Cosa dicono i proprietari riassunto da 153 recensioni
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
Cosa citano di più i proprietari contato su 155 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 173 valutazioni
Li ho usati per due anni sulla mia BMW. Inizialmente ero più preoccupato per le prestazioni con il caldo, pensando che potessero risultare morbidi o addirittura usurarsi prematuramente. Mi sbagliavo.
Lo sterzo sembrava più leggero, forse inizialmente ero preoccupato per le strade bagnate, ma si trattava di leggerezza più che di mancanza di aderenza. In realtà, hanno migliorato la sensazione di guida della BMW.
Rispetto al precedente pneumatico estivo, si è registrata una riduzione del rumore stradale e un aumento del comfort, senza perdere la precisione dello sterzo.
Come probabilmente puoi immaginare, sono rimasto davvero colpito. Lo ricomprerei? No, ma solo perché sono usciti i nuovi Cross Climate 3 e Cross Climate 3 Sport (solo quest'ultimo è disponibile nella mia taglia) e, visto che promette lo stesso ma meglio, perché non dovrei? Aspetto solo il freddo, indosserò un set di CC3 Sport e terrò le mie PS4, che hanno ancora una durata eccellente, per la prossima estate.
Questi pneumatici erano eccezionali, quando li ho presi a dicembre 2022, hanno percorso ben 55.000 km su tutti i terreni in 2 anni. Li ho presi per un viaggio nelle Highlands scozzesi all'inizio di gennaio, quindi c'erano molte condizioni meteorologiche avverse a metterli alla prova e molti chilometri in autostrada dopo. Li ho ruotati e usati regolarmente, penso che se avessi prestato più attenzione verso la fine della loro vita utile ne avrei visti altri 5.000 km, alla fine è stata l'usura irregolare a far sì che dovessero essere sostituiti. Non ho mai sentito una trazione così elevata con pneumatici come quelli della CC: su ogni superficie, ogni volta, mi sentivo così ben piantato sulla strada. Li ho sostituiti con i Bridgestone Turanza 6 perché ero curioso di vedere se avrei notato una differenza significativa nei consumi di carburante tra un pneumatico di classe A e uno di classe C, ma non l'ho notato, e dato che hanno una classe A si sono consumati molto più velocemente, quindi la prossima volta tornerò agli pneumatici AS. Purtroppo i CC3 non sono disponibili nella mia taglia, quindi forse dovrò provare altrove.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Molto resistenti sull'asciutto, indipendentemente dal freddo o dal caldo. Sorpresi anche sulla neve, con prestazioni molto più elevate rispetto ai Vredestein Quadrac Pro per tutte le stagioni o agli Yokohama Wdrive V902A invernali. Molto silenziosi e piuttosto comodi, nonostante fossero pneumatici XL. Ho percorso oltre 50.000 km e sull'asse motore hanno appena iniziato a mostrare un po' di usura, mentre sull'asse posteriore sembravano nuovi. Un grande difetto: erano pessimi sul bagnato. L'aquaplaning non mi ha mai sorpreso, ma frenata e forte accelerazione sono molto peggiori rispetto alle prestazioni su asciutto/neve.
Su quali pneumatici guidi?
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Utilizzati su una VW ID3 EV, sono molto migliori degli pneumatici Bridgestone originali, ma un po' meno efficienti, con una riduzione dell'autonomia del 5-7%.
Ho acquistato questo pneumatico per la mia GLC 300 del 2017 nel 2024.
Vivo a St. John's, Terranova, Canada, dove abbiamo MOLTI giorni di pioggia. Quasi la metà dei giorni non invernali ha piovuto e il 30% di quei giorni ha avuto forti piogge.
Questo pneumatico è fantastico quando si tratta di affrontare l'aquaplaning in autostrada. Non mi ha mai fatto sentire sollevato dall'acqua mentre guidavo. Mi dà una tale sicurezza che, quando avrò la possibilità di scegliere, in qualsiasi giorno di pioggia, opterò per la mia GLC più piccola con questo pneumatico per portare mio figlio in città, piuttosto che per la mia GLE 2020 con pneumatici all-season di serie.
Avevo un altro ottimo pneumatico, il Continental Extremecontact DWS. Anche quello era uno pneumatico eccezionale sul bagnato. Ma il Cross Climate 2 supera l'Extremecontact DWS in termini di rumorosità. Il Cross Climate 2 è molto meno rumoroso dell'Extremecontact DWS. Non sto dicendo che l'Extremecontact sia rumoroso. È anche uno pneumatico silenzioso. Ma quando si confrontano questi due pneumatici, se il rumore stradale è un fattore determinante nella decisione, si consiglia il Cross Climate 2.
Questo è uno pneumatico quattro stagioni eccezionale per guidatori moderati. Ho percorso 80.000 km con questi pneumatici per 3 anni e mezzo. Nei primi 60.000 km mi sono sentito molto sicuro con questi pneumatici. Solo negli ultimi 20.000 km ho notato prestazioni più deboli sul bagnato, uno spazio di frenata leggermente più lungo su tutte le superfici e un'usura leggermente più rapida. Gli pneumatici hanno ancora quasi 4 mm di battistrada, anche se è chiaro che stanno raggiungendo la fine e che non possono andare molto oltre.
Le ho ruotate solo una volta dopo due anni (ho messo quelle posteriori davanti), e le condizioni climatiche in cui ho guidato erano prevalentemente su strade asciutte e bagnate, con temperature da -10 a +40 gradi. Le ho guidate brevemente sulla neve solo due volte, ma non ho notato alcuna differenza rispetto agli pneumatici invernali. Non le ho usate sul ghiaccio.
Consiglierei sicuramente questo pneumatico a chiunque guidi con moderazione e desideri pneumatici di qualità per la propria auto. Considerando i chilometri percorsi, ne è valsa assolutamente la pena pagare il prezzo più alto per questi pneumatici.
Sostituito il mix Yokohama Dunlop esistente. Volevo una migliore aderenza invernale. Mi aspettavo che gli pneumatici fossero più rumorosi rispetto ai precedenti pneumatici estivi, ma sorprendentemente più silenziosi. Ho guidato sulla neve per un paio di settimane lo scorso inverno, con fino a 8 pollici di neve e fanghiglia in città e molto bene.
Molto rumoroso sulla Seat Leon ST, molto più rumoroso rispetto ai precedenti pneumatici economici. Anche l'efficienza del carburante è scesa di circa il 5%. Probabilmente un buon pneumatico se è probabile che tu guidi sulla neve. Non posso consigliarlo.
Sono stati fantastici sulla nostra Honda CRV. Volevo uno pneumatico "tutto l'anno" con buone prestazioni invernali (sulla neve) ed ero meno preoccupato della durata del battistrada.
In seguito alla mia recensione originale di 12 mesi fa... Sono ancora impressionato dagli pneumatici. Dopo novemila miglia, sembrano consumarsi bene. Il comfort e i livelli di rumorosità dell'abitacolo sono ancora impressionanti. L'unico aspetto negativo che ho riscontrato è che in curva ad alta velocità non hanno la stessa aderenza dei miei precedenti pneumatici Michelin Pilot Sport 4. Ciò è prevedibile, poiché il Cross Climate 2 è uno pneumatico per tutte le stagioni, a differenza del Pilot Sport 4 che è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni.
