Compasal Smacher

C'è una cosa che non smette mai di stupirmi del grande pubblico britannico... quanta poca attenzione e considerazione abbiano nel proteggere la propria vita e quella degli altri.
Il motivo per cui dico questo è che ogni auto che acquisto di seconda mano è, garantito SEMPRE, dotata di pneumatici Hoo Flung Dung scadenti e di prodotti anti-pioggia che, tante lune fa, servivano a pulire il parabrezza.
Questo weekend ho acquistato una Mini Cooper S (la decappottabile sovralimentata) e indovinate un po'? Sì, pneumatici cinesi di merda a ogni angolo, tra cui un paio di pneumatici Smacher davanti e qualcosa con un nome ridicolo dietro, e sì, i soliti imbratta-parabrezza... Mettiamo le cose in prospettiva. Un buon paio di pneumatici (ad esempio, Avon) per questa macchina costa circa 65 £ l'uno, montati. Gli Smacher costano 46 £ l'uno. Due buone spazzole tergicristallo (Bosch) costeranno, al massimo, 10 £ l'uno. Uno di questi pneumatici si fermerà molto bene durante la stagione dei monsoni di 6 mesi in Inghilterra... uno alla fine ti fermerà mentre preghi. Il costo totale tra la sicurezza e la sopravvivenza a potenziali situazioni di vita o di morte e diventare inconsapevolmente un manichino da crash test è inferiore a 100 £... per meno del costo di un mese di tasse comunali, e tuttavia la gente continua a montare queste cose, anche su auto ad alte prestazioni? Economia? Quando tutto ciò che c'è tra te e la strada sono sottili cerchi di gomma sintetica? In conclusione, se non ti dispiace la maneggevolezza morbida, un rumore stradale più forte del normale e distanze di frenata molto, molto al di sotto della media, comprane un po'. Io? Se non potessi comprare di meglio, prenderei l'autobus.

Questi pneumatici sono stati montati nuovi di zecca sulla parte anteriore di una Fiesta Zetec-S che ho acquistato l'estate scorsa. La parte posteriore aveva i Continental originali con circa 15000 miglia di usura. Devo dire che non avevo mai sentito parlare dei Compasal e avevo un senso di presentimento al riguardo, perché pensavo che il rivenditore avesse appena montato la sostituzione più economica possibile.
Purtroppo avevo ragione!
Sulla via del ritorno alla base (circa 150 miglia) in una calda e secca sera di luglio, gli pneumatici sembravano ok mentre si sfregavano. Alla fine ero su strade che conoscevo a ritroso e ho deciso di testare gli pneumatici...
Ora mi trovavo su strade secondarie e c'è una particolare curva a sinistra che conosco e adoro sia in auto che in moto, ma sto divagando...
Mi sono avvicinato a quella curva, scalando marcia in preparazione a ciò che sarebbe successo, ho preso un respiro profondo, ho dato gas e ho accelerato. Eeeh. SsssssKerrrrccchhhhh mentre la macchina si muoveva rapidamente verso il lato esterno della curva.
"Hmmm", pensai distrattamente mentre facevo i salti mortali con il volante, "di solito non succede".
Tuttavia, è stata una provocazione.
Diversi mesi dopo, ora fa freddo e umido. Se provocato, è tempo di scivolare.
Due giorni fa (con le gomme calde, 50 miglia di viaggio) ho accelerato bruscamente da un incrocio. Solo che quando ho rilasciato la frizione, l'auto ha fatto un balzo di circa 6" di lato invece di muoversi in avanti in modo ordinato.
Quella è stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso. È stato ordinato un paio di ricambio nonostante l'usura totale di circa 4000 miglia degli Smacher. Quanto costa oggigiorno anche il più piccolo incidente?
Il modo più corretto per descrivere questi pneumatici è dire che assomigliano a quelli giapponesi degli anni '70. Belli, lucidi e plasticosi, ma sono sicuro che durerebbero tantissimo se guidassi in linea retta in Arizona.