Bridgestone Potenza S001 RFT Recensioni - Page 4

Ho avuto davvero difficoltà con questi pneumatici, montati di serie sulla vettura, una BMW M240i del 2017.
Ho fatto diverse giornate in pista e ho sperimentato pressioni molto variabili per cercare di trovare un compromesso decente tra usura esterna estrema e aderenza. Le basse pressioni hanno dato i migliori tempi in pista (~2,2 bar) ma si sono consumate molto rapidamente, fino al bordo dello pneumatico, raschiando via la marcatura Bridgestone. Aderenza totalmente inadeguata per la potenza della macchina, ma buona per esercitarsi con il controllo dell'acceleratore con DSC disattivato.
Hanno una marcia orribile, per risolvere il problema ho finito per guidare a 3 bar, che è la sensazione più confortevole per la normale guida quotidiana.
Ottima trazione sul bagnato, e completamente adeguata per l'uso su strada, ma non è una buona opzione di tracciamento

Ho ricevuto questi pneumatici a poco prezzo da un amico che stava sostituendo quelli della sua BMW Serie 1.
Mi piace molto la sensazione di sterzo e il feedback di questo pneumatico, davvero azzeccato e diretto rispetto al mio precedente Continental CSC3 SSR (sì, uso runflat). Forse è dovuto alla sua parete laterale rigida, che mancava al CSC3.
L'aderenza sull'asciutto è buona ma non eccezionale, mentre sul bagnato è un po' preoccupante, soprattutto dopo che il filo si è consumato al 50%.

In sintesi:
Mi piace: Feedback e sensazioni dello sterzo, aderenza sull'asciutto, feedback progressivo sulla trazione
Non mi piace: aderenza sul bagnato, rumore

Dopo 12 anni di esperienza RFT su una BMW e90, ora ho le S001 su una F31 320d Msport xdrive. Sono le gomme RFT più comode fino ad oggi, ma questo potrebbe essere dovuto alla BMW piuttosto che alle gomme. In oltre 12m di utilizzo ho riscontrato una reale variazione nella qualità di guida a seconda della temperatura, nell'inverno del Regno Unito sono tornate alla tradizionale guida RFT dura, ma in estate sono molto meglio. Il motivo principale per cui non le riacquisterei è dovuto al tramlining e al vagabondaggio generale sulle strade del Regno Unito molto trafficate, sulle strade appena asfaltate l'auto procede dritta, quindi so che non è colpa dell'auto. L'ultima volta che ho riscontrato questo problema con le Bridgestone RE050 RFT, risolto sulla mia E90 passando alle Conti sport contact in versione 3 e poi 5, quindi è un problema delle Bridgestone.

Pneumatici run flat 22545 r19 a basso profilo; guida irregolare, la minima imperfezione della strada fa tremare l'intera X1. Vanno bene in curva, spero che si consumino velocemente come altre recensioni, non vedo l'ora di sostituirli con uno pneumatico per tutte le stagioni più comodo (non runflat). Gli pneumatici estivi non funzionano affatto nemmeno con neve leggera.

Questi sono runflat montati su una F30 LCI 330D M-sport. La mia ultima auto (anch'essa una F30) aveva Continental SportContacts e persino quando erano usurati erano più silenziosi di questi. Questi durano il 50% in più rispetto ai Conti. Questo è davvero il titolo per le 2 principali scelte runflat per l'attuale serie 3.

La mia interpretazione è che queste devono essere su una mescola più dura. Le Bridgestone vincono significativamente per chilometraggio e anche la sensazione di sterzata è migliore. Le Conti sono più silenziose e guidano meglio, ma soffrono di usura significativamente più rapida. Per quanto riguarda l'aderenza, le Conti resistono più a lungo sia sul bagnato che sull'asciutto, ma le Bridgestone hanno il vantaggio per la progressione di distacco sull'asciutto. Paghi i tuoi soldi, fai la tua scelta...

Ho montato queste gomme su una M140i nuova di zecca, ho percorso 4000 miglia e le ho appena sostituite con delle gomme Dunlop Sport Maxx RT2! Sento subito la differenza in termini di feedback, comfort e aderenza. Eviterei assolutamente queste gomme... aderenza davvero nella media sull'asciutto e spaventosa, quasi pericolosa, mancanza di aderenza sul bagnato. Inoltre sono molto rumorose ad alta velocità e si schiantano anche sulle piccole imperfezioni della superficie stradale.

10K miglia usurate, colpisci un occhio di gatto e non sai dove finirai. Sembra che la spalla sia fatta di legno, i peggiori pneumatici di sempre.

Pneumatici eccellenti. Usura incredibile, ora fino a 42.000 miglia e ancora tanto battistrada. Sostituirò sicuramente con gli stessi di nuovo.

Sono arrivate nuove con l'auto e sono semplicemente le peggiori gomme di sempre. Non capisco perché mai la BMW le abbia montate su una qualsiasi auto. Sono semplicemente pericolose, non hanno aderenza sul bagnato e sull'asciutto non migliorano. Non vedo l'ora di liberarmene.

Arrivati con l'auto nuovi e provenendo da Michelin Pilot Super Sports sulla mia precedente auto, questi pneumatici sono semplicemente orribili. Temo il viaggio da/per il lavoro se piove! In tutte le condizioni sono molto scomodi e sembrano più uno pneumatico in gomma piena e una rotaia da tram su qualsiasi strada non liscia come un tavolo da biliardo. Sono totalmente d'accordo con una recensione precedente che rende la guida sul bagnato un'esperienza spiacevole e pericolosa. Ho fatto solo 4.000 miglia facili con loro e sembrano ancora nuovi, ma l'aderenza sul bagnato è come un set di gomme usurate. Non comprerei mai più un'auto con loro!

Nervoso in condizioni di umidità, rumoroso in autostrada, costoso, non molto piacevole, a dire il vero.

Semplicemente scandaloso su strade bagnate. Rende l'esperienza di guida di una BMW davvero pericolosa e spiacevole. Su strade da moderatamente a molto umide, specialmente su linee bianche, semplicemente non riesce a tenere la macchina in carreggiata, ed è solo grazie all'elettronica che sono riuscito a evitare un incontro ravvicinato con il marciapiede in diverse occasioni. Su condizioni asciutte, niente da dire: funziona, come qualsiasi altro pneumatico senza sconti.