La mia auto è una sportiva ad alte prestazioni (Volvo S60 Polestar) con sospensioni rigide, freni mostruosi e potenza elevata. Adoro ogni tanto urtarla o lanciarla in curva. Sull'asciutto, gli pneumatici sono piuttosto buoni con un buon ingresso in curva, una buona frenata, prevedibili fino a un certo punto. Al limite, si lascia andare un po' rapidamente. E non le piacciono i rapidi cambi di direzione ad alta velocità. Ho perso aderenza sul bagnato un paio di volte, il che è un fattore limitante. Nel complesso, buone prestazioni a medio raggio. Discreto rapporto qualità-prezzo. Non le comprerò di nuovo per la mia auto sportiva, ma le prenderei in considerazione per un'auto meno sportiva come la mia Passat CC V6 AWD

PS71 per assetto sfalsato su BMW Serie 5 su cerchi in lega da 19". Circa 1.000 miglia e sono state un'eccellente decisione di acquisto. Buona stabilità ad alta velocità entro i limiti, curve strette e buon equilibrio tra sportività e comfort di guida in autostrada. Bel design della fiancata e aspetto gradevole seguendo un dettaglio. Nessun problema sul bagnato o sull'asciutto, si ferma bene in entrambe le condizioni e sono molto soddisfatto.

Questi pneumatici sono stati consegnati nuovi insieme all'auto e ritengo che siano buoni pneumatici, anche se il comfort è inferiore alla media.

Ho avuto una SEAT Alhambra 2006 per quasi 10 anni. In precedenza avevo Dunlop Blue response, Nokian e pneumatici invernali Semperit. In confronto, i Kumhos rappresentano un buon rapporto qualità-prezzo. Sembrano avere una buona aderenza sul bagnato e OK sull'asciutto rispetto agli altri. La più grande debolezza della SEAT ai miei occhi, e orecchie, è la mancanza di isolamento dal "rumore" della strada. I Kumhos non sembrano né migliori né peggiori nel trasmettere questo frastuono. Tuttavia, i Kumhos sembrano influenzare lo sterzo ora che li ho spostati nella parte anteriore. Ho la sensazione di aver perso la sensibilità dello sterzo. Le SEAT hanno una delicatezza in posizione rettilinea che poche auto moderne possono eguagliare, ma questa è andata leggermente persa. È come se ci fosse una rigidità nel battistrada che li rende riluttanti a cambiare direzione. Sfortunatamente, questo mi sembra anche più consapevole del fatto che gli pneumatici vogliono "seguire" anche la campanatura con correzioni consapevoli che non avevo notato con i Nokian.

Ottimo pneumatico per il prezzo. Tutto quello che posso dire è che è buono. Ho comprato l'auto con questo pneumatico. Quindi lo pneumatico aveva ancora qualche mese... ma mi è piaciuto tutto... Non è il migliore in termini di aderenza ed è per questo che l'usura è così buona, ma è perfetto per un guidatore medio o anche per una persona a cui piace sovrasterzare ogni tanto... Ma è un buon pneumatico

Ottimo pneumatico per il prezzo. Tutto quello che posso dire è che è buono. Ho comprato l'auto con questo pneumatico. Quindi lo pneumatico aveva ancora qualche mese... ma mi è piaciuto tutto... Non è il migliore in termini di aderenza ed è per questo che l'usura è così buona, ma è perfetto per un guidatore medio o anche per una persona a cui piace sovrasterzare ogni tanto... Ma è un buon pneumatico

