Michelin CrossClimate 2 Recensioni - Page 3

È la seconda volta che acquisto questi pneumatici e sono perfetti per tutto il giorno per il mio Amarok V6
Non potrei elogiarli abbastanza per le prestazioni e la longevità.
Davvero silenzioso e sicuro in tutte le condizioni.

I miei pensieri iniziali sugli pneumatici CC2 quando erano nuovi erano molto positivi. Buona aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, guidavano bene come gli pneumatici OEM (anch'essi Michelin) che erano consumati fino alle barre indicatrici di usura. Tuttavia, dopo averli montati per 3 anni e 45.000 miglia, posso dire che sembrano essere significativamente più rumorosi e guidano più rigidi di quanto ricordassi quando erano nuovi. Offrono ancora un'ottima trazione invernale e poca usura, dati i chilometri. L'ultimo controllo aveva una profondità del battistrada di 7-8/32. Un'altra osservazione è che lo sforzo di sterzata si è alleggerito quando sono stati installati, ma non so quanto ciò possa essere dovuto agli pneumatici o all'allineamento delle 4 ruote che avevo completato quando sono stati installati.

In precedenza la mia auto aveva pneumatici estivi Brigestone Turanza montati in fabbrica. Facevano molto rumore sulle strade asfaltate e sull'asfalto leggermente ruvido. Quando li ho cambiati per la prima volta, ho voluto provare sia le quattro stagioni che le Michelin. Questa è la terza volta che torno e sono estremamente soddisfatto. Fai solo attenzione quando ti avvicini al marciapiede ☺️

La VW Caddy ha una trazione piuttosto scarsa e questo pneumatico Michelin rende l'auto pericolosa in curva su strade bagnate. Su strade asciutte, il comfort è apprezzabile così come la sua corretta tenuta di strada. Sulla neve, questo pneumatico mi ha tirato fuori da situazioni in cui non sarei stato in grado di guidare con pneumatici estivi data la scarsa trazione del mio veicolo.

Gli pneumatici sono incredibilmente comodi e di alta qualità.

Sto usando queste CC2 in misure sfalsate sulla mia 130i (225/40 e 235/40 18s) e finora le ho trovate superbe. Vivo in una zona semi-rurale del Lancashire, circondato da strade di campagna non trattate/non amate e con molta acqua stagnante... Le CC2 sono state eccellenti nelle recenti condizioni meteorologiche avverse che abbiamo avuto; molto aderenti sul bagnato e sull'asciutto, ma anche molto lisce e comode, l'auto ha sospensioni abbastanza rigide. Anche silenziose... Hanno fatto una netta differenza rispetto alle precedenti PS5 che purtroppo non ho valutato affatto

Non ho ancora avuto la possibilità di testarli alle temperature molto fredde; ma ciò accadrà abbastanza presto quando ci dirigeremo verso la proprietà di famiglia nelle Highlands all'inizio di dicembre.

15k miglia su Mercedes ML350. Il sottosterzo ha reso le curve più facili durante la guida estiva scozzese. Buona sicurezza su neve, pioggia e uso generale. Non ci si dovrebbe aspettare che un SUV da 2t si comporti così bene e gli pneumatici hanno subito la punizione.

Prima dell'acquisto mi piaceva l'idea di uno pneumatico di cui mi potevo fidare sulla neve ma che si comportasse bene anche in estate. Confesso che, mentre pensavo che il Cross Climate 2 / Cross Climate SUV avrebbe gestito la neve, temevo che potesse sembrare "morbido" con un clima più caldo. Ciononostante, ho continuato.

Come proprietario di una BMW tendo a guidare come un vecchio per andare al lavoro, poi piuttosto grintoso in alcune parti del viaggio, poi di nuovo a velocità autostradali sulle autostrade. Erano i momenti di guida grintosa, specialmente quando fa caldo, che mi preoccupavano.

Quindi, dopo quasi 9 mesi, come si sono comportati? Sono impressionato, molto impressionato. Lo ammetto, lo scorso inverno non ho potuto testare le capacità sulla neve, ma le importantissime prestazioni estive, nelle giornate calde e sull'asfalto caldo sono state esemplari. I miei timori sono stati davvero e definitivamente gettati nell'oblio delle buche, di cui ce ne sono molte in zona. Questo mi porta a parlare di comfort e rumore. Gli pneumatici si sono dimostrati sia più silenziosi che più comodi rispetto ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montati in precedenza, e loro stessi erano migliori della scelta run-flat della BMW. Quindi, tutto sommato, una vittoria su tutti i fronti.

Anche attualmente l'usura è buona, anche se hanno avuto bisogno di un ribilanciamento.

In sintesi, un ottimo pneumatico. Speriamo che quest'inverno nevichi un po' per provarli all'altro estremo, ma come eccellente pneumatico per tutte le stagioni, che funziona bene al freddo, sotto la pioggia battente e nelle calde giornate estive, non ho esitazioni a consigliarlo. Lo riacquisterei se cambiassi veicolo? Assolutamente.

