Sono buoni su strade asciutte e bagnate. Non li guiderei su strade ghiacciate. La guida è fluida ma potrebbe essere molto meglio considerando che sono prodotti da GOODYEAR. USURA - Molto molto pessima per il prezzo. Non sono durati nemmeno 14k miglia sulla parte anteriore su entrambe le strade M & A e guidando entro i limiti di velocità. Le prestazioni sono buone ma l'usura è pessima, non li comprerei di nuovo.

Ho avuto 2 set di Pirelli P6000 sulla mia auto negli ultimi tre anni e mezzo. Ho letto le recensioni di Goodyear Excellence e ne ho montato un set di quattro circa tre mesi fa. Sono superbi!!!! Posso curvare a 10 mph più velocemente in perfetta sicurezza. L'aderenza è incredibile in tutte le condizioni meteo e su tutte le superfici. Semplicemente non riesco a credere a quanto siano buoni. I Pirelli P6000 sono buoni pneumatici, quindi sono rimasto stupito dalle prestazioni di questi pneumatici eExcellence. Ne comprerò sicuramente un altro set quando quelli attuali dovranno essere sostituiti.

Noioso, noioso, noioso! Una catena nazionale mi ha consigliato di montarli in sostituzione di alcuni Dunlop Sportmaxx rumorosi ma efficaci. Sebbene l'A4 non sia un'auto sportiva, l'hanno trasformata in una berlina familiare per pedoni senza alcun feedback reale: sembrava di guidare un mattone con 4 ruote da carrozzina. L'unica virtù che ho trovato in questi pneumatici è stata la loro silenziosità e dopo una settimana ho fatto le mie ricerche, ho stretto i denti e ho acquistato un set sostitutivo di Continental Sport Contact 3: assolutamente brillanti sull'A4 praticamente allo stesso prezzo!

Ho sostituito gli OE GY NCT5 anteriori con gli Excellence 2 settimane fa e da allora ho percorso circa 500 miglia. Sono rimasto profondamente deluso dalla sensazione di scivolosità su superfici irregolari e dall'effetto tram-lining se si incontra una cresta sulla strada. Il feedback dello sterzo è generalmente scarso rispetto agli NCT5. Sono durati 23000 miglia sulla parte anteriore con 2,5 mm rimasti. Da questo blog non mi aspetterei le stesse prestazioni di usura da questi cosiddetti "Excellence". Mi piace il design asimmetrico, ma la guida dura e le scarse condizioni stradali esibite da questi pneumatici sono inaccettabili per uno pneumatico relativamente costoso. Questo modello Vectra ha pneumatici di dimensioni strane, quindi la scelta era limitata. Vorrei aver acquistato gli NCT5 o un altro marchio più costoso. Fortunatamente ho l'auto solo per altri 6 mesi, ma potrebbe essere un lungo inverno! Non vedo l'ora di cambiare l'auto!

Pneumatico buono, dal prezzo ragionevole. Utilizzato tutto l'anno su un mix di autostrade e strade A/B. Guida confortevole. Tenuta ragionevole su bagnato e asciutto, ha dato un sacco di feedback. Solo usura media, ma nel complesso perfettamente ragionevole e lo prenderei in considerazione di nuovo.

Per la terza volta in dieci mesi, ho dovuto sostituire uno pneumatico con una spaccatura irreparabile nella parete laterale, mentre erano rimasti 6/8 mm di battistrada sullo pneumatico. Nessun danno al cerchio in nessuna di queste occasioni. A cosa servono gli pneumatici a basso profilo se le pareti laterali sono così deboli da non riuscire a far fronte a un utilizzo medio?

Pneumatico molto buono, molto meglio dei miei vecchi pneumatici Michelin PS Sport. Buona maneggevolezza e molto comfort.

Le Goodyear Excellence sono state montate di serie sulla vettura da nuova. Inizialmente erano molto buone, ottima tenuta e maneggevolezza sull'asciutto, assicurate sul bagnato. Dopo 4000 miglia le gomme erano consumate per metà e la tenuta sul bagnato ha iniziato presto a risentirne. Dopo 8000 miglia hanno dovuto cambiarle, ma questa è la media per la pesante parte anteriore della Focus ST.
Successivamente ho acquistato le Conti Sport Contacts 2, che erano leggermente migliori.

Si sono consumati più velocemente dei miei precedenti Falken. Il livello di aderenza è peggiorato seriamente quando gli pneumatici sono arrivati a 3 mm e sul bagnato ho fatto parecchio aquaplaning. Non vale il prezzo, preferirei di gran lunga tornare ai miei Falken 452 che avevo sulla mia precedente auto...

Ho sostituito un set di Vredestein Sportrac 3 con queste e sono rimasto sorpreso di trovare una MIGLIORE aderenza (le Vred sono geniali di per sé). Pneumatici molto progressivi, sul bagnato e sull'asciutto e sono ancora molto buoni anche se le spalle interne sono andate. Il tasso di usura è stato migliore delle Vred, che sono durate solo 10k. Queste ne hanno fatte 12.000 sulle anteriori. Nel complesso: guida confortevole, silenziose e molto infonde sicurezza, ma non sono sicuro del tasso di usura. Non male dato il motore diesel a 5 cilindri piuttosto pesante, suppongo, ma potrebbe scoraggiarmi dal montarle di nuovo per motivi di costo per miglio...

Mi sono stati consigliati come sostituzione per i Goodyear Eagle F1 che avevo montato in precedenza. E ho deciso di metterli sulla parte anteriore, ma dopo 3 giorni di guida pericolosa sottosterzo in curva e nessun feedback, li ho rapidamente messi sulla parte posteriore dove hanno ancora meno aderenza e maneggevolezza rispetto ai F1 usurati in origine. Probabilmente vanno bene per un'auto pesante, ma EVITATELI se pensate di usarli su un'auto sportiva leggera.

Li ho montati dopo che gli originali si erano usurati e inizialmente ero soddisfatto dell'impugnatura. Molto meglio delle P6000 montate in fabbrica e con un feedback e una sicurezza ragionevoli.

L'economia è decisamente in calo e sto ottenendo 55mpg anziché 60mpg. Comfort e rumore ok e migliori rispetto alla P6000. L'usura è moderata, quasi scomparsa sulla parte anteriore a 12K.

Il lato negativo: peggiorano MOLTO a circa 4 mm di battistrada. Non ottengo neanche lontanamente il feedback che avevo quando erano nuove e ho una deriva evidente sul bagnato. Ora a 3 mm e hanno davvero bisogno di essere sostituite.

Tuttavia, non è un cattivo pneumatico, ma non è il migliore.