Michelin Energy Saver Recensioni - Page 7

in poche parole: non valgono i soldi spesi.
aderenza accettabile sull'asciutto, ma pessima sul bagnato.
credetemi, questi pneumatici sono pericolosi.

il problema non è il disegno del battistrada (non soffrono di aquaplaning) ma la mescola dura. guidare su una strada bagnata, soprattutto in inverno, è stato un vero incubo. sembrano fatte di legno solo per risparmiare qualche soldo di carburante ogni 10000 miglia, e non riesco a capire perché

la parete laterale è *molto* morbida, *non* sono pneumatici sportivi quindi la guida è molto buona. piuttosto rumorosi in frenata brusca (solo ora che sono vecchi, non quando sono nuovi)

comunque durano molto a lungo, ma sicuramente non li ricomprerei

28.000 miglia percorse principalmente in autostrada e ha ancora 3 mm di battistrada.

Non posso biasimarli.

Ho superato i 20.000 con queste gomme, una delle posteriori ancora in buone condizioni è durata oltre 60.000 miglia. Sono ottime gomme per la guida, secondo me.

Semplicemente sopravvalutati. Questi pneumatici sono mediocri, soprattutto per il loro prezzo... e non mi hanno fatto risparmiare una goccia di carburante?!?

Ho acquistato questi pneumatici basandomi principalmente sulle recensioni che affermavano che sono durevoli. Percorro 25.000 miglia all'anno, quindi è importante. In genere sono stato molto soddisfatto, hanno una buona aderenza sull'asciutto e sul bagnato e l'usura è stata piuttosto buona, circa 20.000 sulle anteriori, anche se non così buona come mi aspettavo.

Non li ricomprerei però perché sono molto rumorosi nelle rotonde, anche andando in giro a passo lento provoca un suono che mi aspetterei solo a una velocità doppia. Gli pneumatici facevano questo da nuovi (ho cambiato i Bridgestone ER300 che stridevano solo se spinti davvero come previsto) ma la situazione è peggiorata con l'usura.

Ottima durata della relazione e prestazioni. Finora, la gomma più duratura che mantiene buone proprietà.

Nel complesso sono buoni pneumatici, ma il prezzo è un problema se si considera che avevo pneumatici che costavano la metà di quelli che ho pagato io e avevano praticamente le stesse prestazioni.
Il problema più grande è il rumore della strada. Ho il doppio del rumore che avevo con l'altra marca (Trackmax).

Se cerchi in giro puoi trovarli a un prezzo più basso di quanto pubblicizzato. Nel complesso buoni pneumatici e usura eccellente.

Erano montate sulle ruote posteriori quando ho comprato la mia X-Type Jag e non ne sono entusiasta. La tenuta su asciutto è accettabile nonostante la sensazione istintiva di perdere la testa dal posteriore, ma la tenuta su bagnato è pessima. Alla minima curva veloce, hai la sensazione che non abbiano una buona presa e solo una guida attenta può far sì che tengano. Dato che è un'auto piuttosto pesante, questo significa che trovo che non siano all'altezza del compito e dovrò andare, il che è un peccato, perché hanno ancora molto battistrada. Non le prenderò più!

Non male, ma sul bagnato potrebbe essere migliore.
Si nota un consumo irregolare sulla parte anteriore perché esternamente è troppo morbida.

Ho sostituito alcuni vecchi pneumatici Goodyear Eco con questi e i miei commenti sono i seguenti. Innanzitutto, il consumo di carburante dell'auto è migliorato leggermente da circa 9,9 l/100 km a 9,3 l/100 km (questo è il valore reale calcolato in base alla quantità di carburante immessa alla pompa e alla lettura del contachilometri parziale, calcolata in media nei 3 mesi precedenti all'acquisto e nei 3 mesi successivi all'acquisto degli pneumatici). Stessa pressione dell'aria in entrambi i casi. L'auto sembra anche avere una minore resistenza al rotolamento: la stessa pressione sul pedale dell'acceleratore ora si traduce in un'accelerazione leggermente maggiore rispetto a prima.

L'aderenza sull'asciutto è abbastanza buona. Non perfetta, è abbastanza facile far sottosterzare o sbandare l'auto se ci provi. Ma l'aderenza in frenata è fenomenale. Passa da 80 km/h a zero in meno di 3 secondi in un'auto senza ABS. L'aderenza sul bagnato è buona, il limite di aderenza è quasi identico all'aderenza sull'asciutto (sono solo andato in una piccola sbandata sul bagnato mentre affrontavo una curva stretta su una collina ripida, in realtà è stato più un tremolio che una sbandata).

Feedback stradale. Hmm, lo sterzo diventa piuttosto morbido e non dà feedback in certe condizioni (pioggia molto forte con pozzanghere), ma la tenuta è ancora lì. Quando si slitta c'è abbastanza feedback da farti sentire come uscire dallo slittamento. Anche sul bagnato (che è l'unica volta in cui sono entrato in uno slittamento involontario, ma sono riuscito a fermarlo in un secondo e non sono nemmeno uscito dalla mia corsia; slittamento simile con i miei vecchi pneumatici e l'auto ha oscillato 3 volte prima di fermarsi).

La progressività è ok. Si può sentire che stanno iniziando a perdere aderenza e, se si continua a spingere, si sviluppa gradualmente uno slittamento, ma è abbastanza prevedibile.

Usura - non ho guidato abbastanza per dirlo, ma finora non si nota alcuna differenza nella profondità del battistrada

Comfort - non diverso dagli altri miei pneumatici. La differenza è che poiché gli pneumatici ecologici usano silice invece di nerofumo, i segni di slittamento sono molto meno visibili e quando si immette troppa potenza e si fanno girare le ruote, fanno un rumore di raschiamento invece di uno stridio. Potrei comprarli di nuovo, ma mi sono costati 97 € l'uno (totale 388 €) rispetto a qualcosa come i Dunlop Sport 01 che costano circa 70 € l'uno. Ma con il mio basso chilometraggio probabilmente cambierò l'auto prima che gli pneumatici si consumino.

Gli pneumatici sono eccellenti nei primi due anni, ma dopo diventano completamente di plastica e non hanno più aderenza quando fa freddo e piove.