Hankook Winter i cept evo3 - Risultati dei test

Statistiche dei test

20

Test completati

5^th

Posizione media

1^st

Miglior risultato

14^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Hankook Winter i cept evo3 - Official Image

In 20 test invernali indipendenti, l'Hankook Winter i cept evo3 si è dimostrato uno pneumatico invernale molto competitivo e sportivo, con una chiara attenzione alla sicurezza in acque profonde e alle ottime prestazioni sulla neve. Si classifica regolarmente tra i primi tre nella classifica generale (posizione media 5,3), ha vinto importanti test UHP come i confronti Auto Bild Sportscars 2021 e 2022, ed è ripetutamente elogiato per la sua maneggevolezza prevedibile e che ispira fiducia, in particolare su neve e in condizioni miste. La resistenza all'aquaplaning è un punto di forza eccezionale, e la frenata e la maneggevolezza su neve sono costantemente tra le migliori della categoria. L'usura può essere da buona a molto buona nei test di resistenza più rigorosi, a conferma della sua idoneità per i conducenti che percorrono molti chilometri. I compromessi sono principalmente la raffinatezza e l'efficienza. La rumorosità esterna è un chiaro e ricorrente punto debole, con Hankook spesso lo pneumatico più rumoroso nei test, e la resistenza al rotolamento è spesso superiore a quella dei principali concorrenti. Nei test più recenti ad altissime prestazioni, lo pneumatico è risultato inferiore anche ai più recenti concorrenti premium in termini di frenata sull'asciutto e tempi sul giro sul bagnato, anche laddove le distanze di arresto rimangono accettabili e i margini di aquaplaning sono eccellenti. Nel complesso, si tratta di un'opzione invernale robusta, sicura e sportiva, particolarmente interessante per gli automobilisti che danno priorità alle prestazioni sulla neve e alla sicurezza sul bagnato rispetto alla silenziosità assoluta e al risparmio di carburante.

