Cosa dicono i proprietari riassunto da 198 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 5 come un pneumatico UHP che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto e bagnato, una risposta di sterzo precisa e una frenata sicura - particolarmente apprezzato in caso di pioggia e ad alta velocità. Tuttavia, il reclamo dominante è l'usura molto rapida (spesso sull'asse anteriore), che molti ritengono renda il rapporto qualità-prezzo scarso nonostante il prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida/dura man mano che il pneumatico invecchia o su superfici ruvide.
Cosa citano di più i proprietari contato su 195 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 228 valutazioni
Voto dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto86%
Aderenza sul Bagnato81%
Sensibilità di Guida78%
Maneggevolezza76%
Comfort72%
Usura51%
Recensioni del Continental Sport Contact 5 - Pagina 8
Sono al mio secondo set all'anteriore e non potrei essere più felice. L'aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato è ottima. Anche il comfort e i livelli di rumorosità sono molto buoni. L'usura è forse la preoccupazione più grande per alcuni, ma sono più che felice di questo compromesso, poiché la mescola dello pneumatico sembra indurirsi nel tempo, influenzando le prestazioni in tutte le categorie.
Questi pneumatici sono montati di serie sulla mia auto.
Ero molto ansioso di provare questi pneumatici sulla mia nuova auto dopo aver letto così tante recensioni positive. Poiché si tratta di pneumatici ad alte prestazioni, la mia recensione sarà orientata verso le prestazioni di guida. La prima cosa che ho notato è il livello di rumore (molto più rumoroso degli Yokohama Advan V103). P.S. Sto usando questi pneumatici su una VW Passat, ma sono più rumorosi dei V103 montati su una Toyota Mark X, dall'abitacolo.
Il grip sull'asciutto e sul bagnato è nella media. La rigidità della parete laterale è decisamente più morbida rispetto al V103.
Alla fine ho rinunciato a questi pneumatici con una durata del battistrada superiore al 70% a causa del loro livello di rumorosità.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia VW CC. I miei sono del tipo autosigillante. Dopo 2 anni e 33000 miglia sono al mio quarto set. Quindi il tasso di usura non è ottimo. La tenuta di strada in curva e in frenata è buona, tuttavia perdono facilmente trazione in seconda marcia in caso di forte accelerazione, in terza marcia sul bagnato. Quindi un buon pneumatico, ma valgono davvero il prezzo elevato... no. Ho anche una Mondeo station wagon che ha 280 CV. Anche sulla Michelin Super Sport originale faceva girare le ruote, tuttavia dopo le recensioni qui ho montato le Uniroyal Rainsport 3, molto più controllo e una fantastica tenuta sul bagnato, forse una sussidiaria Continental!
Su quali pneumatici guidi?
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Molto soddisfatto degli pneumatici che erano OEM da nuovi. Ottima aderenza su asciutto e bagnato, guida piuttosto ferma a bassa velocità su strade sconnesse, ma entro i limiti normali. Relativamente silenziosi. Leggo costantemente recensioni su scarse caratteristiche di usura, ma questa non è stata la mia esperienza. 40.000k e vanno ancora forte, con forse 4-5 mm rimasti sul battistrada. Guido veloce ma in modo fluido, evitando accelerazioni da ragazzino (non è proprio cool, gente!) e non stridendo in curva, autostrada e strade di campagna. Anche gli pneumatici hanno un bell'aspetto. Il profilo di protezione del cerchio in qualche modo li rende più eleganti della maggior parte.
Li ricomprerei? Probabilmente no, per qualche motivo sono rovinosamente costosi a queste dimensioni. Un set completo di Hankook può farmi risparmiare oltre 100€.
La versione autosigillante veniva dalla fabbrica sul mio 202 HP CC. Duravano più a lungo degli stessi pneumatici montati prima sulla parte anteriore della mia Ford S Max, ma si usuravano dopo appena 10.000 miglia. Furono sostituiti dai P Zero, che offrivano una migliore maneggevolezza e duravano quasi 18.000 chilometri. Gli originali al posteriore hanno ancora il battistrada da 5 mm dopo oltre 33.000 chilometri. Ho appena installato gli SC5 sulla parte anteriore e sembrano funzionare meglio degli originali. Sono anche più silenziosi dei Pirelli. Vorrei che i test sugli pneumatici prendessero in considerazione i resoconti a lungo termine degli utenti qui. Testare uno pneumatico nuovo di zecca in un breve periodo di tempo non è una misura delle prestazioni nel mondo reale.
Questi pneumatici erano di serie sull'auto di mia moglie. Quando ha avuto bisogno di 2 nuovi pneumatici anteriori per il TÜV, ho scelto lo stesso modello anche per l'asse posteriore. Immaginate la mia sorpresa quando, dopo meno di 8.000 chilometri, quelle anteriori erano già di nuovo a terra! E ora anche le gomme posteriori erano montate. Anche mia moglie non guida come una giovane velocista, quindi le gomme sono sempre state trattate con cura. Non ho nulla di cui lamentarmi in termini di prestazioni, ma si tratta di pneumatici di fascia alta piuttosto costosi e sfortunatamente il mio conto in banca non consente un'usura così rapida. Non li comprerei più (solo a causa dell'usura), mi spiace.
Pneumatico con buona aderenza. Ma è durato solo 13.000 chilometri come pneumatico anteriore su un'auto a trazione posteriore. Non lo comprerei più, ma solo per la sua breve durata.
Buone gomme sul bagnato e sull'asciutto... Ma l'usura... 12.000 km in autostrada e ora non è rimasto quasi nulla. Il prossimo pneumatico sarà il Michelin Pilot Super Sport
Sono stati molto buoni fino a 18 - 20.000 km. Ma poi perdono prestazioni giorno dopo giorno. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è buona. Le prestazioni di frenata sono buone. Ma non posso dire la stessa cosa per il livello di comfort e usura. Difficile dire se li comprerò di nuovo.
Buon pneumatico con buona aderenza ma è durato solo 8000 miglia sulla parte anteriore di un'auto a trazione posteriore. Non li riacquisterei più solo per la scarsa durata
L'auto è una Mercedes W212 E220 CDi station wagon. Sulle strade locali a 20 mph la guida è molto dura, mentre da 30 mph in su è abbastanza normale, potrebbe essere l'assetto delle sospensioni dell'auto. Il mio problema principale è la durata molto breve, solo 20000 miglia rispetto alle 30000 della precedente Classe E W211 e alle 45000 del modello W210 ancora precedente. Gli pneumatici stanno peggiorando o è solo il caso dei Continental?
Nessun problema di aderenza con questi pneumatici che hanno sostituito i Michelin Primacy HP, ma il tasso di usura è spaventoso, ho percorso poco più di 8000 miglia con loro sulla parte anteriore e sono vicini ai limiti di usura, la tenuta di strada è buona e si sono consumati in modo uniforme, i miei precedenti Michelin hanno percorso quasi 20.000 miglia, non li comprerò più (vedo che sono stati sostituiti dai 5) e tornerò ai Michelin, probabilmente ai Pilot Sport 4. Ho usato pneumatici M per oltre 30 anni e sono sempre stati eccellenti.
