Continental Sport Contact 5 Recensioni - Page 15

Prima hanno detto premium contact. In pratica significa guidare ma non spingere. Se hai 25 anni allora sai cosa intendo. Ho bisogno di uno pneumatico che vada e freni perfettamente in autostrada. Ho capito. Ho bisogno di uno pneumatico che freni nei giorni di pioggia in città, lo farà. Ma se guido in quarta o quinta marcia su strade di campagna è un disastro. Ti senti come se l'auto avesse 30.000 miglia e più di pneumatici vecchi, nel senso che in curva si perde lo sterzo. Sull'auto erano prima montati sp sport fast response e turanza e potrei farlo. Spero solo che durino i prossimi 30.000 km. Per le auto con meno di 100 CV potrebbe essere la scelta migliore. Ma guida come una guida da +60.

Aderenza fenomenale sull'asciutto (davvero, questo pneumatico è come la liquirizia!), aderenza sul bagnato progressiva e buona. L'usura di questo pneumatico è stata una vera delusione; potrebbe essere migliore in Europa con condizioni più fresche, ma questi pneumatici non dureranno un'estate calda in Australia.

Di recente ho cambiato entrambe le Avon ZZ3 anteriori perché le Avon si deformano sui fianchi e il battistrada è irregolare a causa del braccio interno danneggiato, ho una Megane F1 R26 anteriore leggera ad alte prestazioni, è presto per dare una recensione completa su come si comportano queste gomme, ma finora la maneggevolezza sull'asciutto è stata spinta per le gomme Continental Sport Contact 5 M0 XL che si adattano sicuramente alla mia auto, rumore stradale molto basso, maneggevolezza in curva molto stretta, risparmio di carburante ridotto rispetto alle Avon, di recente ho avuto un po' di pioggia, acqua stagnante, niente planata o slittamento, direi che sono gomme eccellenti sul bagnato. Aggiornerò ulteriormente con l'usura. Finora un'eccellente prima esperienza per le gomme Continental Sport Contact 5 M0 XL.

Ho acquistato questi pneumatici basandomi sulle buone recensioni viste sulla maggior parte dei siti e per sostituire alcuni SportContact 3 forniti con l'auto. Sono rimasto MOLTO deluso dalle loro prestazioni: l'aderenza era inferiore a quella degli SportContact 3, sia sul bagnato che sull'asciutto, dato che sull'asciutto non ci si può semplicemente fidare. Sono molto imprevedibili al limite e l'auto dà poco o nessun preavviso prima di mollare la presa.
Inoltre, si sono consumati in modo allarmante e sono piuttosto rumorosi. Mi chiedo davvero come sia possibile vedere questi pneumatici in cima a così tanti test: stiamo parlando dello stesso pneumatico o i recensori hanno altri interessi?

La cosa peggiore che ho scoperto è che gli pneumatici montati sulla mia auto non potevano essere bilanciati e non erano arrotondati. Dopo che mi sono lamentato e ho speso un sacco di soldi per cercare di farli bilanciare, hanno chiamato il rappresentante Conti nel paese, che ha sostituito con riluttanza uno pneumatico e poi un altro, anche se tutti e 4 gli pneumatici avevano problemi.

Nel complesso, non comprerò mai più Continental e ho smesso di consigliarla: per il prezzo, mi aspettavo MOLTO meglio.

Se volete vedermi girare sul Nurburgring con pochissimo grip, andate su YouTube e cercate "Saab 9-3 Aero Nordschleife" (Jaco2k)

Questi pneumatici hanno sostituito i Bridgestone Potenza RE0 50A sul posteriore della mia TT; l'aderenza sul bagnato era pessima, con conseguente aquaplaning, e lo stesso è accaduto quando è iniziato lo spettacolo.

Anche l'usura era ridicola, non è rimasto niente dopo 14.000 miglia di guida in autostrada per lo più costante. Sono tornato alle Bridgestone che durano quasi il doppio e hanno prestazioni migliori allo stesso prezzo.

