Dopo aver letto le recensioni ho deciso di investire in questi pneumatici. Sono un pendolare che guida quotidianamente in autostrada, strade statali e localmente e in genere percorro 18.000 miglia all'anno, oltre a qualche giornata in pista. Sorprendentemente non si consumano tanto quanto mi aspettavo, perché con le precedenti Yokohama si vedeva chiaramente il battistrada che si staccava. Dopo 6000 miglia ne ho circa 5 mm.

Sull'asciutto sono molto buone, progressive e comode, quindi non senti molto la strada. Sono solo un po' dietro alle Yokohama sull'asciutto, anche se secondo me funzionano bene nella maggior parte delle temperature e si riscaldano velocemente per dare la massima aderenza molto rapidamente.

Sul bagnato sono brillanti e riescono a liberarsi molto rapidamente dall'acqua stagnante. Danno molta sicurezza sul bagnato e le caratteristiche dello pneumatico non cambiano molto e riescono a gestire la velocità in modo adeguato. Li ho provati in una giornata in pista quando pioveva e mi è piaciuta molto l'esperienza. Li consiglierei come pneumatici dalle prestazioni versatili che finora funzionano bene in tutte le condizioni, anche se non si stancano sulla neve!

questo è il terzo set che ho, dura con la rotazione corretta oltre 40.000 miglia per set. 225/45/17. Voglio cambiare con un set leggermente più comodo, ma siccome faccio 40.000 miglia all'anno, l'usura è molto importante per me. L'auto è una Saab 9-3 Sportswagon 2011 TTid4 (non elencata sul sito perché nuova, credo)

questi erano sul retro con 255 30 21 sulla parte anteriore

Ho adorato tutto di questi pneumatici, tranne il tasso di usura eccezionalmente basso. Meno di 9k per pneumatici anteriori su una Mondeo diesel! Montati a gennaio e usurati a fine maggio. Chiunque viva nel Regno Unito saprà che la maggior parte di quei chilometri sono stati percorsi sul bagnato. Mai più

Ho avuto queste gomme da quando l'auto era nuova e sono durate 33.000 miglia, il che è eccellente per una grande station wagon da 3 litri a 4 ruote motrici. Quindi ne ho comprato un nuovo set e sono durate di nuovo 33.000 miglia!! Quindi 66.000 miglia con solo 2 set di Conti!! L'aderenza sull'asciutto è buona e sono molto silenziose - l'aderenza sul bagnato è buona finché non sei un pazzo - certo le P Zero hanno una migliore aderenza sul bagnato ma costano molto di più e di certo non dureranno 33.000 miglia. Nel complesso uno pneumatico fantastico ed economico che, se si considera quanto dura.

Ottima tenuta su asciutto e bagnato. Molto affidabile nelle curve veloci. Ma usurata fino alle soste dopo 8.000 miglia (non molto impressionante).
Sono andato da Quickfit per le sostituzioni e ho pensato che non fosse male per due nuovi Contisportcontact 5 quando l'installatore ha menzionato £ 227,57
Stavo quasi per svenire quando lui ha detto "ciascuno!"
Ormai era troppo tardi, e l'auto era già uscita dal garage.
Questo errore così costoso non si ripeterà più!
Un aspetto positivo è che le 5 sono più silenziose e sembrano assorbire meglio le imperfezioni della strada, ma hanno la stessa aderenza.
Spero solo che durino un po' più a lungo del 3!

Buoni pneumatici. Li trovo inutili sul bagnato, ma avendo un motore rimappato con coppia enorme (680nm) non pensavo che sarebbero stati fantastici. Si consumano bene e hanno una tenuta fantastica sull'asciutto. Tuttavia, quando li riacquisterò, sceglierei un altro pneumatico.

