Cosa dicono i proprietari riassunto da 153 recensioni
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
Cosa citano di più i proprietari contato su 155 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 173 valutazioni
Il Michelin CrossClimate è un buon pneumatico quando è nuovo!! Dopo un anno di utilizzo e un po' di usura (12.000 km, 2 mm di usura), le migliori prestazioni sono andate via (IN CURVE SU STRADA BAGNATA) e questo pneumatico perde aderenza in curva su strade bagnate, portando a una sensazione di slittamento, che è sgradevole per il conducente e pericolosa. Questi pneumatici sono stati immediatamente rimossi e sostituiti con i Conti AllSeason 2, e dopo qualche mm di usura, questa sensazione rimane simile a quando erano nuovi; su strade bagnate, si comportano molto bene e offrono una sensazione piacevole. Test: stesse condizioni bagnate con strade bagnate, testato nella stessa curva e velocità. Questo Michelin è un buon pneumatico quando è nuovo e asciutto!! Provalo una volta bagnato in curva dopo qualche migliaio di km, e penserai diversamente riguardo all'acquisto. Prova anche il Conti, entrambi in curva su strade bagnate durante manovre evasive. La differenza è significativa. P.S. Prova i pneumatici dopo qualche migliaio di km quando qualche mm è già usurato; questo darà un risultato e una prospettiva diversi.
Su strade asciutte, gli pneumatici aderiscono bene all'asfalto, accelerando, frenando e cambiando direzione rapidamente, tutto avviene senza problemi. Sai esattamente cosa succede sotto le gomme su strade asciutte.
Sulla neve si comporta come un buon pneumatico invernale, mentre sul ghiaccio è difficile da guidare, ma tutti i pneumatici si comportano così sul ghiaccio.
Sulle strade bagnate non ho fiducia negli pneumatici, ho l'impressione che possano slittare da un momento all'altro, anche se guido senza problemi, ma non ricevo alcun feedback dagli pneumatici su ciò che sta accadendo sul bagnato. Non ho avuto problemi sulle strade bagnate, ma non mi piace quella sensazione di insicurezza.
Il rumore al di sopra dei 130 km/h aumenta drasticamente, ma ciò è dovuto al profilo a V degli pneumatici e, in un'auto migliore, gli pneumatici sarebbero probabilmente meno rumorosi.
Ho percorso 25.000 km su tutte le superfici e non ho avuto alcun problema, nemmeno una volta, con questi pneumatici.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Pneumatici molto buoni, a mio parere più simili a pneumatici invernali che estivi. Ideali per l'inverno europeo. Si usurano rapidamente in estate nelle giornate calde, non li consiglio per la guida in autostrada a +30° e velocità di 140-160 km/h e hanno difficoltà nelle frenate brusche su superfici asciutte. Sospetto che la struttura si deformi in seguito a queste condizioni e che producano vibrazioni.
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Pneumatico robusto per tutte le stagioni, ne cercavo uno adatto al clima del Pacifico nord-occidentale che mi permettesse di usarlo tutto l'anno senza doverlo cambiare.
Prestazioni sulla neve Davvero ottima, riesco ad andare sulle piste da sci anche nelle giornate di neve fresca senza problemi. L'aderenza è stata impeccabile.
Prestazioni in caso di pioggia Nessun problema, non ho notato slittamenti o aquaplaning.
Prestazioni sull'asciutto Va bene, non è il suo punto forte ma non ci si può lamentare considerando le aspettative che si hanno per questo pneumatico.
Efficienza del carburante Abbastanza deludente, ma questo dovrebbe essere ormai un difetto ben noto di questo pneumatico. Direi che si potrebbe perdere fino al 15% in termini di efficienza del carburante.
Rumore stradale Va bene, ma non è il mio forte. Ho il WRG5 su un'altra auto e lì le prestazioni sono migliori, quindi posso fare un paragone.
Pneumatico meraviglioso. Sono assolutamente impressionato dal rigido inverno del 2026. Lo uso in Ungheria, con estati che raggiungono i 40 °C e inverni ben al di sotto dello zero (soprattutto nel 2026, con diverse settimane di neve e pioggia ghiacciata). Dopo 3 anni, devo dire che è lo pneumatico perfetto per tutto l'anno, adatto a questo clima. Jon sostiene che si dovrebbe sacrificare un po' di aderenza sulla neve per migliorare le prestazioni sul bagnato, ma dopo questo inverno, oso dissentire. Michelin ha capito che ogni singolo elemento di aderenza sulla neve è necessario per garantire mobilità e sicurezza anche nelle rare condizioni invernali. Questo è esattamente ciò che rende il CC2 un vero pneumatico per tutte le stagioni. È vero, c'è un po' di incertezza in caso di pioggia intensa, ma si può facilmente gestire a velocità ridotta. Uno pneumatico perfetto sull'asciutto, con usura limitata anche nelle ondate di calore estive e prestazioni simili a quelle di uno pneumatico invernale sulla neve: uno pneumatico davvero miracoloso.
Il mese scorso ho acquistato gli pneumatici Michelin CrossClimate 2 nella misura 245/45/R18 (XL) per la mia Jaguar e hanno cambiato radicalmente le carte in tavola.
