Cooper Discoverer A/T3

Usato su un Hilux con pneumatici ad aria compressa e carichi pesanti. I miei sono nella versione LT per camion leggeri. Venivano costantemente gonfiati per adattarsi a condizioni rocciose e fangose. Ho recentemente completato un viaggio su strada di 15.000 km intorno all'Isola del Sud della Nuova Zelanda, percorrendo il maggior numero possibile di percorsi fuoristrada in alta quota. Come al solito, abbiamo ricevuto commenti sarcastici dai ragazzi con grossi pneumatici MT, ma non c'era posto che non potessimo andare. Abbiamo completato alcuni percorsi davvero impegnativi che richiedevano prima e seconda marcia ridotte completamente bloccate per lunghi tratti per salire (e scendere). Pneumatici a circa 15-20 psi. Il camion (che è pesante) ha gestito senza problemi i lunghi viaggi su asfalto a pressioni relativamente alte: 45 anteriore, 60 posteriore. Sulle lunghe strade sterrate a sud tendo a gonfiare a 30. Sono estremamente soddisfatto delle prestazioni di questo pneumatico, che è un ottimo prodotto a tutto tondo. Potrebbe non sembrare particolarmente appariscente come molti di questi robusti pneumatici fuoristrada, ma è molto resistente. L'unica volta che fa fatica, il che è piuttosto divertente, è in un prato piatto e fangoso pieno di escrementi di mucca. Se le gomme si intasano di fango e cacca, possono essere inutili sull'erba piatta e bagnata. Il che può essere imbarazzante...

Acquistalo per la garanzia di 60.000 km sul battistrada.
Dopo 24.500 miglia, i miei pneumatici erano TOSTATI e io sono un guidatore passivo.
Il concessionario mi ha detto che probabilmente non avrei ottenuto NULLA da Cooper. Dopo la pressione, mi ha inviato le informazioni su usura e rotazione, ma l'unico modo in cui avrebbero preso in considerazione la cosa era che io MANDASSI GLI PNEUMATICI. Come si fa a mandare gli pneumatici? Cosa posso guidare mentre loro stanno deliberando? L'unica opzione era comprare un treno di pneumatici (troppo costoso) da guidare mentre Cooper decide il mio destino.
MOLTO DELUSO, per usare un eufemismo. Mai più.

Ho installato queste Cooper AT3 da 6 mesi ormai. I miei pensieri e le mie esperienze iniziali sono che si tratta di un ottimo set di pneumatici.
Guido una Kia Sorento con 4wd part-time e faccio 50/50 su strada e fuoristrada. Asciutto e fango. Posso solo dire che fuoristrada questi pneumatici non mi hanno deluso. Ho guidato attraverso il Galles su asciutto e bagnato e sono stato molto soddisfatto di questo acquisto. Aggrappano bene il fango e ti tirano fuori dai guai in 4wd. Su strada a velocità autostradali non si può davvero dire che sono pneumatici A/T. Solo un ronzio appena udibile dal disegno aggressivo del battistrada, ma dovresti davvero prestare attenzione per sentire la differenza tra questi e gli pneumatici stradali. L'unica cosa che ho notato è stata la risposta della strada leggermente più morbida attraverso il volante. Anche a 35 psi la sensazione della strada è piuttosto morbida, ma è perché sono pneumatici A/T e non pneumatici da corsa per asfalto? Tuttavia, questo non influisce sulla maneggevolezza o sulla sicurezza poiché aderiscono molto bene alla strada su bagnato e asciutto. La sensazione morbida offre anche una guida molto confortevole su strada.
Sì, li comprerò di nuovo quando saranno quasi pari a 4 mm.

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Li ho montati su un Defender 110 TDCI per dodici mesi, guidando su strade di campagna, autostrade, bordi di campi (tiro e pesca), più neve sulle Alpi (sci). Ho anche percorso circa 800 miglia trainando una barca a vela da due tonnellate.
Tutto sommato, è un allenamento vario da 12.000, e non ho che elogi per questi pneumatici Discoverer AT3 LT. Una guida conforme e silenziosa con una discreta sensazione di sterzata. Acquisto e uso pneumatici all terrain da circa 20 anni e questi sono i miei preferiti. .

Ho ricevuto la mia Grand Cherokee nell'agosto 2012. V6 ma le dimensioni del motore non corrispondono a nessuna delle opzioni elencate di seguito. Il veicolo è stato dotato di Kumhos di cui non avevo mai sentito parlare. (Non sono un appassionato di motori). Sono durati circa 2 anni e 40.000 km, a quel punto ho avuto la separazione del battistrada su due pneumatici. Ho montato 2 Cooper Discoverer AT3/60R18 a settembre 2014 e sono passato a tutti Cooper a gennaio 2017 a 98.000 km. Non posso dire nulla sulla tenuta sul bagnato rispetto all'asciutto: non ho mai guidato su neve o ghiaccio e il mio stile di guida tipico su strada aperta è con il cruise control a 100-110 km/h. I miei agenti Jeep locali mi hanno detto che gli pneumatici sono rumorosi: fidati della loro parola, non ho problemi. Sto per sostituire i miei pneumatici anteriori, che hanno iniziato da quelli posteriori, avendo percorso 140.000 km in 6 anni e mezzo. Gli attuali pneumatici posteriori hanno percorso 65.000 km in 3 anni e mezzo. La mia guida fuoristrada principale è sulla sabbia della spiaggia come parte del nostro lavoro, molto occasionalmente su sterrato roccioso. Non sono sicuro che le cifre sopra siano medie, ma ho letto un bel po' di recensioni contrastanti. Si prega di notare che lavoriamo in chilometri.

