Finora questo è il miglior pneumatico che abbia mai usato rispetto a F1D5 e CSC3. Le prestazioni su bagnato e asciutto sono semplicemente eccellenti! Offre anche un buon controllo in avvicinamento e oltre il limite. Anche il comfort è buono e il rumore è accettabile per questo tipo di pneumatico ad alte prestazioni. L'unico lato negativo di questo pneumatico è che il tasso di usura è un po' veloce, tanto che ho finito gli pneumatici in circa 40.000 km/28.000 miglia rispetto al mio precedente F1D5 che è durato oltre 50.000 km, ma si è consumato bene con solo scheggiature minime rispetto al F1D5.

Ho usato Conti 3 su Insignia, ottenendo 12K all'anteriore e quasi 20K al posteriore. Dopo essere passato a Conti 5 sono riuscito a fare solo circa 7K all'anteriore e al posteriore prima di arrivare al limite legale.

A parte il tasso di usura, ero molto soddisfatto degli pneumatici, ma non ero disposto ad accettare il costo di una sostituzione frequente.

Guida mista, molti tragitti urbani brevi e alcuni viaggi di centinaia di miglia.

Li avevo sulla mia ex E46 323i e ne sono stato più che soddisfatto.
Il grip, la maneggevolezza, la risposta della strada sono semplicemente fantastici. Non sono un guidatore lento, mi piacciono le curve veloci e strette e questo pneumatico mi ha permesso di divertirmi al volante.

L'unica cosa è che dopo 15.000 km la filettatura era usurata.
Ma forse è solo il mio stile di guida e non le gomme. Le ho avute per un paio d'anni, in totale 8.

L'unico vero problema con questi pneumatici è il tasso di usura che è spaventoso, ho fatto meno di 10k e mi hanno appena detto che il battistrada delle mie ruote motrici è sceso a 3 mm. Non ho mai dovuto sostituire gli pneumatici prima di 20k e questa è la prima volta che ho Continental.

Pneumatici molto buoni per la tenuta su asciutto e bagnato. Non male per il comfort e il rumore stradale, ma sono morbidi. Non si usurano bene. Ho fatto a malapena 10.000 miglia con un paio di pneumatici anteriori andando su e giù per un'autostrada prima che si consumassero. Siete stati avvisati!

Ho avuto questi pneumatici per poco più di 10.000 miglia e ne ho ancora qualche mm, il che dovrebbe portare a circa 16.000 miglia per tutti e 4. Il problema più grande che ho con questi è il rumore della strada (72db). Li ho sostituiti perché erano completamente spazzatura nel freddo clima invernale. L'auto si è comportata bene e lo sterzo era buono con buone prestazioni su asciutto e bagnato in estate. La cosa migliore è la grande protezione del cerchio in lega, che è la più grande su qualsiasi pneumatico che abbia mai visto. Non li prenderei più in considerazione, puramente a causa del rumore della strada.

Ho fatto un bel po' di ricerche seguendo i precedenti pneumatici che avevo su questa macchina. Ho sostituito un set anteriore di General Altimax Sport che, fino ad ora, erano i peggiori set di pneumatici che abbia mai incontrato. Ho sentito recensioni positive sulla maggior parte degli pneumatici Continental, tuttavia mi è stato anche detto che l'usura tendeva a essere leggermente elevata. Ho montato questi pneumatici sulla parte anteriore della mia Audi A4 2.0 TDI per sostituire i General nella speranza di migliorare drasticamente la maneggevolezza e l'aderenza e, in definitiva, di ottenere un'auto più sicura.

