Recensioni del Michelin CrossClimate 2 - Pagina 2

Ho avuto questi pneumatici montati 3 anni fa e da allora ho percorso circa 5500 miglia. Non sono molte miglia, ma è a causa delle mie circostanze. (Sono in pensione e non faccio i viaggi di andata e ritorno di 1200 miglia verso il continente, 6 volte all'anno. Michelin è sempre stata la mia marca di pneumatici da auto, da quando ho avuto i MXL e MXT sulla mia Volvo.)
L'usura è stata trascurabile, passando da 7 mm nuovi a circa 6,5 mm oggi.
Non ho avuto neve da segnalare qui nel Regno Unito, ma ci sono stati un paio di giorni un po' ghiacciati.
Lo scorso Natale sono andato a stare in campagna, principalmente in autostrada, un viaggio di circa 130 miglia. Non è lontano, ma la pioggia era orrenda, non ha smesso affatto, le strade erano allagate e gli spruzzi erano terribili. Siamo tornati due giorni dopo e abbiamo avuto un tempo simile, pioggia torrenziale per tutto il viaggio di ritorno.
I pneumatici erano fantastici, non ho mai pensato per un momento che avrei perso il controllo. Sono più silenziosi dei precedenti Turanza, che non ho mai considerato sicuri in curva, specialmente sul bagnato.

Pneumatici aderenti rispetto agli OEM Continental ProContact Rx, si sentono un po' più morbidi nelle curve, si inclinano nelle curve in modo più dolce mentre i ProContact Rx sembravano più affilati e piantati nelle curve. Non mi sento completamente a mio agio a guidare sotto la pioggia con i CrossClimate2, evacuano bene l'acqua in linea retta e posso guidare veloce con fiducia senza preoccuparmi dell'aquaplaning, tuttavia, frenare e girare mi provoca ansia sul bagnato. Le condizioni invernali sono fenomenali, puoi facilmente salvarti durante una slittata in discesa. Affrontano neve profonda 15 cm. Accelerano facilmente a un semaforo verde durante una tempesta di neve senza slittare. Non noto alcuna differenza di rumore. Un ronzio occasionale quando si ottengono i pneumatici per la prima volta. Diminuzione del 5% dell'autonomia a causa del battistrada e della scelta di un set di cerchi più larghi. La dimensione del pneumatico 275/40/19 ha impedito graffi sul marciapiede durante il parcheggio.

Ho usato pneumatici Crossclimate 2 sulla mia Nissan Leaf SL Plus del 2019 per un paio d'anni. È l'auto che guidava mia figlia e si lamentava costantemente dello slittamento delle ruote su strade bagnate. Io guidavo davvero l'auto solo nel pomeriggio quando le strade si erano asciugate e non ho riscontrato problemi con i pneumatici, sono fantastici su strade asciutte. (Questa auto è stata parcheggiata in cattive condizioni di neve, quindi non ho davvero un'impressione su ghiaccio/neve.) Quella figlia è ora andata al college, quindi ho guidato quest'auto alcune mattine e mi sento molto male per aver ignorato le sue lamentele. Su qualcosa di semplice come una strada in pendenza, puoi sentire il controllo della trazione dell'auto che cerca di fermare le ruote dallo slittare. Qualsiasi tipo di guida su strada bagnata, anche qualcosa di semplice come uscire da un autolavaggio, è un'operazione rischiosa. Sembra però che sia un problema dei pneumatici che non riescono a resistere alla coppia proveniente dal motore elettrico e riguarda solo due pneumatici, la frenata non sembra così male, ma tutte e quattro le ruote stanno rallentando l'auto. Dato che Seattle sta entrando in un clima umido, mi sto liberando di questi pneumatici ora anche se probabilmente potrebbero durare altri 32.000 chilometri.

