Cosa dicono i proprietari riassunto da 198 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 5 come un pneumatico UHP che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto e bagnato, una risposta di sterzo precisa e una frenata sicura - particolarmente apprezzato in caso di pioggia e ad alta velocità. Tuttavia, il reclamo dominante è l'usura molto rapida (spesso sull'asse anteriore), che molti ritengono renda il rapporto qualità-prezzo scarso nonostante il prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida/dura man mano che il pneumatico invecchia o su superfici ruvide.
Cosa citano di più i proprietari contato su 195 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 228 valutazioni
Voto dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto86%
Aderenza sul Bagnato81%
Sensibilità di Guida78%
Maneggevolezza76%
Comfort72%
Usura51%
Recensioni del Continental Sport Contact 5 - Pagina 7
Pneumatico buono per aderenza su asciutto e bagnato. Pneumatico disgustoso per durata/usura. Diverse rotazioni e allineamenti per una durata di 8000 km. Ogni allineamento/rotazione non ha evidenziato problemi all'auto, ma gli pneumatici hanno fatto denti di sega sui bordi esterni anteriori e si sono consumati uniformemente sul battistrada su tutti gli pneumatici entro 7000-9000 km per tutti e 4 gli pneumatici.
Un po' più di aderenza, un po' più di consumo di carburante e un po' più di rumore rispetto alle Bridgestone t001 di serie, che ho rimontato ora.
Per un'auto guidata normalmente su strade asfaltate suburbane esterne con una manutenzione esemplare dell'auto e degli pneumatici, non è accettabile percorrere meno di 8000 km/5000 miglia.
Ho il set (4x 225/45/17) dall'estate 2015. Finora, tutto è eccellente e anche se ho percorso 16.000 miglia, gli pneumatici mantengono la loro nitidezza e le loro prestazioni iniziali: il grip sull'asciutto e sul bagnato è perfetto, molto confortevole anche quando la guida è molto vivace. Assolutamente solido sotto la pioggia, nessuna possibilità di aquaplaning. Ottima maneggevolezza e feedback, molto reattivo, può apportare minime regolazioni a metà curva con estrema precisione (l'unico migliore che ho avuto è Yokohama AdvanSport per via del fianco più rigido e spesso). Il rumore stradale e il comfort sono molto buoni, anche se potrebbero essere leggermente migliorati. L'unico "problema" è l'usura (rispetto al precedente Michelin Primacy HP), i Conti non sono all'altezza delle mie aspettative, ma non sono comunque estremamente male, penso che riuscirò a raggiungere il traguardo delle 25.000 miglia.
Comprerò sicuramente di nuovo!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho comprato 2 gomme nuove nel 2015 e le ho usate per 15.000 km. Le ho montate sull'asse anteriore della mia Bmw 320d da 1500 kg. Vantaggi: ottima aderenza su asciutto e bagnato, buone prestazioni in caso di aquaplaning, ottima durata, dopo 10.000 miglia sembrano quasi nuovi; inoltre, il livello di rumorosità è basso, ma non quanto quello dei Vredestein UltracCento che ho sull'asse posteriore. Svantaggi: i miei pneumatici sono stati realizzati nella Repubblica Ceca nel 2015. La qualità di questi pneumatici è scarsa, perché in 2 anni si sono crepati, sembrano pneumatici vecchi di 10 anni. E li ho tenuti come tutti gli altri pneumatici che possiedo, e nessuno si è crepato come questi 2. Non li spingo se voglio superare le 100 MPH. Ho visto Conti SC5 di 6 anni prodotte in Germania senza alcuna crepa, quindi la qualità è forse migliore per pneumatici realizzati in Germania. Riacquisterei Conti SC5, ma solo prodotti in Germania
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Questi pneumatici autosigillanti sono di serie sulla VW CC. Ho percorso 40.000 miglia. Dopo la mia ultima recensione mi chiedo se hanno cambiato la mescola, dato che questo set è durato molto di più. Offrono un buon feedback e un comfort piuttosto buono, ma sono un po' rumorosi. Immagino che abbiano una bassa resistenza al rotolamento, dato che nei lunghi viaggi riesco ancora a fare più di 60 mpg. Dopo 10.000, questi pneumatici sono ancora molto stabili alle velocità delle autostrade, fino a 140 mph. Sulla base di quest'ultimo set, sarei felice di montarne di nuovo e forse di cambiare gli Uniroyals che uso sull'altra mia auto.