Ho percorso circa 2000 km in condizioni miste con questi pneumatici, principalmente in autostrada e un po' su strade di campagna e ora posso valutarli abbastanza accuratamente. Di solito guido al limite di velocità e a volte sono vivace su strade deserte. Quando li ho presi, ho notato che sono realizzati in Corea e la qualità del prodotto è buona in rapporto al prezzo ragionevole. Innanzitutto vorrei menzionare i punti di forza di questi pneumatici. Li classificherei piuttosto comodi in quanto attenuano davvero le irregolarità più marcate della strada. Notevolmente migliori dei miei vecchi pneumatici Vredestein Sportrac 5. L'aderenza sull'asciutto è molto buona ed eccellente sul bagnato, si sentono sempre sicuri e prevedibili. La progressività è molto buona e persino su Astra J, dove la sensazione dello sterzo è insensibile, si ottiene un buon feedback della strada. Come con tutti gli pneumatici, ci sono alcuni aspetti negativi. Mi aspettavo davvero che gli pneumatici fossero più sportivi in quanto rientrano nella categoria UHP e hanno uno spessore della parete laterale decente, ma quando inizi a spingere in curva, ti fanno capire che sono più pneumatici da turismo. Nelle curve strette diventano rumorose e i fianchi cedono un po' troppo per essere considerati pneumatici divertenti. Forse sono adatti a veicoli più sportivi e leggeri. Su strade sconnesse possono anche essere un po' rumorosi, ma non è un suono fastidioso. Ho anche notato che quando fa freddo (intorno a 0-5 gradi Celsius), diventano un po' a forma di uovo durante la notte e ci vogliono alcuni chilometri perché tornino a essere rotondi. Finora non mi è mai capitato ed è un po' fastidioso. Per riassumere, se riesci a trovarli a un prezzo molto più basso rispetto ai marchi premium (come ho fatto io), li consiglierei. Penso che per la guida prevalentemente sportiva ci siano opzioni migliori, ma fanno un ottimo lavoro per un guidatore quotidiano.

Ho montato questi pneumatici sulla mia Mercedes Classe S nera il 25 gennaio 2020 con, presumo, 8-9 mm di battistrada. Ho appena fatto revisionare l'auto, a marzo 2022, e mi hanno detto che la profondità del battistrada ora è di 1,9/2,1 mm dopo 16.000 miglia!!!!! Sono sul retro ed è RWD MA a gennaio 2020 avevo 73 anni, non ero un ragazzino da corsa. Oh, questa è un'auto da giorno/vacanza e funziona anche come veicolo funebre. Ho un altro "banger" per uso generale/ping e ammaccature del parcheggio! Quindi, per lo più guido con riverenza o per distanze autostradali (Francia/Germania). OK, sulle autostrade all'estero, quando il traffico lo consente, viaggio a 80/85 mph, ma sicuramente quella dovrebbe essere la parte facile per uno pneumatico. Comunque, dato che sono sul retro, si sentivano bene ma ho chiaramente lasciato un segno di slittamento di 16.000 miglia dietro di me! Un consiglio: non toccateli nemmeno con un palo, io non lo farò più.

Ottima tenuta. Sicuro sul bagnato, specialmente per quanto riguarda le curve e le pozzanghere. Le protezioni del cerchio potrebbero essere più grandi. Nessun problema con il bilanciamento o la forma a uovo qui menzionati. Se guardi più a fondo nei test e nel forum, probabilmente il ps71 ha subito importanti aggiornamenti (il mio pneumatico dice PS71 "2"; made in Korea). Ottimo pneumatico.

Pneumatico molto stabile. Ottimo feedback e maneggevolezza. Ottimo prezzo per la misura. Troppo presto per dire qualcosa sull'usura.

Passato dall'eccellente Continental Premium Contact al Kumho PS71. Prezzo scontato del 40%. La decisione migliore, tasso di usura migliore, maneggevolezza sull'asciutto più prevedibile al limite, maneggevolezza sul bagnato nessuna differenza evidente, forse un po' più rumore stradale ma è molto soggettivo. Nel complesso molto soddisfatto, non ho riscontrato problemi di bilanciamento in altre recensioni, sembra avere una costruzione del fianco piuttosto rigida che mantiene lo pneumatico saldamente posizionato sulla superficie, sembra molto sicuro a tutte le velocità e credetemi, è guidato in modo molto molto vivace. Lo riacquisterei sicuramente.

Ho un set di questi runflat su una Mini Cooper JCW del 2013. Si attaccano molto bene sull'asciutto, devi spingere molto per ottenere il sottosterzo. Sul bagnato faranno facilmente girare una ruota a tutto gas in seconda, ma in curva infondono molta sicurezza. Ciò che non mi piace è che questi pneumatici fanno vagare l'auto sulla strada in modo piuttosto grave, seguendo avvallamenti e camber e necessitando di correzione dello sterzo, questo potrebbe essere perché ho la versione runflat. Sono anche piuttosto rumorosi, specialmente su superfici meno perfette, ancora una volta potrebbe essere a causa del runflat. Li sostituirò con i pilot sport 4, ma sono soddisfatto del rapporto prestazioni/prezzo.