Continental Sport Contact 5 Recensioni - Page 3

Ho comprato la mia Mercedes usata quattro anni fa e aveva due Continental Sport Contacts quasi legali all'anteriore e nuovi Yokohama Sport 245/45 R17 al posteriore. Ho subito sostituito i due anteriori con Continental Sport Contacts. Oggi ho sostituito di nuovo quei due pneumatici dopo 22.000 miglia (35.000 km). Gli Yokohama sono andati da tempo perché hanno percorso solo 9.000 miglia. Sono stato molto soddisfatto dei Continental. La maneggevolezza, l'usura, l'aderenza su asciutto e bagnato sono eccellenti. Il comfort è buono, soprattutto considerando che la mia auto ha sospensioni leggermente ribassate. Gli pneumatici hanno un prezzo ragionevole nel Regno Unito per uno pneumatico premium. Gli Yokohama costano solo 1 £ in meno ciascuno rispetto ai Continental. Ho sostituito gli Yokohama sul posteriore con 245/45 R17 Sport Contact 5, hanno percorso 13.000 miglia e stimo che ne copriranno altre 4.000-5.000 sulla mia auto a trazione posteriore con cambio automatico.

4y9m, 75000km. Tutto sommato, gomme fantastiche, alla fine sembrava che avessero ancora 5000-8000km guardando il battistrada, ma una foratura ha aperto una scatola di shock, all'interno della gomma c'erano circa 3-4 manciate di "polvere" di gomma della gomma che si stava lentamente disintegrando, ho avuto la sensazione che qualcosa non andasse negli ultimi 4 mesi circa, perché le gomme si comportavano in modo diverso alle velocità autostradali, quindi sapevo che era ora di cambiare, ma il fatto che la gomma visivamente dall'esterno sembrasse a posto ma si stesse sgretolando all'interno è stato un po' uno shock, quindi per chiunque altro là fuori se le vostre gomme iniziano a sembrare sbilanciate... date un'occhiata all'interno della gomma.

Pneumatici Ford OE per la nostra Fiesta ST-Line 140 CV. Prestazioni costantemente buone in tutti i sensi, particolarmente buone sul bagnato, il rumore della strada potrebbe essere migliore ma sostanzialmente buono, così come pochissimi chilometri in autostrada. Utilizzo a basso chilometraggio ma spesso guidato a passo spedito con test su strada italiano ~ valvole attraverso il cofano In marce basse ~ quando è sicuro farlo sulle nostre fantastiche strade locali "B". Le ho ruotate a circa 6000 miglia. Profondità del battistrada su tutti i 5,6 mm che si avvicinano alle 9000 miglia. Viaggio di cinque miglia tre giorni alla settimana più altre cose da 50 miglia+ su strade "B" quando e quando necessario.

24 mesi, 10000 miglia principalmente in zona 30 mph e necessita di sostituzione al q5

Arrivato con il mio nuovo Renault Kadjar 1.6 diesel. Pneumatici anteriori usurati dopo 22500 miglia, cosa che mi ha deluso, ma a giudicare da altre recensioni mi sono trovato molto bene. Ho scoperto che non gli piaceva andare sulle strisce lucide di giunzione della strada, ma l'aderenza complessiva sul bagnato sembrava piuttosto buona. Proverò uno pneumatico a un prezzo più ragionevole per la sostituzione.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Audi A3 Sportback quando ho comprato l'auto. Erano praticamente nuovi di zecca, quindi ho pensato "giorni felici"... Quanto mi sbagliavo! Sono così rumorosi e spietati. La maneggevolezza e l'aderenza sono eccellenti. Sono contento che non si consumino bene, significa che posso sostituirli con uno pneumatico più silenzioso. I Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 saranno i miei prossimi passi.

Pneumatico eccellente, ma spendere 1.300€ per 12-15k chilometri è uno spreco. Capacità di usura molto deludenti.

Pneumatico confortevole con buone caratteristiche di maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Non ho avuto l'opportunità di guidare sulla neve. Tuttavia non lo riacquisterei a causa della scarsa usura (in particolare degli pneumatici anteriori) che sono durati a malapena 10.000 miglia nonostante uno stile di guida delicato.

Questi Conti sono pneumatici fantastici. Sono montati OEM e quelli anteriori mi sono durati 25000 km. Quelli posteriori hanno ancora 5,5 mm.
Ottima tenuta su asciutto e bagnato, buon feedback e frenata.
Li riacquisterei solo se fossero in offerta, visto l'elevato tasso di usura.

Questi pneumatici erano OEM. Dopo 16.000 km, gli anteriori hanno una media di 5,3 mm rimanenti e i posteriori 7,02 mm.

Non ho lamentele su questi pneumatici e sembrano consumarsi bene

Li ho fatti montare dopo che i Dunlop Sportmax si erano usurati. Direi che c'è stato un salto in termini di comfort. C'è sicuramente una migliore aderenza sulla strada e le curve sono più comode. Direi che il comfort è stato il cambiamento più grande. Sono lì con i Michelin Primacy 3. Avrei comprato quelli invece di questi ma avevo un prezzo in offerta per questi e mi sono durati circa 20.000 miglia. Non faccio piste ma guido sempre a circa 100 mph in autostrada in media. E questi pneumatici hanno fatto il loro lavoro mantenendo la guida confortevole. Si comportano bene contro le buche rispetto ai Dunlop.

Gli pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla Renault Megane GT del 2017. L'aderenza su asciutto è inferiore alle aspettative, poiché gli pneumatici iniziano a perdere aderenza e a stridere molto troppo presto quando si guida con entusiasmo. L'aderenza su bagnato è accettabile ma non eccezionale. Il veicolo non ha mai fatto aquaplaning e/o perso aderenza sul bagnato. Probabilmente perché l'auto viene guidata più lentamente in condizioni di bagnato.
Il tasso di usura è la caratteristica peggiore di questi pneumatici. Ho dovuto sostituirli dopo circa 30.000 km di guida tranquilla in città.
Essendo uno pneumatico a basso profilo, il comfort viene sacrificato, ma nel complesso i livelli di NHV sono buoni.
Attualmente il veicolo è dotato di pneumatici Goodyear Eagle F1, ma è ancora troppo presto per confrontare questi pneumatici con i CSC5.