Dopo aver acquistato questi pneumatici, l'aderenza e la maneggevolezza si sono trasformate quasi immediatamente. L'aderenza di questi pneumatici in condizioni asciutte e bagnate è la migliore che abbia mai trovato finora in uno pneumatico. Raramente ho riscontrato una perdita di aderenza in curva, anche in brusca accelerazione, e ho riscontrato pochissimo slittamento delle ruote in partenza dagli incroci, anche in cattive condizioni. Per quanto riguarda l'acqua superficiale pesante, non direi che ci sia stato nulla di particolarmente impressionante, tuttavia rispetto alle General Altimax Sports è comunque un notevole miglioramento. L'unico lato negativo di questi pneumatici è l'usura. Sono riuscito a percorrere solo 8000 miglia con questi pneumatici e, sebbene occasionalmente guidi in modo aggressivo, ho cercato di far durare questi pneumatici e ho avuto serie difficoltà. Il lato positivo è che ho scoperto che l'aderenza di questi pneumatici è durata quasi fino a quando non si sono completamente consumati. Solo nelle ultime duecento miglia gli pneumatici hanno iniziato a perdere aderenza in linea retta e l'aquaplaning è diventato un piccolo problema in acqua superficiale pesante. In termini di progressività, ho riscontrato raramente perdite di aderenza, quindi è difficile dirlo; tuttavia, ogni volta che questi pneumatici hanno iniziato a slittare, il problema è stato molto controllabile e facilmente correggibile.

A causa del prezzo elevato di questi pneumatici e dell'usura molto elevata, ho deciso di non acquistarli più. Ho invece optato per i Pirelli P7 Cinturato Blues. Ho acquistato i Pirelli in precedenza e, sebbene non forniscano una maneggevolezza e un'aderenza così precise, trovo che siano pneumatici migliori a tutto tondo per il loro prezzo. Per chiunque non sia disposto a sborsare ogni 8000 miglia circa, cercherei altrove, tuttavia per prestazioni che continueranno a durare fino a quando lo pneumatico non sarà quasi completamente usurato, ho trovato questi pneumatici estremamente impressionanti.

Con 22.000 km stimo che questi pneumatici siano a metà della loro vita utile.

Si tratta di pneumatici runflat montati sulla parte posteriore di una BMW M-Sport 330d.

Non posso lamentarmi né sul bagnato né sull'asciutto: il feedback dello sterzo è ottimo e ho piena fiducia in loro anche in condizioni di pioggia intensa.

Vengono utilizzati intensamente sulle tortuose strade di campagna e anche ad alta velocità (oltre 130 km/h) sulle lunghe percorrenze in autostrada.

Sono le runflat più silenziose e comode che abbia mai avuto: migliori delle ContiCSC2 e MOLTO migliori delle Bridgestone Potenza che avevo prima.

Li comprerò sicuramente di nuovo.

Sono stati montati sulla nuova Nissan Pulsar. Andavano bene sull'asciutto e la frenata sul bagnato era OK, ma le curve sul bagnato erano terribili, con una tendenza a perdere semplicemente trazione e slittare. Inoltre, dovevano essere cambiati dopo solo 8000 miglia, quando di solito ne facevo 20000 sulla mia vecchia e pesante Mondeo diesel. Non tutti gli pneumatici sono uguali, a quanto pare.

Le Conti Sport Contact 5 erano sulla macchina quando l'ho presa nuova 21 mesi fa e non ho avuto problemi con le prestazioni, né sul bagnato né sull'asciutto. Dopo circa 20.000 miglia, le ruote posteriori e anteriori sono state scambiate per mettere il battistrada più grande sulla parte anteriore. Solo una settimana fa, le posteriori (erano anteriori) sono state sostituite dopo 36.000 miglia, mentre le anteriori (erano posteriori) hanno ancora 4,3 mm rimasti, quindi dovrei arrivare a quasi 40.000 miglia. Come guidatore con un chilometraggio elevato, non ho lamentele sulla longevità e le ho fatte montare di nuovo.

Interessante, così tante persone hanno problemi di usura, i nuovi pneumatici sono arrivati con 7,5 mm, dopo 3 anni/30000 km 6,0 mm posteriori, 5,5 mm anteriori. Forse problemi con la pressione giusta. Guidata su Mondeo Estate 2,2 TDCi/155bhp. Principalmente in città e in autostrada, Repubblica Ceca, con strade orribili.

Pneumatico molto sicuro e protetto in tutte le condizioni, ma per il prezzo mi aspetto che duri più di 8000 miglia. Non lo comprerò più e sceglierò Michelin o Goodyear