Ne ho anche montati 2 sulla parte anteriore dell'A4 di mia moglie, con un chilometraggio molto basso e già a 4 mm, pneumatici di bassa qualità di un marchio importante. In passato sono stato molto soddisfatto del Contact 3

È troppo presto per dirlo, ma finora tutto bene...montato solo sulla parte anteriore della Lexus IS220d

Molto soddisfatto di Sport 5... fino a questo weekend. Sabato ho sostituito due pneumatici anteriori su Mercedes C Estate dopo che uno si era rotto nella spalla dopo un impatto a bassissima velocità (non più di 10 mph) con il marciapiede. Un sostituto è scoppiato dopo 15 miglia. Nessun impatto accidentale simile.

Questi pneumatici sono semplicemente scomparsi; non hanno la capacità di sopportare l'usura nonostante gli sforzi per farli durare fino all'estate successiva, si sono rovinati a Natale e sembravano troppo gonfi nonostante siano stati utilizzati a una pressione inferiore a quella consigliata dai produttori per più della metà della loro vita nel tentativo di aiutarli a durare. Uno pneumatico patetico, a meno che non ti piacciano i fuochi d'artificio.

Ho acquistato questi pneumatici perché sono quelli consigliati da MB. Guidando normalmente sono durati solo 10000 miglia (16.000 km)!!

Su strada bagnata la reattività è come non sicura, sembra che l'auto scivoli facilmente. Non mi sono mai sentito "sicuro" con questi pneumatici. Sono molto deluso da loro, e sono troppo costosi per le prestazioni che offrono.

Provenivo dalle Sportcontact 2 e ora sono passato alle Dunlop SportmaxxRT per vedere come si comportano.

Ho acquistato un set come sostituto di un mix di Sport Contact 2 e 3. Stavo pensando a F1 Asymmetric 2, ma in base a quanto ho letto su questo sito web, probabilmente sarebbero state necessarie versioni extra load di Goodyear, e ho deciso di restare con Continental. Inoltre, le versioni non XL di Continental erano notevolmente più economiche delle Goodyear XL.

Nel complesso sono molto soddisfatto. Ero un po' incerto sul perché la CSC5 non dominasse i test sugli pneumatici come i modelli precedenti, ma non avrei dovuto preoccuparmi. Questa è una naturale evoluzione della CSC3: molto buona sull'asciutto ed eccellente/ancora migliore sul bagnato. Con quattro pneumatici, ho scoperto che ora l'auto tratta l'acqua stagnante con disprezzo: anche ad alta velocità la scrolla di dosso e rimane molto stabile.

L'economia potrebbe essere migliorata marginalmente, ma non più di così. Continental ha dichiarato un miglioramento del 5% (credo) nei livelli di rumore, che è comunque quasi nulla, e penso che sia giusto. Sono praticamente identici alla CS3 sul fronte del rumore, ma sembrano andare leggermente meglio. Ho riscontrato una certa tendenza a fare il tram, ma ho avuto questo problema in precedenza (gli pneumatici sono 235/45/17) e lo standard di alcune sezioni della rete stradale irlandese non aiuta!

Non posso ancora commentare il tasso di usura, ma secondo altri potrebbe essere una leggera debolezza. Finora l'ho trovato buono.

Li consiglierei senza esitazione.

Stupito da queste gomme. Estremamente silenziose e con un'ottima tenuta. Le comprerei sicuramente di nuovo.

Ho avuto due set di Sport Contact Five su una Mondeo. C'è ben poco da criticare nelle caratteristiche di maneggevolezza dello pneumatico. La mia grande lamentela è il tasso di usura. Il primo set di pneumatici montato, gli anteriori si sono rotti dopo 9k, il secondo paio è durato 7k con i posteriori che dovevano essere sostituiti contemporaneamente. Quindi in totale 16k da 6 pneumatici. In precedenza avevo utilizzato Sport Contact 2 che fornivano sia aderenza che chilometraggio. Il motivo per cui Continental ha modificato la mescola nei 5 per fornire un tasso di usura accelerato con un beneficio trascurabile per le caratteristiche di maneggevolezza è al di là della mia comprensione. Mentre a volte la mia guida può essere stata un po' grintosa, di solito sono un guidatore abbastanza costante su una Mondeo diesel da 140 CV. Dato il prezzo elevato richiesto per questa gomma, sono giunto alla conclusione che i miei soldi sono probabilmente spesi meglio altrove