato sopra gli schizzi d'acqua sulla strada.

BMW 330d. Uso gli pneumatici dal 2015 (dalla tarda primavera alla fine dell'autunno, poi cambio con quelli invernali). Gli pneumatici sono molto buoni, la sensazione di guida è fantastica, il comfort è ottimo e l'aderenza è ottima. La gomma si indurisce quando inizia a fare freddo, intorno ai 7-8 gradi Celsius. Penso che dureranno ancora un'estate. Quindi l'uso sarà di circa 4 anni e circa 25000-30000 km.

Questo pneumatico mi è durato 4 anni con 70.000 km sul contachilometri. Mi durerebbe altri 10.000 km se non fosse per un disallineamento di convergenza/campanatura su uno dei miei pneumatici anteriori che di conseguenza ha consumato la parete esterna fino al suo spessore minimo legale. Gli altri 3 pneumatici vanno bene e hanno ancora circa 1,5-2 mm sopra l'indicatore del battistrada. Guido in modo prudente e a volte con brio quando guido in montagna. Rispetto al mio OEM Michelin MXV8 sotto una pioggia torrenziale, la PS3 taglia l'acqua come un coltello caldo nel burro. Il livello di aderenza è eccezionale e l'auto si è sentita sicura e piantata. Sull'asciutto, l'aderenza è buona anche come ci si aspetterebbe. Poiché questo modello è ormai alla fine del suo ciclo di vita, lo consiglio comunque vivamente se riesci ad averlo. Ma se non puoi, c'è sempre la PS4 che ho appena sostituito su tutti e 4 gli angoli.

Questi pneumatici hanno sostituito i Toyo NanoEnergy 3 con cui ho percorso circa 30.000 km. Sono stati sostituiti non per usura, ma perché l'aderenza sul bagnato si è ridotta drasticamente e il rumore degli pneumatici e la durezza dell'impatto sono aumentati.
Le PS3 erano le gomme più performanti disponibili in queste dimensioni, quindi ne ho comprato un set!

Il comfort di guida sulle imperfezioni più evidenti della strada (come i catarifrangenti) è migliorato notevolmente e, sorprendentemente, il rumore stradale sembra inferiore (anche se le Toyo avevano una valutazione di 69 dB, mentre le Michelin sono di 70 o 71 dB).

La sensazione di sterzata e l'immediatezza hanno fatto un balzo in avanti notevole con questi pneumatici. La sensazione di sterzata all'inizio della curva è leggera ma rapida e il peso aumenta progressivamente con l'aumento dell'angolo di sterzata. Ora il kit Bilstein B12 montato sulla mia auto brilla davvero! La mia up! è ora un go-kart troppo cresciuto.

Ho montato questi come parzialmente usurati:
posteriori con 4mm - dopo 6000 miglia 1,5mm,
frontali con >5mm - dopo 6000 miglia

Michelin sembra aver trovato il perfetto equilibrio tra grip sull'asciutto e sul bagnato; questi pneumatici hanno aderito molto bene sull'asfalto asciutto, ma sono anche riusciti a evitare il sottosterzo sulle superfici bagnate, portando rapidamente l'acqua ai lati. Il grip sull'asciutto sarebbe potuto essere un po' migliore se lo pneumatico fosse stato più duro, ma poi penso che le capacità sul bagnato ne avrebbero risentito.

Le ho montate su una delle mie auto per 20 km, poi quando l'auto è andata al cimitero le ho montate sulla Fairmont che ha sospensioni leggermente più morbide. Ho dovuto mettere un po' più di aria perché ne avevano persa un po'. Questo ha causato un forte rumore stradale, ma quando i tasselli del battistrada si sono consumati il rumore è scomparso.

Sulla Falcon SR Wagon non ho mai trovato i loro limiti in curva, infatti le sospensioni SR amano accelerazioni brusche per aumentare la capacità di sterzata. Anche l'aderenza sul bagnato è molto buona, le Pirelli che avevo una volta si muovevano a fatica sulla strada asciutta se toccavano un punto bagnato. Non riesco a perdere trazione sul bagnato.

Di solito percorro 70-80.000 km con un set in 8 mesi di guida.

Li consiglio sicuramente per una guida grintosa su tutti i tipi di strade. Mi hanno salvato molte volte dai canguri sulla strada.

Non sono gomme male, ma neanche eccezionali. Troppo morbide e mollicce per una maneggevolezza davvero decente, ma allo stesso tempo non scivolano fuori forma in ogni curva, bagnata o asciutta. Simili alle Uniroyal Rainsport 2/3 e alle Goodyear Efficient Grip Performance nel feeling, leggermente migliori delle Goodyear, forse non così belle come le Rainsport. L'usura è davvero terribile, meno di 5000 miglia sulla parte anteriore della mia FTO. Non credo che le comprerò di nuovo, ma per qualcosa di piccolo e leggero o una shopping wagon penso che potrebbero essere un vero vincitore. Per una FWD Sports Coupe, trova qualcos'altro. Purtroppo per me c'è pochissima scelta per le dimensioni delle ruote OEM.

Probabilmente il miglior pneumatico che abbia mai montato sulla mia auto. Eccezionale tenuta su asciutto e bagnato, maneggevolezza eccezionale.

Ciò che mi ha davvero impressionato di più è stato il feedback stradale che danno. Su superfici scivolose in curve aperte (media 80-90 km/h) quando iniziano a raggiungere il limite PRIMA di iniziare a perdere aderenza, inviano una sensazione sottile ma evidente di tik-tik, o battito, al volante. All'inizio, ho pensato che fosse la mia immaginazione, ma l'ho testato più e più volte e ho avuto gli stessi risultati. Davvero impressionante, tanto di cappello agli ingegneri Michelin.

Non sono riuscito a farle cigolare neanche una volta. Ho girato forte, ma alla fine ho smesso di provarci perché il contachilometri segnava cifre a 3 cifre su strade di campagna. In altre parole, non ho mai avuto la sensazione di averle portate al limite; anzi, mi hanno fatto domare ;)

L'usura era molto meglio di quanto ci si aspetterebbe da uno pneumatico sportivo. A 35.000 km, quando sono stati sostituiti, c'erano ancora 4,5 mm di battistrada, davvero bello.

Per comodità, non posso dire nulla, dato che a quanto pare sono l'unico qui a non riuscire a capire se le gomme sono comode, se i fianchi sono morbidi o duri ecc. Ciò che posso dire, però, è che hanno fatto un rumore piuttosto forte.

Per quanto riguarda il risparmio di carburante, mi hanno dato gli stessi consumi degli Energy Saver che avevo prima, aumentati del 2%.

Se non fossero state sostituite, le consiglierei assolutamente. La PS4 dovrebbe essere una gomma migliore, ma se trovassi le PS3 a un prezzo notevolmente inferiore alle PS4, onestamente opterei per loro, non puoi sbagliarti.

Grazie per aver dedicato del tempo alla lettura di questo articolo.