General Altimax RT43

Questo è il mio secondo set di questi pneumatici, anche se i miei primi pneumatici avevano una classificazione T e i secondi una classificazione V. Faccio un viaggio di 300 miglia ogni due settimane che va dai canyon montani dell'entroterra alle autostrade interstatali. Faccio anche consegne di cibo con molte fermate e partenze, e l'ho persino usato su alcune strade sterrate/sabbiate, quindi sono stato in grado di valutare questo pneumatico in una varietà di situazioni. Ho scoperto che questo pneumatico è un buon tuttofare per qualcuno che desidera capacità sia nella neve occasionale che in estate. Questi pneumatici gestiscono bene la guida vivace e si comportano bene nei canyon, anche se su un cerchio da 16" sono piuttosto morbidi nelle curve strette. La tenuta di strada non è buona come quella di uno sportivo per tutte le stagioni, ma è abbastanza efficace. Il rumore è abbastanza basso e hanno una guida fantastica. Guido abbastanza forte in montagna e in città, quindi la mia durata del battistrada è probabilmente inferiore a quella della maggior parte dei conducenti. Alcuni svantaggi che ho riscontrato sono che la trazione sul bagnato e l'aquaplaning peggiorano con l'usura degli pneumatici. Sono abbastanza pronto a ritirare questi pneumatici quando si avvicineranno a 4/32. A causa dell'aumento del loro prezzo (presumibilmente dovuto alla popolarità), sto cercando Continental PureContacts per il mio prossimo pneumatico, che spero si comporti un po' meglio e duri più a lungo di questi pneumatici. Ma nel complesso, sono stato molto soddisfatto degli rt34 e li prenderei in considerazione di nuovo come pneumatici per la stagione intermedia/invernali occasionali.

Molti di questi pneumatici sono stati ritirati. A quanto pare la General li aveva trattati eccessivamente, causando problemi con le cinghie che hanno portato a scoppi. (static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RMISC-21T001-5089.pdf) La nostra particolare dimensione/codice data/lotto non era coperta dal richiamo, ma sto riscontrando un'oscillazione laterale una volta per rotazione, avvertita principalmente a basse velocità attraverso il volante. Ho riscontrato questo problema anni fa con alcuni Pirelli P6 con cinghie rotte. Ho portato la mia auto dalla mia chiave inglese, l'hanno messa sul ponte sollevatore, hanno fatto girare gli pneumatici (dopo aver convinto il sistema anticollisione che in effetti non avrebbero colpito il muro) e tutti gli pneumatici hanno un pronunciato scossone nel battistrada. Al momento sto cercando di capire chi/come organizzare un'ispezione in garanzia per vedere se c'è un problema più grande. Gli pneumatici non si consumano molto velocemente, sembrano avere quasi il battistrada pieno, anche con la parte non invernale di 40.000 km su un'auto molto pesante (circa 1600 kg). Sarebbero degli ottimi pneumatici se fossero dritti e rotondi. (no, non ho urtato niente)

In Nord America questo è uno pneumatico economico. Ho installato per la prima volta gli RT43 sulla mia Focus del 2005, poi sulla Sportage del 2008 di mia moglie e ora sulla mia Mazda. Ho guidato in estate e in inverno su autostrade e strade di campagna ghiaiose nella regione di Ottawa, dove questi pneumatici offrono buone prestazioni generali in tutte le stagioni. Li uso solo un inverno (percorro circa 35-40.000 miglia all'anno) e poi per le due estati successive. Gli altri inverni uso uno pneumatico invernale nordico (attualmente Nokian R3). A -30 °F nel nord dell'Ontario, il battistrada offriva una scarsa trazione, ma queste sono temperature rare nella più mite Ottawa. La trazione sul ghiaccio è adeguata, ma non all'altezza di un buon pneumatico nordico; lo stesso vale per le curve su strade innevate. La trazione estiva potrebbe essere un po' migliore sul bagnato, ma è sufficiente e sicura. Lo pneumatico è relativamente silenzioso e dura 60-70.000 miglia nel modo e nei luoghi in cui guido. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo in Canada.