Cosa dicono i proprietari riassunto da 198 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 5 come un pneumatico UHP che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto e bagnato, una risposta di sterzo precisa e una frenata sicura - particolarmente apprezzato in caso di pioggia e ad alta velocità. Tuttavia, il reclamo dominante è l'usura molto rapida (spesso sull'asse anteriore), che molti ritengono renda il rapporto qualità-prezzo scarso nonostante il prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida/dura man mano che il pneumatico invecchia o su superfici ruvide.
Cosa citano di più i proprietari contato su 195 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 228 valutazioni
Voto dei proprietari71%
Aderenza sull'Asciutto86%
Aderenza sul Bagnato81%
Sensibilità di Guida78%
Maneggevolezza76%
Comfort72%
Usura51%
Recensioni del Continental Sport Contact 5 - Pagina 13
Per essere onesti, queste SC5 mi hanno piuttosto deluso.
Dimostra semplicemente che questi test pionieristici delle riviste andrebbero presi con le pinze...
Essendo un appassionato di Goodyear da sempre, ho acquistato questi pneumatici solo perché il profilo 255/45/17 ha solo due concorrenti di fascia alta a un prezzo ragionevole: questi e i Dunlop SportMax.
Sull'asciutto, lo slittamento degli pneumatici è notevole, il rumore è davvero spaventoso e in curva è come se mi trascinassi la macchina dietro.
La SL è davvero una gran vecchia cassa, ma con una recente revisione completa delle sospensioni la colpa non può essere lì. E su una larghezza di 255 la maneggevolezza dovrebbe essere tickety boo.
Anche l'usura è pessima: sui battistrada centrali sono rimasti 4 mm con solo 11.000 chilometri percorsi, e io sono un nonno di mezza età che corre a 100 km/h in autostrada.
Quindi ora tocca alle 245 F1 Eagles; non vedo l'ora; anche con un cm di gomma in meno sarò un uomo più felice!
Ottima aderenza su bagnato e asciutto ma l'usura è pessima Non lo comprerò più
Per una pista sarebbero ottimi, ma su una strada con buche e strade dissestate si usurano velocemente, quindi non sono adatti.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
86%
Membro
Mitsubishi
225/45 R17
Prevalentemente Strade di Campagna
Sportivo
Le ho montate sulla mia GTO da 430 CV/450 libbre di coppia da circa un anno e ho percorso circa 3000 miglia, il battistrada è sceso a 4 mm su tutte e 4 le gomme. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale (molto meglio della mia precedente Toyo T1R'), anche l'aderenza sul bagnato è molto buona (MOLTO meglio delle Toyo) ma non durano a lungo, ma per me va bene perché sono su un'auto da weekend. La tenuta in curva è eccezionale con la trazione integrale, non ho avuto un solo problema sull'asciutto/bagnato/freddo. Anche sul bagnato hanno davvero difficoltà a slittare, ma mantengono la presa. Ovviamente questo non sarà il caso con la trazione posteriore o anteriore. Non durano quanto le TOYOS, ma trovo che siano molto migliori in tutte le condizioni, anche se è prevedibile che siano gomme più morbide. non posso davvero commentare il comfort perché l'auto è comunque troppo rigida. Le ricomprerei per un'auto da weekend, ma probabilmente non le consiglierei per un uso quotidiano che richiederebbe un chilometraggio elevato perché non sono sicuro che dureranno a lungo... Ma sicuramente hanno prestazioni eccezionali per un'auto ad alte prestazioni.
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Ho montato un paio di Contisport Contact 5 dopo aver letto diverse recensioni. L'auto (MR2 turbo del 1995) aveva una tenuta posteriore terribile, con un set di Kendas economici montato dal precedente proprietario (che mi aveva detto che erano solo un set economico per far revisionare e vendere l'auto). Ho montato i Contisport e ho anche fatto allineare le 4 ruote con il laser e la maneggevolezza dell'auto è cambiata. Volevo uno pneumatico sportivo versatile che fosse adatto anche alle occasionali giornate in pista. Ho guidato la macchina a Oulton Park e sono rimasto molto colpito, tenuta superba nelle condizioni umide e fresche di febbraio, la pista si è asciugata e le gomme hanno funzionato alla grande, nessun problema di surriscaldamento, tenuta sicura e molto progressiva al limite, non hanno mai mollato una volta, poi è arrivata la pioggia e si sono comportate molto bene, molta tenuta e feedback, consigliato senza esitazione.
Ho appena cambiato le nuove CSC5 la settimana scorsa, era la seconda volta. Ho avuto un'esperienza di guida molto buona e le ho usate per quasi 22.000 miglia/1,6 anni (40% città, 60% autostrade). La velocità massima che ho raggiunto è stata di 140 miglia/ora, le CSC5 sono ancora stabili e sembrano andare più veloci. Molto equilibrate, sia su terreno asciutto che bagnato. Le consiglierò ai miei amici se vogliono trovare delle gomme equilibrate e performanti. Il costo complessivo di quattro pneumatici, installazione e allineamento inclusi, è di 800 dollari.