percorrevo 18000-19000 miglia all'anteriore per un anno, di più per il posteriore come previsto, dato che le XL erano un po' più dure ma anche le sospensioni non aiutavano, ma ci ho convissuto, era più o meno quello che facevo per me sulla strada. Le mattine invernali alle 05:00 per 27 miglia per andare al lavoro su superstrade e superstrade a doppia carreggiata non erano un problema. Con l'acqua di superficie sulla superstrada a doppia carreggiata allagata in alcuni punti non erano un problema. Ma poi quando andavo in Francia continentale (senza gioco di parole!) a 85 mph per ore e ore come 570 miglia in più di 7 ore senza problemi. Guidando su strade di montagna, tornanti e a volte troppo zelo, mantenevano la presa in modo sorprendente, anche con un po' di stridio o come lo chiamo io "baci sussurrati". Quindi le ho usate per 4 anni sostituendole quando necessario. Le comprerei di nuovo. Sono passato dalla Passat 2.0TDI 140 Sport alla VW CC 180Brake, quindi potrei prenderla di nuovo in considerazione quando necessario.
Ho una Mercedes 320cdi, i pneumatici sono stati montati a novembre e ora a gennaio sono scesi a 4 mm, la guida normale non è buona sul bagnato e va bene sull'asciutto, avevo già montato le Bridgestone e la spia del controllo della trazione non si è mai accesa.
Adoro davvero quelle gomme. Ottima tenuta su bagnato e asciutto. Ma sono durate solo 14000 km. Il mio stile di guida non è proprio lento, più aggressivo. Quindi diciamo che durano un'estate di guida aggressiva.
OK, quindi guido con entusiasmo, quindi l'aderenza è la priorità su bagnato e asciutto. Mi piace sentire la macchina e sentire cosa sta succedendo. A parte l'usura spaventosa, è stato di gran lunga il miglior pneumatico che abbia mai avuto. Se solo Continental potesse far durare lo stesso pneumatico anche il doppio della stessa distanza... li avrei comprati a camionate.
Il feedback è attivo, sai cosa sta succedendo, il livello di aderenza sull'asciutto è stato fenomenale. Molto sorprendente sul bagnato. Ma ancora una volta, 6k all'anteriore e 8k al posteriore sono scioccanti. Da allora ho montato Dunlop Sport Maxx RT che erano quasi buoni come i Conti e sull'anteriore sono durati 11k. La mia opinione, beh, per alcuni è come il gesso e il formaggio. Prova i Dunlop se ti aspetti una maggiore longevità in questa misura se la tua auto ha le stesse caratteristiche di maneggevolezza della mia.
Questi pneumatici sono usciti dalla fabbrica, dal primo giorno non sono stati buoni come qualsiasi altro pneumatico montato in precedenza su una qualsiasi delle mie Mercedes. L'unica cosa che mi ha consolato è che non erano Run-flat, altrimenti immagino che siano peggiori. Dopo solo 6000 di guida tranquilla, i posteriori erano completamente spariti, non solo sulla mia ma anche su altre persone che hanno la nuova Classe C che non se la cavavano meglio con questi, la distanza più breve era di soli 5 km. Anche gli anteriori avevano un'usura davvero pessima interna ed esterna su tutti quelli che abbiamo esaminato. Non userei più questi pneumatici, invece l'altro pneumatico con cui sono usciti dalla fabbrica è l'opzione Pirelli che nel complesso si è comportato molto meglio.
Terribile rumore stradale Piani Aqua dopo il 50% di usura Nessuna sensazione di strada Buona gestione del tempo asciutto Modello di usura orribile Ho percorso 15000 km con gli pneumatici anteriori