Punti di forza delle prestazioni

Resistenza all'aquaplaning e sicurezza sul bagnato ad alta velocità Forte Dettagli
• Test invernale Auto Bild 2023 (225/45 R18): 1°/22 nell'aquaplaning rettilineo (94,9 km/h) e 1°/22 nell'aquaplaning curvo (2,88 m/s²), evidenziato come quello che offre i margini di sicurezza più affidabili nell'aquaplaning
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2023 (225/40 R18): 1°/12 nell'aquaplaning rettilineo (102,2 km/h) e 1°/12 nell'aquaplaning curvo (3,21 m/s²)
• Test invernale Sport Auto 2023 (225/40 R18): 2°/9 nell'aquaplaning rettilineo (74,1 km/h) e 1°/9 nell'aquaplaning curvo (3,25 m/s²), con lo pneumatico evidenziato per le sue capacità di drenaggio dell'acqua
• Test invernale Auto Bild SUV 2022 (225/45 R19): 4°/11 nell'aquaplaning rettilineo e 2°/11 nell'aquaplaning curvo (4,48 m/s², solo l'1,8% dal migliore)
Prestazioni di frenata e maneggevolezza sulla neve Forte Dettagli
• Test invernale Tyre Reviews 2023 (225/45 R18): 1°/13 nella frenata sulla neve e 2°/13 nella trazione sulla neve, con 4°/13 nella maneggevolezza sulla neve e 2°/13 nella maneggevolezza soggettiva sulla neve
• Test invernale UHP Tyre Reviews 2023 (255/40 R19): 2°/6 nella frenata sulla neve (+1,1% dal migliore) e 2°/6 nella trazione sulla neve (+0,1% dal migliore), con maneggevolezza sulla neve competitiva
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2021 (245/40 R18): 2°/14 nella frenata sulla neve, 3°/14 nella trazione sulla neve e 2°/13 nella maneggevolezza sulla neve, contribuendo alla vittoria generale del test
• Test ad alte prestazioni Sportauto 2025 (275/35 R19): 2°/7 nella frenata sulla neve, 2°/7 nella maneggevolezza sulla neve e 2°/7 nello slalom sulla neve, rafforzando il forte controllo sulla neve sulle potenti auto RWD
Frenata complessiva sul bagnato e aderenza oggettiva sul bagnato Moderare Dettagli
• Test invernale SUV Auto Bild 2022 (225/45 R19): 2°/11 nella frenata sul bagnato (46,2 m, +0,4% dal migliore), 2°/11 nella maneggevolezza sul bagnato e 2°/11 nel tempo circolare sul bagnato
• Test invernale Auto Bild Sports Car UHP 2022 (245/40 R19): 4°/10 nella frenata sul bagnato (45,2 m, +9,4% dal migliore) e 3°/10 nella maneggevolezza sul bagnato con prestazioni sul cerchio bagnato quasi da primato
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2021 (245/40 R18): 3°/14 nella frenata sul bagnato (+5,5% dal migliore) e 4°/14 nella maneggevolezza sul bagnato
• Test invernale ADAC 2025 (225/40 R18): 6°/31 nella frenata sul bagnato, 6°/31 nella frenata sul bagnato su cemento e 4°/30 nel cerchio bagnato, tutti chiaramente nel gruppo di testa
Maneggevolezza soggettiva e sicurezza del conducente Moderare Dettagli
• Test invernale Tyre Reviews 2023 (225/45 R18): descritto come "il migliore da guidare soggettivamente, facilmente gestibile al limite", con 2°/13 punteggi soggettivi di maneggevolezza sul bagnato e 2°/13 punteggi soggettivi di maneggevolezza sulla neve
• Test invernale Tyre Reviews 2021 (225/40 R18): indicato come il "preferito" del tester in termini soggettivi grazie all'eccellente aderenza in tutte le direzioni e al bilanciamento piacevole e che ispira fiducia
• Test invernali UHP Tyre Reviews 2023 (255/40 R19): punteggi soggettivi elevati su asciutto e bagnato (9,5/10 maneggevolezza su asciutto, 9/10 su bagnato) nonostante tempi sul giro solo nella media, indicando un comportamento rassicurante e prevedibile
• Test invernale Sport Auto 2023 (225/40 R18): elogiato insieme a Goodyear per le prestazioni costantemente buone o molto buone sull'asciutto su una sportiva Audi S3
Usura e durata a lungo termine Minore Dettagli
• Test pneumatici invernali ADAC 2025 (225/40 R18): 3°/31 per usura (72.400 km di percorrenza prevista) e 4°/31 per abrasione (56 mg/km/t), posizionandolo tra gli pneumatici più durevoli testati
• Test invernale Auto Bild 2025 (225/40 R18): 3°/20 per usura prevista (51.940 km, solo il 2% dietro il migliore) e indice di buon valore
• Test invernale sulle prestazioni Auto Bild 2020 (245/45 R18): usura media ma accettabile a 39.770 km, che indica l'assenza di problemi di durata importanti anche in applicazioni ad alte prestazioni
Record complessivo dei test e competitività a tutto tondo Forte Dettagli
• Vincitore assoluto (1°/10) nel test sugli pneumatici invernali UHP per auto sportive Auto Bild 2022 (245/40 R19), che combina prestazioni elevate su bagnato, neve e asciutto bilanciato
• Vincitore assoluto (1°/14) nel test sugli pneumatici invernali Auto Bild Sportscars 2021 (245/40 R18), con risultati di alto livello su neve e bagnato
• Posizioni complessive costantemente elevate, come il 4° posto su 31 nel test invernale ADAC del 2025, il 6° posto su 22 nei test invernali Auto Bild del 2023 e del 2025 e il 3° posto su 10 nel test invernale Tyre Reviews del 2021
• Valutazione consigliata nel test invernale sulle prestazioni di Tyre Reviews 2024/25 (235/35 R19), classificandosi 4°/9° rispetto ai principali concorrenti invernali, per tutte le stagioni ed estivi UHP

