Falken FK452 Recensioni - Page 12

Le ho da circa 9-10k e ho montato nuovi pneumatici su tutte e 4 le ruote contemporaneamente. Le ruote anteriori ora sono al limite dell'illegale (poco meno di 2 mm) e sono tutte usurate in modo non uniforme. Il feedback è ok ma non hanno la tenuta che vorrei né sul bagnato né sull'asciutto, ma sono particolarmente veloci a sentirsi "al limite" di aderenza sul bagnato in curva con qualsiasi potenza. Uno pneumatico ragionevole dato il costo basso, ma non è adatto a un guidatore particolarmente progressista e quindi non è uno che ricomprerei personalmente.

Li ho acquistati in base alle recensioni su questo sito. 9000 miglia (principalmente in autostrada) e la stazione MOT ha detto che sono usurate al 65%, il che significa che ne ricaverò circa 15K. Si comportano bene, ma niente di speciale... Scarsa usura per pneumatici che non hanno avuto una vita dura...

Buoni punti.

Sembra funzionare bene con l'auto, meglio dell'oem re050 rft.
Buona usura, 12k sui posteriori. Ci è voluto un po' per trovare le pressioni ideali, 33 psi su tutti i lati.
Ottima aderenza su strade asciutte e bagnate, i limiti sono prevedibili, quasi troppo buoni.

Aspetti negativi.
Scarsa protezione del cerchione.
Sembra che la superficie di contatto/battistrada sia più stretta rispetto a re050 e f1 asimmetrico di 5-10 mm
Ora, a 12.000 miglia, le ruote posteriori sono basse e sono un po' scattanti quando fa freddo e piove.

Non è un punto così negativo, ma vale la pena di notarlo: sembrano un po' agricoli quando sono nuovi, i tasselli del battistrada sono molto simili a quelli dei trattori. Di lato non hanno un aspetto sportivo come le f1 o le re050, ma il disegno del battistrada è ok.

Vorrei riprenderlo, voglio solo provare f1 asimmetrico dopo, o forse non-rft re050 hmm

Non mi aspettavo di essere così soddisfatto di uno pneumatico che costava 115 sterline l'uno, quando i Continental di fascia alta costavano 215 sterline.
Sicuramente comprerò di nuovo l'anno prossimo

Ebbene, dopo aver utilizzato per un anno un set di Uniroyal Rain Sport 2, che hanno sostituito le Michelin originali sul posteriore, avevo qualche dubbio su questi pneumatici, nonostante avessi letto numerose recensioni. Ma la necessità di acquistare due pneumatici nuovi poco prima di Natale è stato un fattore decisivo.

Li ho presi per poco meno di 100,00 sterline l'uno e devo dire che ne sono davvero soddisfatto.
Sono stato cauto per le prime 150,00 miglia circa dopo aver letto i commenti, ma posso dire che non ho riscontrato problemi
con grip quando erano nuove. Dopodiché ho iniziato a spingerle un po' e devo dire che non ho notato alcuna differenza di grip tra queste e le uniroyal, cosa che mi ha sorpreso.
Sull'asciutto sono buoni come tutti gli pneumatici che ho avuto in precedenza, dando buoni riscontri, sono anche comodi e non ho notato alcuna differenza in termini di rumore.

Sul bagnato sono rimasto impressionato dalla tenuta e mi dimentico che non ho ancora le mie vecchie Uniroyals: non mi hanno dato alcun motivo di preoccuparmi, nemmeno sotto una pioggia battente a velocità autostradali. Se si accelera davvero sul bagnato, sì, queste ruote gireranno, ma danno un buon feedback, quindi sai cosa stanno facendo.

Non posso ancora esprimere commenti sull'usura, ma le Uni e le Miche sono durate solo un anno, quindi non mi aspetterei di più da queste. Non fatevi ingannare dai gommisti che vi dicono che sono pneumatici economici, sono sicuramente di fascia media, ma hanno prestazioni migliori e sono buone quanto alcune marche premium più costose. Se riesco a far durare un anno queste 8-10.000, sarò abbastanza felice di sostituirle allo stesso modo. Per quel prezzo potreste trovare di molto peggio e se guidate solo in città e occasionalmente in autostrada, vi chiederete perché avete speso tutti quei soldi in più per marche più costose, provate queste e mettete il risparmio nel serbatoio del carburante!!

Ho montato questi pneumatici sulla mia auto ormai da 3 mesi, in sostituzione dei Dunlop originali.
Come le Dunlop, hanno una buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto. La progressione è buona con un sacco di feedback.
Sono rimasto un po' deluso dalla quantità di rumore che producono. Ho fatto un sacco di ricerche e mi aspettavo che fossero silenziose rispetto alle Dunlop, ma se non altro sono un po' più rumorose. Le prime 1000 miglia mi hanno lasciato molto preoccupato perché erano ancora più rumorose e non si allineavano bene con i tram... ora la situazione è migliorata notevolmente.
In sintesi, gomme di buona qualità a un prezzo molto ragionevole. Le consiglierei in generale, ma credo che il costo extra delle Toyos valga probabilmente la pena di essere pagato se sei un po' un fanatico come me!

