Questi sono runflat montati su una F30 LCI 330D M-sport. La mia ultima auto (anch'essa una F30) aveva Continental SportContacts e persino quando erano usurati erano più silenziosi di questi. Questi durano il 50% in più rispetto ai Conti. Questo è davvero il titolo per le 2 principali scelte runflat per l'attuale serie 3.

La mia interpretazione è che queste devono essere su una mescola più dura. Le Bridgestone vincono significativamente per chilometraggio e anche la sensazione di sterzata è migliore. Le Conti sono più silenziose e guidano meglio, ma soffrono di usura significativamente più rapida. Per quanto riguarda l'aderenza, le Conti resistono più a lungo sia sul bagnato che sull'asciutto, ma le Bridgestone hanno il vantaggio per la progressione di distacco sull'asciutto. Paghi i tuoi soldi, fai la tua scelta...

Ho montato queste gomme su una M140i nuova di zecca, ho percorso 4000 miglia e le ho appena sostituite con delle gomme Dunlop Sport Maxx RT2! Sento subito la differenza in termini di feedback, comfort e aderenza. Eviterei assolutamente queste gomme... aderenza davvero nella media sull'asciutto e spaventosa, quasi pericolosa, mancanza di aderenza sul bagnato. Inoltre sono molto rumorose ad alta velocità e si schiantano anche sulle piccole imperfezioni della superficie stradale.

10K miglia usurate, colpisci un occhio di gatto e non sai dove finirai. Sembra che la spalla sia fatta di legno, i peggiori pneumatici di sempre.

Pneumatici eccellenti. Usura incredibile, ora fino a 42.000 miglia e ancora tanto battistrada. Sostituirò sicuramente con gli stessi di nuovo.

Sono arrivate nuove con l'auto e sono semplicemente le peggiori gomme di sempre. Non capisco perché mai la BMW le abbia montate su una qualsiasi auto. Sono semplicemente pericolose, non hanno aderenza sul bagnato e sull'asciutto non migliorano. Non vedo l'ora di liberarmene.

Arrivati con l'auto nuovi e provenendo da Michelin Pilot Super Sports sulla mia precedente auto, questi pneumatici sono semplicemente orribili. Temo il viaggio da/per il lavoro se piove! In tutte le condizioni sono molto scomodi e sembrano più uno pneumatico in gomma piena e una rotaia da tram su qualsiasi strada non liscia come un tavolo da biliardo. Sono totalmente d'accordo con una recensione precedente che rende la guida sul bagnato un'esperienza spiacevole e pericolosa. Ho fatto solo 4.000 miglia facili con loro e sembrano ancora nuovi, ma l'aderenza sul bagnato è come un set di gomme usurate. Non comprerei mai più un'auto con loro!

Nervoso in condizioni di umidità, rumoroso in autostrada, costoso, non molto piacevole, a dire il vero.

Semplicemente scandaloso su strade bagnate. Rende l'esperienza di guida di una BMW davvero pericolosa e spiacevole. Su strade da moderatamente a molto umide, specialmente su linee bianche, semplicemente non riesce a tenere la macchina in carreggiata, ed è solo grazie all'elettronica che sono riuscito a evitare un incontro ravvicinato con il marciapiede in diverse occasioni. Su condizioni asciutte, niente da dire: funziona, come qualsiasi altro pneumatico senza sconti.

Ho scoperto che questi pneumatici hanno una guida morbida, ma si sono consumati rapidamente. L'aderenza sull'asciutto non era fantastica alla fine della loro durata, ma l'aderenza sul bagnato dovrebbe essere l'argomento di discussione qui perché questi sono gli unici pneumatici con cui ho perso il controllo della mia auto sul bagnato. Dopo questo ho visto questi pneumatici molto male - certo l'incidente potrebbe essere stato causato da altri fattori, ma è difficile escludere completamente gli pneumatici.

Comfort, rumore e feedback stradale, rotolamento ok, tenuta su asciutto nella media. La tenuta sul bagnato è il lato debole, uso sempre Bmw e Dsc con queste gomme sul bagnato quando accelero. A parte questo pneumatico nella media.

Pneumatico eccellente su RFT. Aveva dimensioni miste 225/40/R19 anteriore e 255/35/R19 posteriore e funzionava in un clima molto caldo (Dubai). Lo pneumatico è perfetto come scelta di fabbrica per questa auto, super grip asciutto, confortevole e non rumoroso. Avendo una lunga esperienza di pneumatici RFT con auto BMW, inizialmente mi sono chiesto se questo fosse uno pneumatico RFT, ma, grande MA: assicurati di avere le pressioni esatte come consigliato. Niente di più, niente di meno. Aspettati di sostituirli presto, 25.000 km è il massimo che puoi fare con loro.

Mini Cooper S R56 - Strade australiane. Sono un pilota grintoso in questo go-kart. Tutti gli pneumatici sono diversi su ogni auto, così tante variabili, paese in cui si guida, peso, dimensioni, allestimento dell'auto, paese di produzione ecc. Detto questo, avevo montato questi run flat per sostituire gli ultimi due pneumatici di fabbrica rumorosi (che ora ho felicemente dimenticato) dopo che si erano usurati. Odiavo i run flat, che truffa pensavo. Fino ad ora.

Non ho più ripensato alle Potenza: sono più silenziose, hanno una buona risposta (niente sottosterzo) e vanno benissimo sul bagnato. Anche il ragazzo dell'assistenza della concessionaria BMW ha detto che, per il prezzo, sono le auto con cui vuoi guidare una Mini Cooper S.

Anche il loro prezzo è sceso negli ultimi due anni, nel 2014 (circa 250 dollari australiani), molto meno cari di fabbrica, circa 150 dollari australiani in più rispetto alle Potenza.

Li adoro.

Non mi preoccuperò di portare la macchina sulla neve: la Mini è troppo bassa e non ha senso in quelle condizioni, quindi tralascio questo punto di vista per loro. Il mio istinto dice che farebbero comunque schifo. Fai un giro: alcuni ti faranno pensare che queste sono gomme costose... non sono per quello che ti danno.

Non esiste uno pneumatico che offra una soluzione miracolosa: non mi aspetto una lunga durata, hanno una buona tenuta e si sono appena rodati a 1500K in inverno/primavera, è ancora presto. Incrocio le dita.