Le mie prime impressioni dopo circa 1.600 chilometri sono molto positive. Sono eccellenti con il freddo, con ottime prestazioni in frenata e un'ottima comunicazione con lo sterzo, il che mi fa sentire molto più sicuro. Di recente abbiamo avuto un po' di neve e l'hanno gestita senza alcun problema.
In generale, sono comode, ma se prendi una buca, lo senti sicuramente: l'impatto si trasmette direttamente alla colonna vertebrale. In tutte le altre situazioni, invece, non ho nulla di cui lamentarmi.
Il consumo di carburante è simile a quello dei miei pneumatici estivi. Se c'è un aumento, è molto probabilmente dovuto all'uso dei sedili riscaldati, non agli pneumatici stessi.
È troppo presto per giudicare l'usura, dato che sono ancora nuovi, ma finora ne sono estremamente soddisfatto.
Ho percorso 40.000 km con la mia auto di tutti i giorni con le CrossClimate2 negli ultimi 3 anni e mezzo. A questo punto c'è ancora un po' di battistrada, ma quasi al limite legale, quindi devo cambiarle presto. Vivo nel nord Italia, vicino a Milano, negli ultimi anni ho avuto molto caldo durante l'estate e inverni moderatamente freddi con quasi zero neve. Gli pneumatici per uso quotidiano su una piccola Fiat Panda si sono comportati molto bene su bagnato e asciutto, li ho sempre trovati solidi da nuovi e anche adesso. Con l'usura penso che perdano un po' di resistenza al rotolamento, ma niente di preoccupante. Le ho provate un paio di volte sulla neve (quando avevano il battistrada a metà vita) e le ho trovate un po' scadenti... non si sono bloccate, ma le ruote slittavano molto e in generale non davano molta sicurezza. A fine vita il battistrada è un po' danneggiato sui lati.
Nel complesso sono soddisfatto!
Michelin CrossClimate 2 - Ford Mustang (390 CV RWD) - Autostrade europee e strade alpine
Alla fine li ho provati a causa di tutto il clamore che li circondava... Sono deluso e non li comprerei di nuovo, soprattutto per la mia Mustang
Il buono:
• Il feedback su strada è quasi pari a quello degli pneumatici estivi da turismo, con fianchi rigidi e una piacevole sensazione al volante. Non ho notato alcun rumore o ronzio menzionato da altri
• L'aderenza sull'asciutto è migliore rispetto alla maggior parte degli pneumatici 4s, solo Bridgestone Turanza AS6 li batte secondo la mia esperienza, quindi maneggevolezza sull'asciutto di alto livello
Il cattivo:
• Le prestazioni sul bagnato sono pessime, la mia Mustang fa girare le gomme fino alla quinta marcia, anche partire in seconda è difficile e in terza è pazzesco. Le Conti o le Vred smettono di girare in terza sul bagnato, pensavo che le Bridgestone fossero carenti sul bagnato, ma anche quelle sono molto più sicure delle CC2
• Il prezzo è pessimo, mi sono costati 220€ a pneumatico mentre Vredestein 150€, Pirelli, Bridgestone e Continental 180€ ciascuno • Il chilometraggio è accettabile, la CC2 ha percorso appena 35tkm, mentre le Vred, Bridgestone e Conti hanno superato le 40tkm. Considerando l'elevato costo menzionato prima, il rapporto qualità-prezzo non è dei migliori, molto meglio delle Pirelli che hanno percorso 25tkm, ma almeno erano più economiche.
Non posso esprimermi sulla neve perché la neve fresca e soffice è piacevole, ma quella compatta e ghiacciata scivola. Sono quasi rimasto bloccato più volte su ghiaccio ed erba, ma ho superato pendii innevati ripidi senza problemi. I risultati sono molto incostanti, ma guido anche una Mustang, quindi non mi sorprende. Direi che la neve è buona, il ghiaccio è pessimo.
Terza auto in famiglia con questi pneumatici montati e generalmente si comportano bene, ottimi per il clima del nord-est della Scozia durante tutto l'anno. Le misure montate su una Mini Cooper e una BMW Serie 2 sono molto migliori rispetto ai precedenti (ho eliminato i run flat), questi ultimi sono montati su una T-Roc e nel complesso fanno il loro lavoro, ma sembrano essere un po' più rumorosi rispetto alle altre due auto, forse a causa delle sospensioni. Un leggero miglioramento in termini di rumorosità rispetto ai precedenti pneumatici estivi Hankook ad alte prestazioni, che erano piuttosto usurati.
Testato su una Honda Civic 1.5T del 2019, nel Regno Unito. Gli pneumatici sono a metà vita e ho notato che la loro capacità di drenaggio dell'acqua in caso di pioggia intensa è molto inferiore rispetto agli pneumatici estivi che avevo precedentemente montato (Goodyear Eagle F1). Anche l'aderenza sul bagnato è leggermente inferiore rispetto ai valori di riferimento degli pneumatici estivi, ma in modo meno evidente. L'aderenza sull'asciutto è buona, ma direi che la sensibilità dello sterzo è inferiore rispetto agli estivi (anche se, con lo sterzo elettronico intorpidito, attribuirlo solo agli pneumatici è probabilmente ingiusto). I livelli di rumorosità sembrano piuttosto elevati nella Civic, anche se sono portato a credere che ciò sia dovuto alla mancanza di isolamento acustico nei passaruota. Su asfalto liscio ronzano anche a bassa velocità, e su strade sconnesse il livello di rumorosità è piuttosto elevato.
