Recensioni del Michelin Pilot Sport 3 PS3 - Pagina 3

Ho acquistato queste per la mia T Sport dopo averla buttata via con le gomme scadenti con cui era dotata, perdendo ogni aderenza sotto la pioggia e devo dire che sono praticamente le gomme con il miglior rapporto qualità-prezzo che puoi trovare per queste auto. Ho scelto di montare anche ruote più larghe, quindi non è un confronto alla pari, le ruote precedenti mi permettevano di arrivare solo a 185 in sicurezza. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, guido con grinta e non mi sono mai trovato in una posizione in cui le gomme fossero il fattore limitante. Per l'aderenza sul bagnato non sono così buone, ma non mi sono mai sentito a disagio guidando con grinta in condizioni di umidità, giorno e notte rispetto alle vecchie gomme che giravano anche guardando la pioggia. Il feedback e la maneggevolezza della strada sono molto buoni, l'auto non sembra scollegata dalla superficie stradale. Non posso dire come si sentono con le sospensioni di serie, ma con le sospensioni ribassate e con i rinforzi delle prestazioni puoi sicuramente sentire tutto. Non ho misure specifiche per l'usura, ma posso dire che dopo 6000 miglia c'è ancora molta carne al fuoco, non mi preoccupa che si esauriscano per un bel po'. Sono un po' più rumorose di quelle che avevo io, ma personalmente non mi preoccupa, tuttavia potrebbero dare fastidio a te se vuoi solo un'auto da tutti i giorni ragionevole, nel qual caso consiglierei qualcos'altro. Tutto sommato, le comprerei sicuramente di nuovo. Le consiglio a un sacco di persone come le gomme da strada con il miglior rapporto qualità-prezzo per queste auto.

Eccellente resistenza all'aquaplaning, buona sull'asciutto, sensazione di maneggevolezza intorpidita, confortevole, fianchi morbidi. Finché non sei il tipo che spinge l'auto al limite, questo è uno pneumatico eccellente. Perfetto per un'auto di famiglia. Io guido una Proton Waja dotata di sospensioni coilover e barre antirollio rigide. Inutile dire che il feedback della strada è determinato principalmente dallo pneumatico a causa delle caratteristiche rigide dell'assetto delle sospensioni. Ogni tanto trascino la mia auto su per la collina di Fraser, Ulu Yam, ecc. Guidato con questi pneumatici fino a raggiungere i marcatori. Ecco la mia opinione, i fianchi sono troppo morbidi e causano una risposta ritardata per l'ingresso in curva o improvvisi cambi di corsia. Questo dà l'impressione di perdere il controllo, ma in realtà è tutto a posto. Pertanto non è così prevedibile ai limiti sull'asciutto. L'aderenza su questi è superba e può quasi eguagliare le semi-slick quando è calda. Sul bagnato è dove questi pneumatici brillano, ti danno piena sicurezza sul bagnato. Non ho mai fatto aquaplaning con questi pneumatici, nemmeno dopo aver colpito accidentalmente pozzanghere a velocità autostradali. In termini di comfort, hanno reso la mia auto molto comoda anche se ho le sospensioni coilover, alcuni dei miei amici e familiari non si sono nemmeno accorti che ho le sospensioni rigide. Anche il livello di rumore è molto basso. Tende a consumarsi all'esterno a causa della flessione della parete laterale. Ma l'uso di un po' di camber negativo è riuscito a bilanciarlo. Nel complesso uno pneumatico impressionante e lo riacquisterei per un'auto di famiglia. Per gli appassionati di auto, probabilmente vorreste altri pneumatici con pareti laterali più rigide.

Ho acquistato una Clio Cup nel 2017 con 2 x Uniroyal rainsport 3 e 2 x Toyo T1R montati, quindi ho montato 4 x nuovi Toyo T1R perché mi erano stati consigliati da un fanatico della Clio. Non ho resistito a fare un affare (li avevo presi a £ 30 a curva), ma non sono mai stato soddisfatto delle prestazioni. L'aderenza sull'asciutto era OK, ma sul bagnato erano letali. Essendo già passato dai T1R sulla mia Accord Type R ai Michelin Pilot Sport 4, ho deciso di fare il grande passo e prendere i Michelin Pilot Sport 3 per la Clio. Hanno un'aderenza migliore sull'asciutto e ora sono anche abbastanza buoni sul bagnato, un ottimo pneumatico per tutto l'anno. Dopo 5000 miglia, la profondità media del battistrada utilizzabile rimanente è di 4,6 mm (rispetto ai limiti di legge). La mia critica principale è che il feedback dello pneumatico è un po' insensibile. Il mio prossimo upgrade di pneumatici (solo per uso estivo e in pista) sarà Dunlop DZ03G e la riduzione delle dimensioni delle ruote a 15". Morale della favola, non lesinare mai sugli pneumatici, costa solo a lungo termine. Acquista il migliore disponibile indipendentemente dal costo, altrimenti non raggiungerai mai il potenziale della tua auto.

Inizialmente avevo pneumatici Pirelli Rosso sulla mia A5 S-Line 1.8TSi del 2015, sembravano avere una buona tenuta, ma la prima uscita in autostrada ha rivelato un terribile rumore di ruggito degli pneumatici che, essendo abituato a un silenzio quasi sordo in un'auto precedente che aveva le Michelin, era piuttosto allarmante. Sebbene le Pirelli non fossero minimamente usurate, le ho sostituite rapidamente con delle PS3, il che ha ridotto immediatamente il ruggito della strada a un livello accettabile, ora non devo più alzare così tanto il volume della radio! Le Michelin hanno anche reso le sospensioni un po' più indulgenti sulla guida dura della S-line e la tenuta sull'asciutto è quella che ci si aspetterebbe da una Michelin.
L'unica cosa che non è stata completamente risolta è il tramlining che probabilmente è dovuto alla larghezza degli pneumatici e alla configurazione delle sospensioni (sembra essere un problema comune sulle Audi). Ho scoperto che riducendo la pressione degli pneumatici di un paio di libbre il problema è leggermente migliorato. L'aderenza sul bagnato nelle partenze veloci probabilmente non è buona come quella delle Pirelli, ma ancora una volta l'auto chiede a gran voce il controllo della trazione, soprattutto quando il peso del motore/cambio sulla A4/A5 è davanti all'asse anteriore.