Ho provato per un po' i Pirreli P Zero, ma non sono buoni sul bagnato come i Falken FK452. I Falken si consumano bene e hanno una buona tenuta. Ho avuto circa 3 set di queste gomme e penso che siano le migliori in assoluto per il loro prezzo, quindi continuerò ad acquistarle. Un mio amico le ha provate di recente e mi ha detto la stessa cosa.

Sostituendo le Vredestein Sessanta che avevo prima e che ho recensito qui, le FK452 si sono dimostrate fantastiche fin dall'inizio nella parte anteriore, anche se credo siano leggermente più rumorose. Non ci metterei la vita!
Tuttavia, rispetto alle Sessanta, le FK452 sembrano gomme decisamente migliori in tutte le condizioni, in particolare su fondo umido e unto con molto sterzo.

Ottimi voti per loro, ma non proprio le star performer per me - questo, dopo averle ruotate sul retro e aver portato le Toyo T1-R in prima linea per la prima volta, va a loro. Pneumatici assolutamente eccellenti e non ho sbagliato un colpo in nessuna condizione atmosferica - compresi i recenti giorni di ghiaccio sotto i piedi.

Detto questo, con i Falken sul retro, non ci sono lamentele e, per quanto i Toyo siano migliori, se potessi avere solo gli FK452 (prezzo/disponibilità/ecc.) sarei abbastanza soddisfatto della situazione.

Ho sostituito Bridgestone con questi. Nel complesso non sono male come gomme con una buona aderenza sull'asciutto. Meno sicure sul bagnato e decisamente inutili sulla neve! Peccato che non ci sia una cresta di sfregamento per proteggere le leghe dai cordoli. Il rumore della strada è accettabile e alla pari con le Bridgestone che hanno sostituito. Deluso dall'usura perché ho percorso solo 10.000 miglia con una guida media prima di raggiungere i 3 mm. Le offerte disponibili sui marchi premium li rendono meno attraenti e questa volta ho optato per Conti Sport Contact3.

Ottima tenuta sul bagnato, mantiene la terza marcia sul bagnato senza slittare, il che è ottimo per un'auto leggera da 305 CV. Discreta sull'asciutto.

Li ho acquistati per sostituire i Pirelli P6000 sulla mia Astra Coupé 2.2 (145 CV) del 2001.

Ho percorso circa 10.000 miglia di grinta con loro e sono quasi arrivati agli indicatori di usura, quindi un punto da sottolineare è che non durano particolarmente a lungo. Ho ottenuto un po' di più dalle Pirelli.

Tuttavia, in termini di prestazioni, sono molto meglio delle Pirelli. Nessuna interruzione da una partenza veloce da fermo, un sacco di feedback (si capisce sempre quando si è al limite), buone prestazioni sul bagnato (e con questo intendo che anche se c'è molta acqua ferma, si possono raggiungere le 80 miglia orarie prima che si verifichi un evidente aquaplaning). Guido con la radio accesa, quindi non posso commentare il rumore della strada, ma posso dire che non è irragionevole, anche se farei riferimento ad altre recensioni per i dettagli.

Li ho comprati a 45 £ l'uno da Camskill, ma ora sono a 55 £ (maledetta recessione). Sono ancora miglia più economici delle P6000. Ne comprerò sicuramente un altro paio a breve. Ottimi per un'auto semi-hot fwd, ma non so se ne metterei un paio su una VXR?

Grazie a tutti i consigli su questo sito che mi hanno convinto a provarli. Il montaggio originale è su Michelin PS2, che ho trovato duro e scomodo. Ogni ondulazione o urto sembrava attraversarti, soprattutto sul posteriore. Quelle anteriori sono di circa 5 mm, quindi sono usurate a metà, le posteriori dovevano essere sostituite, quindi ho provato queste. Acquistate online da Camskill.co.uk a poco più di 100 sterline l'una, rispetto alle Ps2 quotate a più di 200 sterline l'una!! Ottimo servizio fornito anche all'arrivo. Montate presso un'officina locale per 30 sterline e ora mi diverto davvero a guidare la mia auto, comfort e livelli di rumorosità eccellenti. Finora la tenuta sembra buona, ma le ho usate solo su asciutto e le sto ancora usando, ma sono sicure e non mi sento meno sicuro di quanto non mi sentissi con le PS2, anche se non le ho ancora spinte al limite come quando le uso.
Inizialmente ho abbassato la pressione sulle PS2, in generale poiché BMW consiglia 40 psi! Sul posteriore, il gommista ha detto che era troppo dura ed era evidente dall'usura centrale del battistrada che mostrava un gonfiaggio eccessivo, quindi l'ho ridotta a 33 psi in generale e mi sono sentito meglio. Sono rimasto con la stessa pressione sulle Falken e sembra andare bene, ma giocherò con l'eventualità di aumentare il posteriore di 2 o 3 psi per fare un confronto. Ma il comfort è migliorato notevolmente.
che era importante per me. Quindi nel complesso un ottimo pneumatico a un ottimo prezzo che sembra bello (commento del gommista) e funziona in modo ammirevole, perché pagare di più dico? Altamente consigliato finora, ma aggiornerò sull'usura ecc. Le PS 2 hanno dato circa 15k di usura con una guida generale generale.