Debolezze nelle prestazioni

Rumore / Comfort acustico Forte Dettagli
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2023 (225/40 R18): pneumatico più rumoroso nel test con 73,6 dB, 12°/12, specificamente indicato come il più rumoroso
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2024 (235/35 R19): di nuovo lo pneumatico più rumoroso con 73,2 dB, 11°/11, con l'articolo che lo evidenzia come l'opzione più rumorosa
• Test invernale Sport Auto 2023 (225/40 R18): 9°/9 per rumore esterno a 74,2 dB, descritto come "uno pneumatico piuttosto rumoroso" rispetto ai rivali
• Risultati ripetuti all'ultimo posto per rumore nei test SUV e UHP: 13°/13° nel test invernale SUV di Auto Bild del 2024 (245/45 R18), 6°/6° nel test invernale UHP di Tyre Reviews del 2023 (255/40 R19), 12°/12° nel test Sportscars di Auto Bild del 2023 e 11°/11° nel test invernale SUV di Auto Bild del 2022
Resistenza al rotolamento ed efficienza del carburante Moderare Dettagli
• Test invernale Auto Bild 2023 (225/45 R18): 19°/22° nella resistenza al rotolamento, 17,7% in più rispetto al miglior pneumatico
• Test invernale Auto Bild SUV 2022 (225/45 R19): 10°/11° nella resistenza al rotolamento, 34,1% in più rispetto al concorrente più efficiente
• Test invernali Tyre Reviews 2021 (225/40 R18): 9°/10 per la resistenza al rotolamento, 18,3% in più rispetto ai migliori
• Test invernale sulle prestazioni Auto Bild 2020 (245/45 R18): 17°/20° posto nella resistenza al rotolamento, 23,6% in più rispetto al leader della categoria
Prestazioni di frenata sull'asciutto Moderare Dettagli
• Test invernale Tyre Reviews 2023 (225/45 R18): 11°/13° in frenata su asciutto, con distanza di arresto più lunga del 26,5% rispetto al miglior pneumatico nel test
• Test invernale SUV Auto Bild 2022 (225/45 R19): 9°/11° nella frenata sull'asciutto (46,8 m), circa il 20% in meno rispetto al leader della categoria
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2023 (225/40 R18): 8°/12° nella frenata sull'asciutto (44,8 m, +13,4% dal migliore) nonostante le prestazioni dinamiche altrimenti solide
• Molti altri test mostrano solo una frenata su asciutto di livello medio (ad esempio 5°/7° nel test ad alte prestazioni Sportauto del 2025 e 6°/13° nel test invernale SUV Auto Bild del 2024), indicando che questo non è un punto di forza eccezionale
Maneggevolezza sul bagnato e aderenza laterale costante Moderare Dettagli
• Test invernale Sport Auto 2023 (225/40 R18): ultimo posto (9°/9) nella maneggevolezza sul bagnato e nella velocità sul cerchio bagnato, nonostante gli eccellenti risultati di aquaplaning, mostrando una limitata aderenza laterale sul bagnato in un'applicazione sportiva
• Test invernali UHP 2023 (255/40 R19): 5°/6° nella maneggevolezza sul bagnato, con tempi sul giro più lenti del 3-4% rispetto ai migliori e frenata sul bagnato inferiore del 14,5% rispetto al leader
• Test delle prestazioni Tyre Reviews 2024/25 (235/35 R19): 7°/9 nella maneggevolezza sul bagnato e 8°/9 nella frenata sul bagnato caldo e freddo (fino al 30,8% in più rispetto al migliore), a indicare che lo pneumatico può essere inferiore ai più recenti concorrenti UHP in termini di aderenza pura sul bagnato
• Test invernale Auto Bild 2025 (225/40 R18): i risultati sul bagnato di fascia media (13°/22 frenata sul bagnato, 9°/22 maneggevolezza sul bagnato, 17°/22 cerchio sul bagnato) contrastano con l'eccellente resistenza all'aquaplaning, evidenziando l'incoerenza tra evacuazione dell'acqua e trazione laterale sul bagnato
Trazione uniforme su neve e ghiaccio Minore Dettagli
• Test invernale Auto Bild Sportscars 2024 (235/35 R19): 10°/11 nella trazione sulla neve e 10°/10 nella maneggevolezza sulla neve, più 10°/11 nel cerchio di neve, il che lo rende uno dei pneumatici con le prestazioni sulla neve più deboli in quel campo UHP
• Test invernale Auto Bild 2023 (225/45 R18): solo 13°/22 nella trazione sulla neve e 16°/21 nella maneggevolezza sulla neve, anche se la frenata sulla neve è stata un buon 6°/22
• Test invernale ADAC 2025 (225/40 R18): frenata sul ghiaccio relativamente scarsa a 21/31, 14,5% più lunga del migliore, in contrasto con i risultati generalmente forti sulla neve in altri test
• Diversi test evidenziano una buona frenata e maneggevolezza sulla neve, ma una trazione sulla neve relativamente più debole (ad esempio il test sulle prestazioni di Tyre Reviews 2024/25, in cui è stato elogiato per la frenata/maneggevolezza sulla neve, ma ha ottenuto solo un punteggio di 8°/9 nella trazione sulla neve).

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 22

Test pneumatici invernali Autobild 2025

2025
Vincitore: Michelin Pilot Alpin 5

L'Hankook Winter i*Cept evo3 si dimostra un esperto della neve con un eccellente rapporto qualità-prezzo. Si distingue in particolare sulle strade innevate, offrendo ottime prestazioni in tutte le...

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