Recensioni del Michelin Pilot Sport 3 PS3 - Pagina 4

Questi sono stati montati dopo BR Turanza ER30. Acquistati per 75€ / pneumatico nel 2014.
L'aderenza sulla superficie asciutta era perfetta e la maneggevolezza/feedback fantastici. Con questo set ho percorso anche 60.000 km in 5 stagioni. Ok, il battistrada residuo è finito sui marcatori. Tuttavia, l'usura dipende dallo stile di guida. Sono rumorosi quasi come gli ER30.
Ora ho comprato Dunlop Sport Maxx RT perché il successore PS 4 è dal mio punto di vista costoso e PS3 non era più disponibile. La prima impressione rispetto a PS3:
- non sono rumorose come la PS3, la riduzione del rumore è evidente.
- le pareti laterali sono più morbide e questo ha un impatto sulla maneggevolezza (soggettivo: la parte posteriore dell'auto presenta delle tensioni che la rendono galleggiante se si cambia direzione all'improvviso). Nonostante questa sensazione, ti mantengono in pista.

Avevo nuovi Continental AO prima di passare ai Pilot Sport 3, ma sono durati solo circa 15.000 miglia sulla parte anteriore della mia Audi A6 e circa 28.000 sulla parte posteriore. Posso confermare che i Michelin Pilot Sport 3 sono durati 25.000 miglia sulla parte anteriore e ben 47.000 miglia sulla parte posteriore e hanno ancora 1 mm sulla parte posteriore prima di andare fuori legge. Forse avrei potuto sostituire la parte anteriore con la parte posteriore a circa 20.000, ma non l'ho fatto. Detto questo, passerò ai Pilot Sport 4 e spero in una maggiore longevità, poiché la mia passata esperienza con Michelin è tutta incentrata sulla longevità. Dimentica tutta quella roba sulla frenata su bagnato e asciutto, nessuna guida media può essere completamente accurata su questa soggettività. Ma i fatti concreti sul chilometraggio... ora è qualcosa su cui possiamo tutti riferire con precisione. So che potrebbero realizzare uno pneumatico che potrebbe durare per 100.000 miglia, ma dove sarebbe il profitto in questo? Dimostrazione che Michelin utilizza una mescola migliore e più duratura di qualsiasi altra.

Pneumatici forniti con Honda Civic 2010 1.8 benzina. 225/40/R18 XL Y. Sono rimasto completamente stupito da quanto fossero tattili questi pneumatici. Comunicavano tutto ciò che stava accadendo, lo sterzo era preciso e diretto. Mentre viaggiavo in autostrada, l'auto sembrava molto stabile e sicura. Non potevo credere a quanto fossero buoni gli pneumatici.
L'aderenza sull'asciutto era brillante, così come la maneggevolezza, l'aderenza sul bagnato era molto buona, anche se essendo più vecchio e saggio non ho mai provato a imitare Ayrton Senna! Ma ugualmente sul bagnato la macchina non slittava mai a meno che non la spingessi apposta e poi le gomme ti facevano sapere per tempo quando stavano iniziando a perdere aderenza.
Tuttavia, le Civic di 8a generazione hanno sospensioni rigide, l'unico grande aspetto negativo degli pneumatici è la guida dura. Gli pneumatici si schiantavano rumorosamente su superfici stradali scadenti e non ammortizzavano affatto la guida. Brillanti su strade buone e pianeggianti, scadenti su superfici stradali imperfette. Ho fatto sostituire gli anteriori con Potenzas S001, la guida è ancora piuttosto dura, ma non così grave, forse il 30% di miglioramento, livelli di aderenza simili ma solo metà del feedback tattile ora.
Un avvertimento da ricordare è che la guida della Civic è notoriamente rigida e i cerchi sono di misura 18 ed entrambi gli pneumatici sono rinforzati. Sicuramente comprerei di nuovo Michelin e prenderei l'ultima PS4, ma non finché ho la Civic. Ho intenzione di sostituire tutti gli pneumatici con Continental Premium Contact 6 o Goodyear Asymmetric 3 nel prossimo futuro. Sospetto che le PS4 abbiano probabilmente un buon comfort così come gli altri attributi vincenti nei test, tuttavia l'attenzione principale sul mio prossimo acquisto sarà sul comfort di guida poiché le strade dove vivo sono piuttosto pessime.

