P15 su 16
Battuto il 7% del gruppo
Risultati dei test del GT Radial Champiro HPY
Testato dal 2013 al 2016
2 testate
Testato 3 volte da testate indipendenti, il GT Radial Champiro HPY chiude in media al 12° posto.
- 3Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 12°Posizione media
- 6%Gruppo battuto in media
- 2Testate
3 test, dal 2013 al 2016
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 6%
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il GT Radial Champiro HPY. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Yokohama Advan Sport V105
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli P Zero
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental Sport Contact 5
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus S1 evo2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial Champiro HPY Questo pneumatico | 3 | 0 | 12° | 6% |
| GT Radial SportActive Successore | 3 | 0 | 28° | 22% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 3 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il GT Radial Champiro HPY si è classificato costantemente nelle ultime posizioni dei test, nonostante i commenti favorevoli sulla maneggevolezza su asciutto. È arrivato ultimo su dieci nel test estivo di pneumatici Auto Express 2013, decimo su 11 nel test Auto Express 2015 e 15º su 16 nel test ADAC 2016 nella misura 225/45 R17. Entrambi i confronti Auto Express hanno apprezzato la prontezza in inserimento e nei cambi di direzione, mentre ADAC ha definito molto buone le sue prestazioni su asciutto. Nel 2013, il suo tempo sul giro nella prova di maneggevolezza su asciutto era a un solo secondo dal migliore: un risultato che rende questo aspetto più competitivo di quanto suggeriscano le classifiche complessive.
La frenata e l'aderenza sul bagnato sono stati i compromessi ricorrenti. Il test Auto Express 2013 ha rilevato una maneggevolezza sul bagnato inferiore di circa il 10% rispetto al migliore e uno spazio di arresto su asciutto più lungo di quasi tre metri. Il verdetto del 2015 ha criticato nuovamente la frenata su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning. Nel 2016 anche ADAC ha riscontrato prestazioni deboli sul bagnato e un'usura elevata. Il quarto miglior risultato per resistenza al rotolamento nel test 2015 è stato un vantaggio relativo, ma il pneumatico è rimasto comunque oltre il 20% dietro al Dunlop. Il prezzo d'acquisto contenuto segnalato nel 2013 comportava quindi chiari compromessi prestazionali; i ripetuti elogi per la maneggevolezza su asciutto non vanno interpretati come prova di spazi di frenata ridotti su asciutto o di prestazioni equilibrate sul bagnato.
Punti di forza delle prestazioni
-
Maneggevolezza su asciutto
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Prontezza in inserimento e tempo sul giro su asciutto a un solo secondo dal migliore, test estivo Auto Express 2013
- Prontezza in inserimento e rapidi cambi di direzione, test Auto Express 2015
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata su asciutto
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Spazio di arresto su asciutto più lungo di quasi tre metri, test estivo Auto Express 2013
- Frenata su asciutto criticata, test Auto Express 2015
-
Maneggevolezza sul bagnato
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Circa il 10% in meno rispetto al migliore, test estivo Auto Express 2013
- Maneggevolezza sul bagnato criticata, test Auto Express 2015
-
Durata del battistrada
Minore
Dettagli
- Usura elevata, test ADAC 2016 nella misura 225/45 R17
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
I proprietari sono d'accordo con i test?
Ogni commento dei tester sul GT Radial Champiro HPY (2 test) e 25 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Dove proprietari e tester concordano
- Comportamento sull'asciutto punto di forza in 2 test su 2 5 lo lodano, 0 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
Dove non concordano
- Comportamento sul bagnato punto debole in 2 test su 2 5 lo lodano, 1 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Resistenza all'aquaplaning punto debole in 1 test su 2 3 lo lodano, 0 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
Sollevato dai proprietari, da nessun test di questo pneumatico
- Aderenza sull'asciutto nessun test lo menziona 13 lo lodano, 0 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Rumorosità nessun test lo menziona 7 lo lodano, 3 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Rapporto qualità-prezzo nessun test lo menziona 9 lo lodano, 0 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Aderenza sul bagnato nessun test lo menziona 9 lo lodano, 0 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Comfort di marcia nessun test lo menziona 4 lo lodano, 1 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Vibrazioni ed equilibratura nessun test lo menziona 0 lo lodano, 3 lo criticano su 25 recensioni · Leggi quelle recensioni
Segnalato dai tester, non menzionato dai proprietari
- Frenata sull'asciutto punto debole in 2 test su 2 nessun proprietario lo menziona
Ogni test, dal più recente 3
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2016 1 test
2015 1 test
P10 su 11
Battuto il 10% del gruppo
Test pneumatici Auto Express 2015
Il Champiro HPY si è sentito più a suo agio sulla maneggevolezza su asciutto, grazie a una curva stretta e a un rapido cambio di direzione. Purtroppo, quello è stato il picco di aderenza, con l'asciutto che ha faticato nei test di frenata su asciutto e bagnato, e di maneggevolezza su bagnato e aquaplaning. Quarto miglior rotolamento, ma comunque oltre il 20% dietro il Dunlop.
2013 1 test
P10 su 10
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici estivi Auto Express 2013
Il GT Radial cinese è lo pneumatico più economico in prova, con un risparmio di circa 100 £ rispetto a un concorrente premium. Come al solito, il risparmio ha un costo: la maneggevolezza sul bagnato, anche se a circa il 10% in meno rispetto al miglior pneumatico in prova, è più vicina di quanto non lo siano state le gomme economiche in passato. Sull'asciutto, il GT Radial è andato un po' meglio, solo un secondo in meno sul circuito di maneggevolezza sull'asciutto con una curva stretta e sportiva, ma ha comunque impiegato quasi tre metri in più per fermare l'auto in frenata sull'asciutto.
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