Cosa dicono i proprietari riassunto da 198 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 5 come un pneumatico UHP che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto e bagnato, una risposta di sterzo precisa e una frenata sicura - particolarmente apprezzato in caso di pioggia e ad alta velocità. Tuttavia, il reclamo dominante è l'usura molto rapida (spesso sull'asse anteriore), che molti ritengono renda il rapporto qualità-prezzo scarso nonostante il prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida/dura man mano che il pneumatico invecchia o su superfici ruvide.
Cosa citano di più i proprietari contato su 195 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 228 valutazioni
Voto dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto86%
Aderenza sul Bagnato81%
Sensibilità di Guida78%
Maneggevolezza76%
Comfort72%
Usura51%
Recensioni del Continental Sport Contact 5 - Pagina 4
Questi Conti sono pneumatici fantastici. Sono montati OEM e quelli anteriori mi sono durati 25000 km. Quelli posteriori hanno ancora 5,5 mm. Ottima tenuta su asciutto e bagnato, buon feedback e frenata. Li riacquisterei solo se fossero in offerta, visto l'elevato tasso di usura.
Li ho fatti montare dopo che i Dunlop Sportmax si erano usurati. Direi che c'è stato un salto in termini di comfort. C'è sicuramente una migliore aderenza sulla strada e le curve sono più comode. Direi che il comfort è stato il cambiamento più grande. Sono lì con i Michelin Primacy 3. Avrei comprato quelli invece di questi ma avevo un prezzo in offerta per questi e mi sono durati circa 20.000 miglia. Non faccio piste ma guido sempre a circa 100 mph in autostrada in media. E questi pneumatici hanno fatto il loro lavoro mantenendo la guida confortevole. Si comportano bene contro le buche rispetto ai Dunlop.
Su quali pneumatici guidi?
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Gli pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla Renault Megane GT del 2017. L'aderenza su asciutto è inferiore alle aspettative, poiché gli pneumatici iniziano a perdere aderenza e a stridere molto troppo presto quando si guida con entusiasmo. L'aderenza su bagnato è accettabile ma non eccezionale. Il veicolo non ha mai fatto aquaplaning e/o perso aderenza sul bagnato. Probabilmente perché l'auto viene guidata più lentamente in condizioni di bagnato. Il tasso di usura è la caratteristica peggiore di questi pneumatici. Ho dovuto sostituirli dopo circa 30.000 km di guida tranquilla in città. Essendo uno pneumatico a basso profilo, il comfort viene sacrificato, ma nel complesso i livelli di NHV sono buoni. Attualmente il veicolo è dotato di pneumatici Goodyear Eagle F1, ma è ancora troppo presto per confrontare questi pneumatici con i CSC5.
Il Continental Sport Contact 5 è un buon pneumatico dalle prestazioni polivalenti che offre buoni livelli di aderenza su asciutto e bagnato, pur offrendo un chilometraggio ragionevole e un buon livello di bassa resistenza al rotolamento per un grande pneumatico dalle prestazioni UHP.
La sua guida primaria è piuttosto dura, ma il telaio aiuta a controllarla e smorzarla bene. La sensazione dello sterzo è reattiva da input di sterzo molto bassi e la risposta è piuttosto lineare e facile da controllare
L'ammortizzazione posteriore è buona, gli pneumatici sono leggermente rumorosi su superfici stradali molto sconnesse
Ho acquistato una Kia Stonic 1.6CDi del 2018 di seconda mano con questi pneumatici come pneumatici originali a sole 7700 miglia da Kia Motors. Mi aspettavo che durassero almeno fino a 22k-25k miglia, dato che sono un guidatore ecologico e non percorro molti chilometri al giorno, quindi ho pensato che questi pneumatici sarebbero stati l'ideale.