Mercedes 2009 modello SLK 350, posteriore 245/40/17 anteriore 225/45/17.
Pneumatici precedenti: Continental Sport 3 e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.
Gli aspetti positivi degli pneumatici Michelin sono un comfort leggermente migliore e un livello di rumorosità leggermente inferiore rispetto ai marchi precedenti.
Nella guida quotidiana apprezzo il comfort leggermente migliorato, che si nota notevolmente.
Pochissima esperienza sul bagnato, sembrano accettabili ma non di più, le Michelin perdono aderenza rapidamente e all'inizio delle curve bagnate e non sono convinto sotto la pioggia battente, queste Michelin danno una sensazione un po' strana e pericolosa.
L'aderenza sull'asciutto non è quella che mi aspettavo, leggermente meno stabile alle alte velocità, uno sterzo "pesante" e "goffo" e in generale questi pneumatici Michelin fanno sembrare la mia MB più un camion che un'auto sportiva.
Gli altri marchi di pneumatici, in particolare i Continental, trasmettevano una sensazione di "leggerezza" e "agilità", è una grande delusione dover in qualche modo spingere al limite questi pneumatici Michelin.
In curva e nelle curve strette questi pneumatici Michelin sono "strani", perdono aderenza subito e danno una sensazione di leggero traballamento/oscillazione/barcollamento ai limiti; questi pneumatici Michelin non sono sicuri ai limiti.
Con le Continental mi sono sentito al 100% sicuro alla velocità massima di 250 km/h, ho provato una volta con le Michelin e non lo farò mai più, le Michelin sono un po' "strane" e non mi ispirano a spingerle.
Per escludere qualsiasi problema tecnico dell'auto, la mia officina mi ha gentilmente lasciato provare un po' di Continental Sport 5 e la differenza è stata notevole: con la Continental Sport 5 era stabile al 100% alle alte velocità, molto aderente in curva/nelle curve strette, senza alcun segno di oscillazione o scuotimento.
L'usura è pressoché la stessa delle altre marche, non molto buona ma accettabile per questo tipo di auto.
Ero un fan delle Michelin, ma queste gomme sono una delusione e non le comprerò più; stranamente ho la stessa sensazione con altre auto che ho guidato di recente con gomme Michelin nuove; sembra che oggigiorno le altre marche siano notevolmente migliori sotto quasi tutti gli aspetti, forse ad eccezione del comfort.

Questo pneumatico mi è durato 4 anni con 70.000 km sul contachilometri. Mi durerebbe altri 10.000 km se non fosse per un disallineamento di convergenza/campanatura su uno dei miei pneumatici anteriori che di conseguenza ha consumato la parete esterna fino al suo spessore minimo legale. Gli altri 3 pneumatici vanno bene e hanno ancora circa 1,5-2 mm sopra l'indicatore del battistrada. Guido in modo prudente e a volte con brio quando guido in montagna. Rispetto al mio OEM Michelin MXV8 sotto una pioggia torrenziale, la PS3 taglia l'acqua come un coltello caldo nel burro. Il livello di aderenza è eccezionale e l'auto si è sentita sicura e piantata. Sull'asciutto, l'aderenza è buona anche come ci si aspetterebbe. Poiché questo modello è ormai alla fine del suo ciclo di vita, lo consiglio comunque vivamente se riesci ad averlo. Ma se non puoi, c'è sempre la PS4 che ho appena sostituito su tutti e 4 gli angoli.

Questi pneumatici hanno sostituito i Toyo NanoEnergy 3 con cui ho percorso circa 30.000 km. Sono stati sostituiti non per usura, ma perché l'aderenza sul bagnato si è ridotta drasticamente e il rumore degli pneumatici e la durezza dell'impatto sono aumentati.
Le PS3 erano le gomme più performanti disponibili in queste dimensioni, quindi ne ho comprato un set!

Il comfort di guida sulle imperfezioni più evidenti della strada (come i catarifrangenti) è migliorato notevolmente e, sorprendentemente, il rumore stradale sembra inferiore (anche se le Toyo avevano una valutazione di 69 dB, mentre le Michelin sono di 70 o 71 dB).

La sensazione di sterzata e l'immediatezza hanno fatto un balzo in avanti notevole con questi pneumatici. La sensazione di sterzata all'inizio della curva è leggera ma rapida e il peso aumenta progressivamente con l'aumento dell'angolo di sterzata. Ora il kit Bilstein B12 montato sulla mia auto brilla davvero! La mia up! è ora un go-kart troppo cresciuto.