Continental Sport Contact 5 Recensioni - Page 5

Questi sono arrivati nuovi con l'auto e hanno percorso 8.000 miglia su una Octavia VRS a trazione anteriore prima che la parte centrale dello pneumatico si consumasse fino al limite dei blocchi!!!!!
Non è quello che mi aspettavo da uno pneumatico di marca premium; le gomme non erano troppo gonfie e alla pressione corretta per il peso e le dimensioni dell'auto le spalle hanno ancora 5 mm.
Dopo aver letto le altre recensioni, sembra che sia lo standard per questo pneumatico; a oltre 110 sterline a pneumatico montato, posso comprarne uno più economico e migliore.

Montato su Jag F-Pace 3.0D (255/50 R20). L'aderenza sull'asciutto è molto buona. L'aderenza sul bagnato non è stata testata al limite. La risposta dello sterzo è molto buona con un buon accumulo di carico. C'è un po' di rumore stradale ma non eccessivo. Offre una certa protezione del cerchio in caso di impatto con una pietra o una buca. Il tasso di usura riscontrato è di circa 9.200 km/mm. Poiché la profondità del battistrada nuovo è di 7 mm (e non di 8 mm), ciò dà 50.000 km al limite di 1,6 mm e 37.000 km alla profondità del battistrada consigliata da Conti di 3 mm.

Ho acquistato questa gamma di pneumatici premium perché volevo un prodotto che durasse per un chilometraggio decente. I miei pneumatici anteriori hanno percorso solo 7000 miglia e il MOT di oggi li ha segnalati come prossimi al minimo legale. Questo è molto deludente e mi fa chiedere se Continental abbia qualche problema con la qualità della produzione. Gli pneumatici Hankook più economici che avevo sulla parte anteriore in precedenza duravano 15000 miglia. Non comprerò più Continental

Questi pneumatici sono stati forniti come equipaggiamento originale per MB V250d. Mi piace il design estetico semplice dello pneumatico, non come il kumho ecsta. Prestazioni complessive, lo pneumatico ha buone prestazioni su asciutto e bagnato, dando sempre sicurezza sulla strada. L'unico aspetto negativo di questi pneumatici è che si consumano troppo facilmente, faccio circa 30-35k km al massimo (6 mesi a 250 km al giorno, 5 giorni alla settimana). Sono anche costosi. Ora sto provando il Bridgestone Turanza e finora è più silenzioso su strada, l'usura deve ancora essere vista.

Questi sono arrivati come OE sulla mia Volvo. Buone prestazioni su asciutto e bagnato. Guido velocemente, ma non sono un pilota e sono già vicini al 50% di profondità della filettatura a 12000 km, quindi dubito che raggiungeranno i 30.000 km.
Pro:
Aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, anche sotto un acquazzone
Contro:
Sono un po' rumorosi, con un ululato distintivo sulle strade in cemento e un bel po' di tonfo sui giunti di dilatazione. So che si tratta di pneumatici ad alte prestazioni, ma mi aspettavo un po' più di chilometraggio.

L'auto è usata principalmente per giri del fine settimana vivaci e giornate in pista, l'aderenza sull'asciutto è superba, la sensazione dello sterzo e il feedback erano perfetti... anche se c'è un po' di sbavatura progressiva quando il calore si accumula in pista. Le ho montate subito dopo le Goodyear F1 Asymmetric (1) sul mio asse anteriore (FWD) e le SC5 sembravano molto più adatte all'asciutto. Sorprendentemente, le gomme non sono così rumorose, considerando quanto sono appiccicose.
Per quanto riguarda gli svantaggi, possono consumarsi rapidamente... sono durati sei trackday sul mio asse anteriore in condizioni desertiche (caldo estremo) prima di sminuzzare la parete laterale. Non li ho mai guidati con entusiasmo sul bagnato, sapendo il loro scopo...
Li consiglierei sicuramente se si intende utilizzarli sull'asciutto, facendo attenzione all'usura in caso di guida estremamente intensa.

In passato ho ottenuto circa 18K da un set di pneumatici anteriori, ma questi pneumatici saranno cambiati prima che raggiunga i 12K. Molto deluso e quindi non li considererò come sostitutivi

Devo dire che per uno pneumatico premium, mi aspetterei un rapporto di usura decente, il mio veicolo ha appena completato 7000 miglia e il battistrada è a 1,8 mm, lo trovo disgustoso, ho contattato Continental la cui risposta è stata che "non garantiamo l'usura" mentre apprezzo che questo sia il caso di tutti i produttori, vorrei pensare che prendano sul serio il problema, questo potrebbe essere un problema di mescola, tanto da poter essere un problema di sicurezza! Una cosa che vorrei dire è che hanno perso un cliente in me, non comprerei mai più pneumatici Continental - la mia guida è 50/50 lunga e in città, niente strade di campagna, niente pista da corsa, io e mia moglie siamo guidatori premurosi.

Finora questo è il miglior pneumatico che abbia mai usato rispetto a F1D5 e CSC3. Le prestazioni su bagnato e asciutto sono semplicemente eccellenti! Offre anche un buon controllo in avvicinamento e oltre il limite. Anche il comfort è buono e il rumore è accettabile per questo tipo di pneumatico ad alte prestazioni. L'unico lato negativo di questo pneumatico è che il tasso di usura è un po' veloce, tanto che ho finito gli pneumatici in circa 40.000 km/28.000 miglia rispetto al mio precedente F1D5 che è durato oltre 50.000 km, ma si è consumato bene con solo scheggiature minime rispetto al F1D5.

Ho usato Conti 3 su Insignia, ottenendo 12K all'anteriore e quasi 20K al posteriore. Dopo essere passato a Conti 5 sono riuscito a fare solo circa 7K all'anteriore e al posteriore prima di arrivare al limite legale.

A parte il tasso di usura, ero molto soddisfatto degli pneumatici, ma non ero disposto ad accettare il costo di una sostituzione frequente.

Guida mista, molti tragitti urbani brevi e alcuni viaggi di centinaia di miglia.

Li avevo sulla mia ex E46 323i e ne sono stato più che soddisfatto.
Il grip, la maneggevolezza, la risposta della strada sono semplicemente fantastici. Non sono un guidatore lento, mi piacciono le curve veloci e strette e questo pneumatico mi ha permesso di divertirmi al volante.

L'unica cosa è che dopo 15.000 km la filettatura era usurata.
Ma forse è solo il mio stile di guida e non le gomme. Le ho avute per un paio d'anni, in totale 8.

L'unico vero problema con questi pneumatici è il tasso di usura che è spaventoso, ho fatto meno di 10k e mi hanno appena detto che il battistrada delle mie ruote motrici è sceso a 3 mm. Non ho mai dovuto sostituire gli pneumatici prima di 20k e questa è la prima volta che ho Continental.