Cosa dicono i proprietari riassunto da 198 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 5 come un pneumatico UHP che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto e bagnato, una risposta di sterzo precisa e una frenata sicura - particolarmente apprezzato in caso di pioggia e ad alta velocità. Tuttavia, il reclamo dominante è l'usura molto rapida (spesso sull'asse anteriore), che molti ritengono renda il rapporto qualità-prezzo scarso nonostante il prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida/dura man mano che il pneumatico invecchia o su superfici ruvide.
Cosa citano di più i proprietari contato su 195 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 228 valutazioni
Voto dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto86%
Aderenza sul Bagnato81%
Sensibilità di Guida78%
Maneggevolezza76%
Comfort72%
Usura51%
Recensioni del Continental Sport Contact 5 - Pagina 9
Ho uno stile di guida vivace e questi pneumatici offrono livelli eccellenti di aderenza sull'asciutto. In passato sperimentavo molto sottosterzo, il che non sorprende perché le WRX sono note per sottosterzare. Questi pneumatici hanno ridotto notevolmente il sottosterzo della mia WRX. L'aderenza sul bagnato è molto buona, anche se il mio stile di guida è più delicato quando è bagnato. La mia critica principale a questi pneumatici è che c'è una notevole flessione del fianco quando spingo la mia auto in curve strette. Ciò è probabilmente aggravato dal profilo relativamente alto dei miei pneumatici (235/45/17).
superbo tuttofare.....buono sull'asciutto anche se potresti trovare leggermente meglio con tempo asciutto. eccellono sulle strade bagnate e sono a passi da gigante avanti al gruppo
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Buona aderenza su asciutto e bagnato, ma non proprio una buona usura. La C63 è nota per mangiare le gomme, ma non ci ho davvero spinto troppo e dopo 3000 miglia le gomme sono quasi finite. La prossima scelta sarebbe la Michelin PSS.
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Usura scioccante! Poiché questo pneumatico sostituisce lo Sport Contact 3, che ho sulla mia Renault Sport Clio 200 e che ha percorso 13500 miglia e ora deve essere cambiato, i 5 a 5500 miglia e anche loro devono essere cambiati sono semplicemente gli pneumatici peggio usurati che abbia mai avuto!!
Questi pneumatici sono stati montati sulla macchina di mia moglie, quindi quando ha dovuto sostituire 2 anteriori durante la revisione, ho tenuto gli stessi posteriori, immagina la mia sorpresa quando, meno di 5000 miglia dopo, gli anteriori erano di NUOVO nei limiti legali!, e ora anche i posteriori erano a posto. Mia moglie non guida come un ragazzino, quindi gli pneumatici non sono stati malmenati. Dal punto di vista delle prestazioni non posso criticarli, ma sono pneumatici di fascia alta che non sono economici e si consumano più velocemente di quanto il mio saldo in banca riesca a tenere, purtroppo non li comprerei di nuovo solo per usura (mi dispiace).
usato per un anno, molto costoso per due anni di utilizzo!
80%
Membro
235/40 R18 W
Era molto buono fino a 18-20.000 km. Ma dopo perde prestazioni giorno dopo giorno. L'aderenza su asciutto e bagnato è buona. Le prestazioni di frenata sono buone. Ma non posso dire le stesse cose per il livello di comfort e l'usura. È difficile dire che lo comprerei di nuovo.
Questi pneumatici sono Conti Seal e sono l'equipaggiamento originale della mia auto. A 38.000 miglia hanno ancora un po' di vita davanti a sé. Li ho cambiati regolarmente (ogni 10.000 miglia circa) con la ruota di scorta di dimensioni normali, che ha un'usura simile alle altre. La profondità del battistrada è di 3 mm, quindi devono essere sostituiti presto. Hanno anche quasi 4 anni. Questi pneumatici Conti Seal non hanno ancora subito forature, quindi non ho potuto testare l'efficacia della loro qualità autosigillante. L'unica delusione è che su superfici stradali sconnesse sono rumorose, ma non lo sono tutte le gomme? Io attribuisco questo fatto in gran parte al fatto che le gomme sono piuttosto grandi e quindi hanno molto contatto con la superficie stradale, e un profilo relativamente basso. Sostituirò presto tutti gli pneumatici con lo stesso tipo.
Buono pneumatico appiccicoso ma durato solo 8000 miglia sulla parte anteriore di un'auto a trazione posteriore. Non lo ricomprerei solo perché non dura molto a lungo
non molto impressionante, anche se in confronto ad altri nuovi pneumatici di questo segmento, è comunque molto più avanti rispetto a un design standard di fascia media di 5-6 anni fa.
Ottima aderenza su bagnato e asciutto, sterzo abbastanza insensibile, resistenza laterale molto debole ma in qualche modo non proprio così cedevole verticalmente sui dossi. L'usura è scarsa su un'auto più pesante, queste sono morte per smerigliatura su entrambi gli pneumatici anteriori (allineamento e sospensioni controllati, nessun problema che potrebbe causare questo) a poco meno di 15 km di guida normale.
Ho scelto gli pneumatici dopo aver letto molte recensioni e le sue prime posizioni in diversi test sugli pneumatici. Li ho trovati a 500 euro, anche se la maggior parte dei rivenditori li vendeva tra 600 e 700 euro. La mia auto non è molto potente, ma spesso la guido al limite delle strade che percorro e, credetemi, l'asfalto greco non è il massimo. La mia auto ha un'eccellente maneggevolezza di per sé e prima avevo SportContact 2 (di fabbrica) e Toyo Proxes T1R che erano molto buoni. Ma questo è davvero notevole. Ho dimenticato che la mia auto ha l'ESP e non penso che sia dovuto al miglioramento delle mie capacità di guida. Ottima aderenza su superfici asciutte e bagnate, feedback fantastico. Il chilometraggio non è sufficiente per commentare davvero l'usura, ma sembrano e si sentono come nuovi. Infine, la Focus MK2 non è famosa per la sua guida confortevole, ma gli pneumatici non sono aggiunti come contro.
La versione autosigillante è stata montata sulla mia CC da 200 CV dalla fabbrica. Sono durate più a lungo rispetto alla parte anteriore della mia precedente S Max, ma sono scese al TWI di 10k. Sono state sostituite con P zero che hanno dato una migliore maneggevolezza e sono durate 11k. Le posteriori o/e sono ancora a 5 mm dopo 21k. Ho appena montato le SC5 standard all'anteriore e sembrano più maneggevoli delle originali. Sono anche più silenziose delle Pirelli. Vorrei solo che i test sugli pneumatici potessero comprendere i report di utilizzo a lungo termine, come quelli disponibili qui dagli utenti, poiché la valutazione di un nuovo pneumatico in un breve periodo di prova non riproduce le prestazioni nella vita reale.