235 40 r 18 w su cerchio 8j sono standard sulla macchina e fanno un lavoro decente. Ho dovuto allentare la potenza in 1a e 2a marcia, il che è normale per evitare che 256 ftlbs sopraffacessero le anteriori. Anche la maneggevolezza era buona. Ora ho appena montato 245 40 r 18 y su tutti i lati e la differenza con mia sorpresa è incredibile. Guida migliore. Migliore protezione del cerchio. Migliore maneggevolezza. L'accelerazione è notevolmente migliorata perché ora posso usare parte della potenza della macchina anziché semplicemente accendere le anteriori. Hanno un bell'aspetto e la macchina sembra più cattiva. Molto felice. Comprerò sicuramente di nuovo, Continental ha fatto bene. Questi pneumatici sono fantastici sul bagnato e le prestazioni di frenata sono ineguagliabili. Se riesco a fare 10000 miglia come i miei 235 sarò felice. P.S. per le condizioni meteorologiche in Inghilterra e le nostre strade non puoi battere Contisport 5.
Questi pneumatici erano di serie sulla mia a250 che ho acquistato in estate. L'aderenza sull'asciutto è la migliore che si possa trovare e l'aderenza sul bagnato non è molto inferiore rispetto all'asciutto. Il feedback è buono ma il comfort è terribile, detto questo la mia auto ha un assetto delle sospensioni molto rigido, quindi non posso essere troppo critico. Il problema con questi pneumatici è che quando fa freddo sono assolutamente inutili quando si cerca di trovare aderenza per accelerazioni brusche. Tutto sommato consiglio vivamente questi pneumatici, basta cambiarli per alcuni inverni quando fa freddo.
Ho acquistato un set completo di questi per la mia Seat Exeo da 170 CV, perché sono di serie. In precedenza, l'auto era stata dotata di Primewell (che erano sorprendentemente buoni).
Dopo solo 6000 miglia, le anteriori devono essere cambiate perché si sono consumate al centro. Buoni pneumatici, buona tenuta e più silenziosi delle Primewell, ma 6000 miglia sono semplicemente ridicole. Mai più.
Ho percorso 12.000 miglia prima che fossero completamente distrutti. Probabilmente avrei dovuto sostituirli un paio di migliaia di anni fa, dato che da allora non mi sono sembrati particolarmente stabili.
Non ho mai avuto la sensazione che dessero molto in termini di feedback, ma d'altro canto mi sono sempre fidato di loro fino alle ultime duemila miglia, quando hanno davvero perso il controllo.
Come hanno detto altri, ottimo grip su asciutto e bagnato, ma si consumano troppo in fretta per me. Oggi li ho sostituiti con un set di Goodyear EfficientGrip Performance che sembrano avere lo stesso prezzo ma con una migliore valutazione in euro. Vedrò come mi troverò con loro (spero siano più durevoli).
Questi nuovi Conti 5 sono la migliore iterazione finora. Li ho montati su una Fiesta Zetec S e si sono consumati molto bene dopo 13.000 miglia di guida molto vivace, hanno ancora 4,5 mm di battistrada rimasti sulle ruote anteriori e 6 mm su quelle posteriori. Avevo montato i Conti Sport Contact 3 sulla mia precedente Fiesta ed erano francamente spazzatura, avevo costantemente rigonfiamenti nelle pareti degli pneumatici e non duravano nemmeno bene. Quindi c'è un grande miglioramento.
La mia unica lamentela è che a basse temperature non hanno la tenuta che vorrei/mi aspetto (forse la mescola è un po' dura?). Non sono pericolose e la ridotta aderenza è molto prevedibile (progressiva), ma hanno la tendenza a infiammarsi un po' facilmente in caso di forte accelerazione.
E per contestualizzare, i precedenti pneumatici di questa macchina erano Yokohama Paradas, che erano senza dubbio i peggiori pneumatici da bagnato che abbia mai avuto. Francamente, attaccare delle ciambelle imburrate alle ruote avrebbe offerto una migliore aderenza. Non erano i miei pneumatici preferiti. Riesci a capirlo?
Al contrario, gli Sport 5 sono stati per me degli eccellenti pneumatici multiuso per il Regno Unito. L'aderenza su bagnato e asciutto è stata eccellente, così come le loro caratteristiche di maneggevolezza. Poiché sono pneumatici ad alta aderenza, anche il tasso di usura più rapido non mi ha sorpreso. È semplicemente parte del compromesso che fai quando selezioni gli pneumatici. Nella mia esperienza, uno pneumatico ad alta aderenza avrà una mescola più morbida e si consumerà più velocemente. È fisica di base.
Le Sport 5 sembrano aver avuto recensioni contrastanti, il che potrebbe essere dovuto in parte alle condizioni locali. Mi aspetterei che non fossero così eccezionali per le condizioni più calde e asciutte, dove i vantaggi saranno ridotti e l'usura accelerata.
Questi pneumatici hanno un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, sono molto silenziosi e, in genere, trasmettono sicurezza indipendentemente dalla posizione.
Tuttavia, il tasso di usura è totalmente inaccettabile. In 10.000 miglia di pendolarismo per lo più normale con qualche sprint veloce occasionale, sono completamente scomparsi. Presumibilmente è una conseguenza inevitabile della mescola più morbida per fornire un'aderenza eccellente, ma 10.000 miglia con un set di pneumatici che costano più di 500 £ non sono economiche.
Se non sei un ipermetrope, allora queste saranno probabilmente l'ideale, ma da ora in poi le eviterò perché non sono economiche e dovrei sostituirle due volte all'anno.