Questi pneumatici Michelin CC 2 235/55R19 erano montati su un Nissan Rogue Platinum AWD 2023 da ottobre 2025 fino a settembre 2026, quando il veicolo è stato venduto. Sono stati guidati per un totale di quasi 5900 km, ovvero 3666 miglia. Mettiamo questo in contesto: Da giugno 2023 fino al 4 novembre 2025 ho guidato il veicolo con i pneumatici OEM in tutte le condizioni atmosferiche, comprese le lunghe inverni di Edmonton, Alberta. Non ho mai avuto problemi. Tipicamente, le peggiori condizioni stradali si trovano agli incroci trafficati, dove si accumula molto ghiaccio a causa dei pneumatici che slittano al semaforo. Anche mia moglie aveva un Rogue Platinum AWD 2023 e a ottobre 2023 ho montato pneumatici all-season Nokian WRG4 sulla sua auto. La teoria era che se avessimo avuto un inverno davvero brutto o dovessimo andare da qualche parte dove avremmo potuto aver bisogno di una buona trazione, avremmo potuto prendere il suo veicolo. Era una buona teoria, ma si è scoperto che non ho mai dovuto prendere il suo veicolo, poiché mi sentivo abbastanza a mio agio con la trazione degli pneumatici Dunlop Grand Trek PT21 OEM. L'anno scorso ha scambiato per un Murano Platinum 2025. Purtroppo ha cerchi da 21 pollici su quel veicolo e non sono riuscito a trovare pneumatici all-season nella sua misura. Ecco perché ho poi montato i pneumatici CC 2 sul mio Rogue. Se il tempo diventava brutto, poteva prendere il Rogue. Ancora una volta, gli pneumatici OEM hanno funzionato bene per lei per tutto l'inverno. Concentrandomi sui pneumatici Michelin CC 2, pensavo fossero leggermente più rumorosi rispetto ai Dunlop in autostrada, ma non ho notato alcuna differenza in città. Non ho nemmeno notato differenze nel consumo di carburante. Sono un guidatore piuttosto rilassato, quindi non ho notato alcuna differenza apprezzabile nella maneggevolezza tra i pneumatici Dunlop OEM del Rogue e i CC 2. Ma posso dire che abbiamo avuto un vero test la vigilia di Natale. Edmonton ha ricevuto una nevicata e stava ancora nevicando quando siamo andati da mio fratello per la sua apertura annuale. La sua casa si trova in una strada con una collina molto ripida, quindi mi chiedevo come ce la saremmo cavata. Si è scoperto che stavamo bene. Il parcheggio in parallelo è stato un po' difficile poiché non si poteva dire dove fosse il marciapiede a causa della tanta neve. Ho dovuto fare retromarcia per allinearmi meglio con il marciapiede. Nessun problema di trazione. Credo che l'AWD abbia aiutato. Quando ho venduto i pneumatici, avevano 5877 km o 3652 miglia e sembravano ancora perfetti con oltre 10 mm di profondità del battistrada. Il mio verdetto: comprerei sicuramente pneumatici all-season premium per un veicolo AWD per i nostri duri inverni dell'Alberta settentrionale, e i Michelin Cross Climate 2 sarebbero sicuramente presi in considerazione. Per un veicolo FWD o RWD, opterei per pneumatici invernali dedicati per quel extra di trazione durante i 5 mesi di inverno che godiamo qui. Ho incluso delle foto che ho scattato per il mio annuncio quando ho venduto i pneumatici, così puoi vedere quanto bene hanno resistito.

Dalla mia esperienza, un CrossClimate 2 utilizzato tutto l'anno per 2-3 anni può diventare completamente inutilizzabile in condizioni invernali serie, nonostante sembri perfettamente sano e abbia ancora molto battistrada. Il mio sospetto è: il composto si indurisce notevolmente con l'età, forse accelerato da mesi di esposizione ai raggi UV estivi. Pneumatici: Michelin CrossClimate 2, 195/65 R15 95V. Auto: monovolume familiare (MPV in termini europei). Luogo: Europa centrale. Sfortunatamente, non ricordo il chilometraggio esatto in cui gli pneumatici hanno iniziato a essere inutilizzabili in condizioni invernali, quindi non posso fornire molti dati concreti. Ma gli pneumatici avevano 2-3 anni e avevano ancora molto battistrada - significativamente più del minimo legale di 4 mm qui per gli pneumatici invernali. Dopo 2-3 anni, in condizioni invernali adeguate (niente montagne, solo pianure, ma neve e un po' di ghiaccio), non sono semplicemente diventati "un po' peggiori". Sono diventati veramente pericolosi. La performance di frenata era estremamente scarsa e la tenuta di strada era così debole che non potevo semplicemente fidarmi dell'auto su neve o ghiaccio. Quello che non capisco davvero è perché questi pneumatici ricevano così tanti elogi, non solo dalle riviste tecniche - dove posso capirlo, poiché presumibilmente testano pneumatici nuovi o relativamente giovani, e quelli sono davvero molto buoni - ma anche dagli utenti finali comuni. Ho finito con loro. Non comprerò più CrossClimate. Posso vedere come potrebbero essere utili per qualcuno che percorre molti chilometri e li sostituisce ogni due anni, idealmente prima della stagione invernale. Ma se l'aspettativa è che un set di pneumatici all-season debba fornire prestazioni invernali affidabili per diversi anni, la mia esperienza con il CrossClimate 2 è stata un fallimento a lungo termine, anche se dopo il primo inverno ero rimasto molto colpito dalla molto buona performance invernale di questo pneumatico.

Ho usato la gamma di pneumatici Cross Climate per molti anni, su diverse auto familiari e da lavoro, e i Cross Climate 2 sono stati ancora eccellenti. Ottima aderenza sia sul bagnato che sul secco. Non ricordo problemi di arresto o aquaplaning. Non ha una buona maneggevolezza come un pneumatico estivo. Molto poco utilizzo sulla neve, ma hanno funzionato alla grande quando necessario.
Ho appena sostituito due pneumatici anteriori dopo 45.000 miglia di utilizzo, con i Cross Climate 3. Mi aspetto di ottenere 50.000 miglia dai posteriori CC2. A dire il vero, non sono stati guidati in modo particolarmente aggressivo, e ci sono stati molti viaggi su strade a doppia carreggiata / autostrade. Il tasso di usura sembrava aumentare negli ultimi mesi dell'estate 2026, ma non sorprende date le temperature che abbiamo avuto.
I Cross Climate potrebbero costare qualche sterlina in più rispetto ad altri pneumatici per tutte le stagioni, ma considerando il chilometraggio che offrono, penso che siano difficili da battere in termini di valore.
Mi aspetto buone cose dai pneumatici CC3 e sarei molto riluttante a usare altri pneumatici ora.