Li ho sul mio Pathfinder del 2005 da 3 anni e circa 37.000 miglia. Hanno un bell'aspetto, hanno una buona trazione e si guidano bene sia su strada che fuoristrada. L'unica nota negativa è che stanno davvero iniziando a consumarsi, anche se li ribilancio e li ruoto ogni 5.000-6.000 miglia. Non credo che arriverò a 50.000 miglia. In base all'usura, probabilmente non tornerò a usarli in futuro.

Mi sono stati consigliati dal mio gommista locale per la mia Renault Trafic Sport del 2009. Sono stati fantastici, avere gli pneumatici giusti fa la differenza sulla neve e sul ghiaccio, sono rimasto davvero scioccato da quanto fossero buoni per il prezzo! Li comprerò di nuovo

11.000 miglia con questi pneumatici e finora si sono consumati pochissimo. Sono molto rumorosi quando si guida su strada e hanno il battistrada giusto per un po' di divertimento fuoristrada. Li comprerò di nuovo e li consiglio vivamente.

Essendo questo il mio primo set di pneumatici Cooper, ero davvero interessato a loro per il chilometraggio dichiarato e anche per il fatto che sono davvero solidi e resistenti. Dopo i primi 15000 km ho scoperto che la gomma ha iniziato a delaminarsi e uno pneumatico non riusciva più a bilanciarsi. La qualità è in effetti molto molto scarsa. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale, la maneggevolezza su terra battuta e ghiaia è brillante. Penso che il chilometraggio sia molto buono finora, ma ho deciso di toglierli e prenderne altri. Ho perso fiducia in loro e non mi sembrano un problema ad alta velocità. Invecchiando ho anche la sensazione che prendano il controllo del veicolo in modo silenzioso e aggressivo, sembra che io debba lottare con lo sterzo quando guido su asfalto irregolare, con i precedenti pneumatici di marca non avevo questo problema. Non comprerei mai più questi pneumatici.

Quando li ho comprati non ho visto che c'era alcuna protezione del cerchio, ma molti non ne hanno. Finché sono abbastanza nuovi, tutto OK. Buona presa su rocce, sentieri, fango e neve. Quando rimangono circa 4 mm, inizi a sentire le pendenze della strada, ecc. Quando sono alla pressione consigliata, sembrano e si sentono ancora troppo morbidi. Ora ho percorso 117.000 km e va benissimo. Due dei quattro hanno bisogno di essere sostituiti. Solo se sono competitivi nel prezzo li comprerei di nuovo.

Vedo tutti questi feedback relativi agli pneumatici in SoAfrica, ma io vivo qui negli Stati Uniti, nel New England. Questi pneumatici sono fantastici in inverno. Abbiamo avuto più di 9 piedi (3 metri) di neve in un mese in cui ho utilizzato questi pneumatici e non ho dovuto spalare la neve nel mio pick-up per tornare a casa. L''unico pneumatico che ho avuto che era migliore qui è stato l''Armstrong''s Tru Trac. Sfortunatamente, Perelli li ha acquistati e ha interrotto la produzione di questa bestia.

Ho i Coopers sul mio Land Cruiser 70 Series RKR, funzionano meglio di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato. Eccellenti prestazioni fuoristrada nelle condizioni più avverse nei deserti e sulle montagne del Pakistan. 20.000 km e vanno alla grande.

Ho acquistato un set di 4 per il mio Pajero e ho percorso 20.000 km con loro. Sono ottimi per la guida normale in autostrada.
Completamente deluso dalla loro resistenza, durevolezza e qualità costruttiva, ho riscontrato 2 piccole perdite da forellino sulla parete laterale. La boscaglia sudafricana è dura.

La goccia che ha fatto traboccare il vaso è stata quando in autostrada ho preso una foratura lenta, non ho colpito nessun oggetto. Ho smontato lo pneumatico e ho trovato una grande lacerazione all'interno dello pneumatico. Ora Cooper Tyre dice che è un'applicazione sbagliata. Davvero perché pagare un prezzo elevato e quando fai il 10% di fuoristrada ti ASPETTI che gli pneumatici funzionino. Mi è stato anche detto da una fonte affidabile che l'AT3 non è adatto alle condizioni dell'AFRICA (Sudafrica) e che l'AT3 LT è lo pneumatico che avrebbero dovuto vendere nel nostro mercato (ora in seguito offerto in SA)

Ho acquistato queste gomme perché le ho prese a un ottimo prezzo, $ 585 montate!! Le ho usate per una combinazione di utilizzo prevalentemente su strada con una quantità media di fuoristrada. Fuori strada incluso il deserto che ha gestito abbastanza bene una volta sgonfiato e ha gestito sentieri di ghiaia e pendenze con facilità ma ha perso aderenza salendo su sentieri rocciosi/colline. Queste sono state fantastiche e le ho usate per 38.000 miglia, ma la legge negli Emirati Arabi Uniti stabilisce che le gomme non possono essere utilizzate per più di 3 anni dalla data di produzione. Hanno un po' di battistrada, tuttavia non le riacquisterei perché vorrei qualcosa di un po' più aggressivo, forse le Cooper STT.

Ho dovuto sostituire 4 di quegli pneumatici a causa di forature irrimediabili su strade sterrate prima di riuscire a fare 20.000 km. Pneumatico Kak. Non lo comprerò più.