Innanzitutto, nel sud del Regno Unito raramente nevica, quindi non vale la pena usare pneumatici invernali, ma quando è successo nel 2010/11, abbandonate ogni speranza a tutti coloro che guidano sulla SC3. Restate a casa. Non si fermano mai.
Molto soddisfatto in tutti gli altri ambiti, perché sembrano adatti alle grandi auto a trazione posteriore, chiederei meno rumore, anche se più silenziosi di Dunlop sportmax/tt. Usura prossima ai 20k se i miei appunti sono corretti, con eccezionale aderenza su bagnato/asciutto, stabilità ad alta velocità in linea retta, feedback, con un sacco di avvertimenti prima di mollare. Pneumatico eccellente IMO.
Miglioramento enorme rispetto alle spaventosamente instabili Falken 452/912 (come è possibile che queste gomme siano in vendita?), anche se in qualche modo ottengono buone recensioni su auto più piccole a trazione anteriore. Molto silenziose, però.
Il proprietario della Merc qualche pagina fa ha detto di fare attenzione all'usura della spalla interna. È un problema di impostazione della campanatura, colpa dell'auto. Non dare la colpa allo pneumatico per questo.
...E i due proprietari di Audi affermano giustamente che si tratta di pneumatici estivi, ma non c'è modo che io spenda 4-500 £ per pneumatici invernali nel sud dell'Inghilterra per una settimana di maltempo. Attenti alla neve.

Sono l'unico a non essere sorpreso che le auto a trazione anteriore si usurino di più sull'asse anteriore, eppure i proprietari non menzionano di ruotarle sull'asse posteriore...?

Li ho comprati per sostituire le parti anteriori dell'auto di mia moglie, pensando di dover scegliere una buona marca dato che ha i bambini in macchina. Per essere onesti, non mi hanno fatto una grande impressione. La tenuta è buona, non posso criticarli, ma essendo un monovolume non è guidato in modo grintoso. Dove li trovo difettosi è l'usura, è orribile, l'auto è messa bene, ma questi si sono rovinati molto negli angoli e hanno dovuto essere cambiati. Il lato positivo è che non sono direzionali, quindi puoi cavartela con uno scambio da sinistra a destra.
Al contrario, in precedenza avevo un'impreza per circa 6 anni, e quella era dotata di Nankang NS2 montata dal concessionario. Pensavo inizialmente che queste sarebbero state economiche, ma sono durate e durate. Quelle posteriori non le ho mai sostituite e le ho vendute con l'auto dopo 6 anni e 34k dopo, quelle anteriori sono state sostituite solo a causa di 2 danni a oggetti, ma credo che avrebbero raggiunto i 20k.
Quindi ho pagato per Conti e non sono rimasto impressionato, ho rispettato il budget e sono rimasto sorpreso.

Ho questi pneumatici sulla mia mr2 da circa quattro anni.
L'auto è stata utilizzata principalmente su strade di campagna e con questi pneumatici ha percorso circa 200 miglia in pista.
Su strada sono buoni sull'asciutto. Hanno una buona aderenza e danno un buon feedback, finché non ci si avvicina al limite della gomma. Quando si perde trazione, succede all'improvviso e senza preavviso, l'ho sperimentato un paio di volte in pista, ed è spaventoso.
I fianchi sono un po' morbidi, quindi con un profilo superiore a 40, lo pneumatico risulta un po' traballante nelle curve strette.

Sul bagnato, lo pneumatico è controllabile e fornisce un buon feedback, con la perdita di trazione che avviene in modo un po' più progressivo, così da poter percepire quando sta per slittare.
Ma il grip non è buono. In pista sul bagnato, il pneumatico Conti è stato surclassato da quasi tutti gli altri pneumatici di prezzo simile. Sia il Michelin PS3 che il Pirelli Pzero avevano molto più grip in curva sul bagnato.

Su strada bagnata, lo pneumatico è stabile e non ho mai avuto problemi di aquaplaning in acqua ferma, nemmeno ad alta velocità.

Questi pneumatici sono un po' rumorosi sull'asfalto ruvido.

Metà usurata dopo circa 4000 miglia di guida in fuoristrada e 200 miglia di guida in pista.

Ho provato gomme migliori di queste per quanto riguarda aderenza e comfort. La prossima volta probabilmente comprerò Michelin o Nokian.

Oltre 60.000 km e la strada è ancora lunga, ma non per molto. 10-15.000 km al massimo.
Utilizzabile su tutti i tipi di strade e in tutte le condizioni atmosferiche.

Ho un software che fa sì che la mia auto sviluppi 270 CV e 405 Nm di coppia sulle ruote anteriori. In fase di inseguimento è molto buona e riesce a gestire la potenza, ma se la temperatura è inferiore a 20 °C inizia a slittare molto. Anche se ha un'ottima aderenza sul bagnato, è impossibile accelerare forte o accelerare nella media in condizioni di bagnato o freddo. La prossima volta vorrei provare la Contisport5. Ho percorso quasi 15.000 km con pneumatici e ho guidato al massimo e ora ha ancora 5,8 mm.