Purtroppo al traguardo delle 16700 miglia erano quasi da sostituire con pochissimo battistrada. Potrei probabilmente farle arrivare fino a 20000 al massimo, ma sono stanco dei seguenti problemi in cui alcuni hanno causato problemi di sicurezza:
- Aumento dei livelli di rumore, che non si nota molto sulle strade decenti, ma su alcune strade può sembrare il rumore di qualche bombardiere che vola sopra di noi. - All'inizio il comfort di guida era accettabile, ora invece è notevolmente diverso e non è più così fluido come pensavo. - L'aderenza sul bagnato non era delle migliori all'inizio, e ora è addirittura peggiorata, come ci si potrebbe aspettare, con molti slittamenti in salita che ora risultano sempre meno sicuri. - All'inizio l'aderenza sull'asciutto non era delle migliori, ma per i miei scopi era gestibile, ora invece è notevolmente peggiorata in molte curve, come ci si potrebbe aspettare da un battistrada poco scolpito. - Il tasso di usura mi ha sorpreso, anche per quanto riguarda gli pneumatici posteriori, che sono ovviamente migliori, ma non sono comunque un granché considerando che spingo a malapena la macchina.
Non comprerò questi pneumatici per sostituire quelli attuali, perché la gomma è passata da ok a pessima relativamente in fretta, secondo la mia esperienza. Dopo aver fatto delle ricerche e aver ascoltato le esperienze degli altri, molto probabilmente cercherò di acquistare Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate+ / Hankook Ventus Prime K125 o simili.
Questi runflat Contisport Contact 5P sono peggiori degli slick. In effetti sono decisamente pericolosi e non avrebbero mai dovuto essere montati su una nuova BMW M4
Ho acquistato una nuova Kia Sportage a marzo 2018 come nuova auto di famiglia, ha appena percorso 20 chilometri e le due gomme anteriori sono a 1,5. Questa macchina è per portare a prendere i bambini, quindi non è stata guidata molto. Non riesco a credere a quanto siano durate male e al prezzo per sostituirle e dover rifare tutto tra altri 20 km.
Non consiglierei affatto il Conti Sport Contact 5, passerò a un Nexon / Hand Cook
Gli pneumatici sono stati montati su una nuova Audi Q5, avendo appena avuto una precedente Audi Q5 che aveva percorso 30.000 miglia con un set di pneumatici, sono rimasto sbalordito quando un'ispezione a sole 12.000 miglia ha dichiarato che il passeggero anteriore era ILLEGALE e il conducente anteriore era usurato all'80%, mentre i posteriori erano entrambi usurati di 4,5 mm+
Questi pneumatici non sono economici, in genere è mia moglie a guidare l'auto e, come nelle recensioni precedenti, non la distrugge. Non c'è modo che li sostituisca e invece tornerò alle Michelin Latitude Sports che avevo sulla precedente Audi Q5.
Non posso lamentarmi della maneggevolezza su bagnato o asciutto, ma c'è un rumore stradale evidente da questi pneumatici, ma non riesco a credere a quanto siano usurati.
Ho montato questi pneumatici sulla mia Jetta 1.4TSi. Sebbene il veicolo non sia ad alte prestazioni, ho apprezzato la tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato. Ho apprezzato anche il comfort offerto, tenendo presente che si tratta di uno pneumatico di alta qualità. Inizialmente lo pneumatico era silenzioso, ma dopo circa il 50% di usura i livelli di rumore erano significativamente diversi. Vivo in Sudafrica, dove le nostre strade sono in condizioni relativamente buone, in particolare le nostre autostrade e superstrade che percorro gran parte della mia giornata. Tuttavia, sulla superficie in cemento, il rumore degli pneumatici era insopportabile. Sono rimasto anche deluso dall'usura dello pneumatico. Non sono un pilota di strada o un guidatore duro, ma gli pneumatici hanno a malapena raggiunto i 30.000 km. D'altra parte, erano pneumatici da 19 pollici. Sebbene fossi soddisfatto delle prestazioni e del comfort, prenderei in considerazione altri marchi di pneumatici più economici prima di prendere in considerazione questo pneumatico.
Li ho usati sulla mia BMW 530D del 2007, il livello di comfort era OK, ma ho finito per usare la pressione degli pneumatici sotto i 2,2 bar in città per una guida più fluida. Asciutto e bagnato e non è il massimo, è estremamente prevedibile, il che ispira fiducia e rende questi pneumatici piacevoli da guidare.
Sfortunatamente, ho percorso solo 20.000 km con un set, motivo per cui passerò alle Michelin