È stato perché guardando questi video di test sono sul mio secondo set di pneumatici 205/60R16 NA CC2 e anche su un minivan di 21+ anni con diverse dimensioni. Il primo set di H-Speed li ho guidati per 59.000 miglia/95.000 KM con il 50% di usura degli pneumatici e li ho venduti usati prima che la garanzia scadesse al 50% del prezzo di acquisto. Il secondo set è V-Speed perché H-Speed non è disponibile da Costco, 28.000 miglia/45.000 km finora (uno pneumatico posteriore è stato forato a 25.500 miglia/41.000 km e sostituito con uno nuovo in base alla garanzia di sostituzione pro-rata di 5 anni e ho pagato $ 19,29 USD di tasse poiché solo ~1 mm su 10 mm era usurato). Le Micheline X-Ice Xi3 che avevo sullo stesso veicolo prima e che richiedevano di pagare due volte l'anno per scambiarle o per il deposito non sono più necessarie.

Come guidatore moderato di un HEV FWD che di solito guida/procede a folle/evita di fermarsi completamente con il semaforo rosso quando possibile entro il limite di velocità di 60 miglia/100 km con discrezione su strade di campagna collinari e alcune autostrade, la resistenza al rotolamento e l'eccellente resistenza all'aquaplaning (ottima con acqua e neve fangosa) garantiscono un ottimo ritorno di chilometraggio:

Velocità media estiva H: 61,16 US-MPG / 73,46 UK-MPG / 26,00 KM/L / 3,85 L/100 KM
Velocità media estiva V: 58,81 US-MPG / 70,63 UK-MPG / 25,00 KM/L / 4,00 L/100 KM - la media potrebbe migliorare man mano che il battistrada degli pneumatici si consuma e diventa più leggero

Velocità media invernale H: 55,28 US-MPG / 66,40 UK-MPG / 23,5 KM/L / 4,26 L/100 KM
Velocità media invernale V: 52,93 US-MPG / 63,57 UK-MPG / 22,5 KM/L / 4,44 L/100 KM - la media potrebbe migliorare man mano che il battistrada degli pneumatici si consuma e diventa più leggero / Il riscaldatore da 1300 W attiva gli effetti ICE MPG

Il 5%-10% in più di maneggevolezza nella guida su bagnato e asciutto è una seconda importanza per me in base al mio stile di guida, quindi CC2 fa più che bene. In base alle mie valutazioni del rischio di posizione, la condizione peggiore per avere un incidente e ottenere aiuto anche solo per una volta sarebbe in condizioni invernali per me, poiché ho guidato attraverso combinazioni di ghiaccio, pioggia ghiacciata, tempesta di neve bagnata e 1~1,5 piedi di neve compatta non spalata e cumuli di neve spalata, tutto nello stesso giorno un paio di volte, quindi CC2 soddisfa al meglio le mie esigenze. Ho guidato attraverso alcune strade allagate di circa 6" e CC2 ha funzionato incredibilmente finché guido lentamente con buon senso. Le Micheline Energy Saver A/S di fabbrica equipaggiate su molti HEV sono ottime solo in termini di chilometraggio con tempo caldo, buone solo su strade dritte e asciutte, devono RALLENTARE MOLTO sul bagnato e sono una TRAPPOLA MORTALE COMPLETA su neve e ghiaccio.

Il miglior vantaggio che non mi aspettavo passando a un set di pneumatici All-Weather 3PMSF (simbolo fiocco di neve) con assicurazione scontata è durante le oscillazioni di temperatura, a volte oltre 68F/20C durante il giorno, giorno per giorno o avanti e indietro tra le settimane, specialmente all'inizio e alla fine dei mesi invernali. Ero solito cambiare spesso gli pneumatici troppo presto o troppo tardi quando la temperatura cambiava drasticamente, come da 14F/-10C a 59F/15C in un giorno, specialmente quando si formava ghiaccio sulla strada durante la notte e si riscaldava nel pomeriggio e tornava a ghiacciare durante la notte. Ora mi assicuro solo che gli pneumatici vengano ruotati ogni 6.000 miglia/10.000 km (anteriore/posteriore per pneumatici direzionali), che la pressione degli pneumatici rispettasse l'intervallo di temperatura durante il giorno/la settimana con una pompa di pressione degli pneumatici portatile a batteria/12V, salgo in macchina e guido senza preoccupazioni di ghiaccio, neve, pioggia o sole!

Grazie ancora per questi eccellenti video di test sugli pneumatici e per la dedizione che hai messo nell'aiutarci a evitare incidenti e salvare vite sulla strada. Se possibile, se potessi anche fare gli stessi test su tutti questi pneumatici usurati fino a 2 mm... Sarebbe il primo del suo genere e... EPICO (non sono sicuro che alcuni produttori di pneumatici ne sarebbero molto contenti, ma... noi lo saremo!)!

Gli pneumatici sono stati ottimi per le prime 15.000 miglia, poi il rumore della strada e il comfort sono peggiorati rapidamente al punto che è stato necessario sostituirli. Non li consiglierei per il pacchetto sportivo e350 con cerchi da 18 pollici

Ottimo pneumatico ma ha avuto una perdita lenta dopo 500 miglia di utilizzo

Pneumatici fantastici! Campioni assoluti sulla neve, grande maneggevolezza sul bagnato, sensazione sportiva sull'asciutto. Abbinati a un veicolo AWD non avrai problemi sulla neve. Li comprerò di nuovo. Una cosa da notare, sono meno sportivi sull'asciutto rispetto ai CrossClimate originali, ma hanno prestazioni ancora migliori sulla neve